OT Einstellen Ohne Markerung an der Riemenscheibe!!!

Hat da jemand ne idee ?

2L Zetec motor aufgebaut wie der 1.8er das prob ist DIe rimenescheibe hat nur 1 Loch aber nicht diese kleine einkerbung für den OT. wennich den 1. zylinder ganz nach oben drehe steht das Loch ca auf 7 uhr wenn man von vorne auf die riemenscheibe guckt.

nockenwellen dann halt auch auf OT und mit dem falchstahl beide gleich.

So das prob ist ich dreh den dann rund dann kommt er ganz leicht an die Ventile. kann also so nicht stimmen. nur dieser bereich wo der kolben ganz oben ist erstreckt sich groib gesehn auf 5 zähne von der Kurbelwellenscheibe für den zahnriemen.

Kann cih das irgendwie anders einstellen so das es richtig ist ??? bzw kennt da jemand n trick ? möchte das ungern auf gut glück versuchen da der Kopf erst beim Motorenaufbereiter war und alles neu ist...

das die scheibe keine markeriung hat liegt wohl daran das der block nicht mehr der Originale 1.8er ist... warum der typ dann aber die riemenscheibe umgebaut hat weiß ich nicht.

 

könntest wenn keine ölwanne dran wäre unten reinschaun wann pleuel und kolben genau gerade zur kw stehn

ansonsten rechts am block sitzt ne torx schraube (krümmerseitig) dafür gibts nen arretierdorn bei ford dann haste 100%ig ot der geht nur in eine stellung rein

 

na das ist ne antwort. was könnte der Dorn kosten oder reicht da auchn austreiber den ich da reinstecke ??? müsste es doch auch tun oder ?

ölwanne ist leider drann möchte ich auch unergn abbauen da der motor und alles eingebaut ist

 

geh zu ford und leih dir den aus glaub aber ein 8mm oder 10mm dorn geht au das merkste wenn der gerade so rein geht ohne das du weiterdrehn kannst

 

klar kannst du,
Messuhr auf den Kolben, Gradscheibe auf die Kurbelwelle und Kolben auf 5mm vOT und einmal 5mm nOT jeweils von unten den 5mm nähern und Winkelwert ablesen.
Die Mitte zwischen den beiden Messwerten auf der Gradscheibe ist der OT.
Damit hast du den genauen OT.
Am besten das Prozedere wiederholen zur Kontrolle.

Volvodidi

 

naja, ohne Kopf ab geht nix mit messen.

 

den bau ich aber net wieder ab da ist grad wieder alles zusammen. die lösung von KK hört sich einfacher an

 

;-) wenns bei ford so schon immer gemacht wird kanns jetzt au net anders sein

 

und wie du auf die kante guggst kann au einen halben zahn hin oder her sein

ansonsten da wo der keil sitzt der ist zwar etwas versetzt der sollte senkrecht nach oben stehn do das der flache teil des keils gerade ist dann haste nen näherungswert

 

wenn der sitft nach oben zeigt wäre das auch super. kannst ja dann schreiben. danke schonmal.

 

stift???

 

mensch passfeder

 

axo

hehe aber glaub der dorn ist des einfachste ansonsten wie gesagt das mim keil als näherungswert
so hab ich des immer gemacht

 

alles klar werd ich morgen testen ich berichte dann

 

Kannst aber auch durch ein Kerzenloch einen Draht einführen und dann den Motor drehen und dann den Draht beobachten, wenn der sich dann nicht mehr bewegt, oder besser in die Umkehrbewegung geht, hast du den OT-Punkt erreicht. Ist eine billige und doch recht gute Metode.

Gruß
Markus

 

aber ungenau denn kurz vor und kurz nach ot macht der kolben keine sichtbare bewegung mehr und das sind dann 2 zähne mindestens

 

eben das isses. genauso habbichs nämlich gemacht

 

boar ich bekomm hier noch dicke eier.
gestern den ganzen tag schön und ich häng auf der beschissenen arbeit rum und heute kann sich das wetter mal wieder nicht entscheiden obs regnen soll oder nicht!

und Vista muckt wieder rum wegen dem MIcrocat...

kann mal jemand ders draufhat nachgucken wo diese schraube sitzt ? ich möchte n icht alles auseinander nehmen um nachher festzustellen das garkeine da ist.

ist ein 2L mondeo Block