st tuning - geht nich gibts nich geht doch

zuerst möchte ich mich mal vorstellen - bin absolut neu hier

bin joogie - mit vielleicht schon etwas zuviel benzin im blut

also für manche leute sicherlich ein riesen spinner - das macht mir aber gornix aus

beispiel: neuer fiesta st in 2 tagen 2500 km runter dann ölwechsel

während diesen 2500 km ist mir immer mehr an dem st aufgefallen was man ändern müsste um ein echtes spassgerät zu bekommen ...

also das inet beackert hi und da was gefunden - telefoniert - angeschaut - wieder verworfen usw. usw.

jetzt nach ca. 27000 km ist der kleene fast fertig

drin sind schon ( und alles eingetragen ):

2 rennschalensitze
hosenträgergurte
öltemperatur - druck instumente
ölkühler
gruppe n edelstahl auspuffanlage ab krümmer mit eingeschweisstem serienkat
gewindefahrwerk
einstellbare domplatten va (sturz 2,5 grad negativ)
sprurverbreiterungen va 10 ha 20 mm
domstrebe vorne / hinten
rennluftfilteranlage
chiptuning ( nach eigenen vorgaben )
langer 5ter gang

ERGEBNIS bisher:

129 kw bei 6310 u/min
211 nm bei 5370 u/min
241 km/h bei 6310 u/min

durch den langen 5ten gang wurde dem kleinen schluckspecht das saufen aber sowas von brutal abgewöhnt das er nun eigentlich den sparwunderpreis verdient hätte


fehlt nur noch (kommt aber bis ende märz):

käfig
nockenwellen
6 kolbenbremse mit anderen bremsscheiben an va

mit den nocken hoffe ich die 200ps grenze zu knacken und 225 nm zu erhalten

also wen weitere einzelheiten interessieren soll sich melden

gesagt sei - mit billig geht nix - aber alles geht

und dann macht es richtig spass mit dem kleenen
den grösseren st brüdern ihre grenzen zu zeigen

 

Erstmal willkommen, wenn ich das so lese, werde ich richtig feucht.

Brauchen dringend Bilder vom Umbau ect.

 

Hallo erstmal, kann dir aus eigner erfahrung sagen, dass du wohl mit Scharfennocken nicht über 200 PS kommst...

Da brauchst du schon etwas mehr... Wie einzeldrosselklappen anlage oder sowas... dann kommst du so auf 230 PS ...

 

denke auch ohne kopfbearbeitung und nur mit anderen nockenwellen wirst du noch lange keine 200ps erreichen.da gehört schon einiges mehr dazu.daten zu fahrwerk etc wären auch nicht verkehrt

 

Das hört sich mal nach nem aufwendigen Umbau an.
Hast du Details zu deiner Bremsanlage, dem Luftfilter und dem Chiptuning ? Wo hast du die gekauft und welcher Hersteller ? Der Preis wär auch nicht schlecht

 

Ich sag mal nicht dazu mit meinen 58 Ps ;-), trozdem willkommen

 

Hallo Joogie und Wilkommen erstmal.
Hätte gerne mehr infos zum
"langen 5ten gang"
Danke schonmal
Gruß Claudio

 

Hallo und willkommen.
Laut den Angaben scheint das ne echte Spassmaschine zu sein.

Ich warte nur drauf, dass sich bestimmte User melden und wieder anfangen rumzunörgeln und alles in Frage zu stellen.


Edit: Was für Antriebswellen hast du verbaut und ist das noch das Seriengetriebe, abgesehen vom 5. Gang?

 

Tach joogie, willkommen.
Klingt ja echt top, was du da gemacht hast.
Bist du hauptsächlich auf Leistung gegangen oder hast du auch an der Optik was gemacht außer Tieferlegung?

Hast du Bilder? Dann ab in die fiesta-gallery.de

Viel Spaß!

 

Herzlich Willkommen !

Ich übernehme dann mal den part, Iggy.

Ich würde mich über Bilder freuen, den geschrieben wird hier immer viel, nur gemacht oder getan wir von den wenigsten was.
Von so einem Coolen umbau hat man sicherlich schöne Bilder, und ich will wissen, wo ich das Ritzel für den 5. Gang herbekomme, meiner dreht bei 235 km/h ca. 7000 U/min *g*

Also, Bilder und nen Link oder 'Adresse zum 5. Gang und ich bin für meine Sache Voll zufrieden !!!!

