Notlauf und Kaltstartventil

ich weiß, es gibt ford-motoren, da geht das steuergerät in den notlauf, wenn die lambda-regelung abgeklemmt wird. im notlauf laufen diese motoren dann sehr fett. is das beim xr2i (1,6) auch so? dann könnte man das zur leistungssteigerung nutzen.
läuft alles wieder normal, wenn lambda wieder angeklemmt wird?
gibts bei dem motor ein kaltstartventil, dass nur zusätzlich anfettet? könnte dann ähnlich genutzt werden.
beim vw funktionierts. vielleicht weiß einer was.

 

Mit der lambda das würde ich lassen. Der verbraucht dadurch viel sprit und bringt nix an leistung. Läuft zu fett. Meine lambda ist schon seit 2 wochen drausen weil abgebrochen^^. Und ich merke in sachen leistung kein unterschied aber in sachen verbrauch schon Ö_ö.

 

naja, man sollte halt auch schon die luftmenge mit anpassen.
und eigentlich könnte man auch den druck am bdr erhöhen.
wenn mehr sprit da is, der durch höheren druck besser "verteilt" wird, müsste man noch irgendwo her mehr luft bekommen.
das keine richtige leistung bei rum kommt, is klar. ich rede über 1-3 ps.

 

Naja wenn man seinen Motor mit Gewalt kaputtmachen möchte und noch dazu die Betriebserlaubnis erlöscht wegen 1-3 PS...

Heißt ja nicht umsonst "NOTLAUFPROGRAMM" und nicht "MEHRLEISTUNGSPROGRAMM". Wenn von der Lambda keine Werte mehr kommen fährt die EFI mit Festwerten. Da die aber nicht immer genau sind und auch Einspritzdüsen mit der Zeit leicht veränderte Mengen liefern können gibts ja die Lambdasonde die diese Schwankungen ausgleicht. Ich geh sogar soweit zu sagen daß Ford da mehr macht als nur mit Festwerten zu fahren. Evtl. wird die Zündung zurückgenommen etc.

Kaltstartventil gabs nur bei K- und KE-Jetronic, die wurde im Fiesta ab Werk nie verbaut, im Escort nur von 80 - 90.