 

upps ...

auf die resonanz und so schnell hatte ich nicht gerechnet ...
hoffentlich habe ich da nicht eine lawine ins rollen gebracht

aber ich versuche das in reihenfolge der einträge abzuarbeiten

also erst an > BlueZZ

bilder such ich dann mal raus - nicht böse sein das dauert eine weile übers we ok?

nun an > Spook > FiestaCrussin

nix gegen deine eigene erfahrung glaube ich dir auch sofort
muss jedoch anmerken, dass die jetzigen 175 und zerquetschten ps ohne den chip sind,
da dieser zum zeitpunkt der messung, wie ich anhand der beschleunigungslamdawerte gesehen habe sich auf die leistung negativ auswirkte (4,5 kw weniger mit chip als ohne)
aufgrund dieser messungen und dem guten kontakt nach england wurde das programm
nach meinen angaben überarbeitet - der lambdawert bei volllast betrug 0.69 und dies ist ein wert da geht gornix - eben eher weniger - also sobald die sommerreifen wieder drauf sind und bevor die nocken reinkommen wird wieder gemessen mit dem auf lambda 0.80 begrenzten chiptuning - jedoch meine ich dass die 180ps schon locker anliegen

die nockenwellen mit 276/276 bringen aus meiner erfahrung ca. 15 ps wenn keine weiteren modifikationen gemacht werden 20ps müssten mit grösserer drosselklappe und eben über den lamdawert machbar sein - wir werden es sehen und ich werde berichten ok?

fahrwerk ist von h&r jedoch wird das nichtmehr für sts geliefert weil - glaubt es oder nicht - ohne aufwendige nacharbeit passt das nicht aber wie gesagt geht nicht gibts nicht geht doch

also wir das fahrwerk dann nach echten nacharbeiten mit flex und so drin
die karre auf der messplattform sturz von negativ 1,5 grad links rechts ging nicht und ich wollt eigentlich 3 grad negativ haben - was blieb war aufgrund der für mich unverschämten fertigungstolleranzen von ford die rahmenrichtbank
jaja der spinner fast neues auto auf die bank - was solls ich kann kein auto gebrauchen welches in linkskurven untersteuert und rechtsrum übersteuert

wir haben dann den linken dom um 1,4 cm reingezogen mehr haben wir uns nicht getraut
1,8 wären nötig gewesen

und nun kommt der hammer serienmässig kann man den sturz beim fiesta garnicht verstellen - lösung war dann die konstruktion von verstellbaren domplatten

ha links und rechts nun 2,5 grad negativ - also mit aufwand geht alles

kosten mit einbau und eintragung sowie surtz einstellung

fahrwerk 1400 eurs die domplatten 545 eurs

wenn das ding dann aber auch so krumm wie meiner ist eben noch eventuell die kosten für die richtbank dazu oder man macht das max. mögliche negative was links rechts eben mit gleichen werten geht

an > Vettinho

jo echt aufwendig - aber spannend

das mit dem chiptuning lass ich erst raus wenn der dann auch was bringt ok ?
bringt so um die max 4 kw bei serie und das lohnt ja auch schon weil sprit verbrauch geht um ca 0,5 liter runter da die weter im unteren drehzahlbereich erheblich magerer sind als serie

es wird eine tarox 6 kolben anlage werden preis mit scheiben und rennbelägen einbau und abnahme so um die 2500 eurs

luftfilterkit bringt ca. 10kw ist eine einzelanfertigung mit abnahme 450 eurs
kann ich dir vermitteln sleber reinpfrimeln geht nicht wirst du dann anhand der bilder begreifen warum
musst aber zur anfertigung und zur abnahme nach berlin ( hauptsitz dekra (( )
chiptuning war 450 eurs wart aber lieber bis das ergebnis der nächsten leistungsmessung vorliegt denn die begrenzung auf 0.80 lamda bei vollast tut dann auch einem serienfahrzeug ohne luftkit und auspuff sicherlich gut

an > C-bis

doch bringst voll - so hat mein mist ja angefangen

immer den dicken motor für 3 km zur arbeit anwerfen war mir zu schade
also hab ich den kleine einkaufswagen von meiner frau rekrutiert
fiat seicento 54 ps den habe ich dann - weil der spass macht - umgebaut
70ps tiefer breiter und echt für so ein floh eigentlich zu schnell 187 laut navi
und um die ecken jedem porsche weit überlegen hihi

an > cdfiesta

5ter gang von serie 0,88 auf 0.755 verlängert - kann dir wenn du e-mail angibst mal die übersetzungsberechnungen von mir schicken - jedenfalls macht das für meine echt sinn da ca. 1000 u/min weniger nötig sind als serie somit imens sprit spart

beispiel mit 205er bereifung

3000 u/min alt 100 km/h nun 115 km/h
4000 u/min alt 133 km/h nun 155 km/h
5000 u/min alt 167 km/h nun 195 km/h
6000 u/min alt 200 km/h nun 233 km/h

muss jedoch darauf hinweisen, dass ich nicht weiss ob die serienleistung von 150 ps
das verkraftet - klar bergab immer da gibt es kein halten mehr )

preis für umbau wie schon gesagt alles bei meinem "renningeneur" ) in berlin ca. 750 eurs und das amortisiert sich recht schnell - kann man ausrechnen

einsparung unglaublich ich geb da lieber keine auskunft weil mir das eh keiner glauben würde jedoch eins verrate ich bin mit 3000 u/min also 115 km/h von berlin nach hause
ich habe nach 632 km getankt - war mir unheimlich - tank war aber noch nicht ganz leer )

hoffe konnte helfen

versteht mich bitte richtig, dass ich meinen "renningeneur" noch nicht preisgebe

ich muss doch den guten kerl erst noch fragen ob ihm das überhaupt recht ist
der baut gerade irgendwelche offiziellen cupfahrzeuge für die saison 2008

wenn der dann immer ans telefon muss bringt der mich um oder schlimmer der macht mir die nockenwellen zur stafe nicht rein und dann was soll ich denn dann machen

ich frag nach und geb dann bescheid - versprochen

 

Mach bitte ein Video, wo du im 5. Gang 100 km/h fährst, das will ich sehen...
Sorry, das ich so skeptisch bin, aber irgendwie kann ich es noch nicht glauben :gruebel:

EDIT:
Mir ist gerade aufgefallen, das dein max. Drehmoment bei 5370 umdrehungen im 5. gang ist ? Kannst du mir das bitte mal erklären, verstehe es nicht ?
Bin mal auf die Bilder gespannt, ich habe das WE zeit zu warten.

 

an > Iggy

nörgler gibt es immer ungäubige auch aber mir is das sowas von egal iggy die ham kein spass im leben und ja der fiesta ist jetzt schon echtes spassgerät ...
insbesondere die dummen gesichter wenn man die "sportwagen" mit ihren nichtfahrkönnern am steuer aussen in der kurve überholt

an > Syka

leistung im vordergrund

optik das teil ist beklebt wie rennwagen ... hihi

mittlerweile ist das fahrzeug so bekannt, das auf den entsprechenden strecken sogar prosche rechts rüber gehen - damit sie nicht nochmal ihr gesicht verlieren wenn die nächste kurve kommt ...

an >BlackBastard

ja dass leute das blaue vom himmel runterphantasieren kann ich mir echt vorstellen ...

wie schon geschrieben bilder kommen ... wie geht das mit der fiesta gallery ????

wenn du im 5ten 7000 drehst kommen echte 233 Km/h bei 205/40 17er raus
hast du eine öltemperaturanzeige? weil wenn du keinen ölkühler hast dann rate ich dir lass das lieber bleiben und auf garkeinen fall noch die klima dazuschalten bei aussentemperatur von 30 grad plus ging mir da vor dem ölkühler die temperatur in der ölwanne auf ende der anzeige ab 6250 u/min produziert der duratec richtig hitze und zwar mehr als ihm guttut 140 grad locker mit klima jehnseits von gut und böse ...
mach anzeige rein und dir wird genauso schlecht wie mir

5ter gamg wie gesagt erst nach erlaubinis meines "mech"

 

hiermit entschuldige ich mich für meine bisherigen und klar auch für meine zukünftigen tippfehler - so bin ich halt - verstehen tuts doch sicher jeder auch mit der fehlertippselei

noch mal an >BlackBastard

bei 100 sind zwischen 2500 und 2600 us angesagt - video könnt ich schon tun aber wo soll ich das dann hinschicken ?!

nun zu der drehmomentsache:

ford sagt fiesta st hat 150 ps bei 6000 und 190nm max. bei 4500

in meinem fall war das schon gelogen 1te leistungsmessung bei 7913 km

146,7 ps bei 5900 und 185,9 nm bei 4500 ok ist noch nicht eingefahren ... logisch

nun zu deiner frage:

bei motortuning verschieben sich die leistungskurven ( sofern das tuning was bringt )

und dies hoffentlich nach oben

der gang selbst spielt dabei eine untergeordnete rolle aber du hast recht eigentlich macht man eine leistungsmessung bei einem 5 gang im 4ten bei 6 im 5ten

da aber für eine messung ja eine konstante beschleunigung für die messung also vollgas nötig ist dürfen logischer weise die räder nicht durchdrehen sonst kommt kein brauchbares ergebnis raus

da in meinem fall das drehmoment 211 nm ist geht die messung - hihi toll - nichtmehr im 4ten da die räder durchdrehen - prima juhu ausserdem hat man ja nur im 5ten ein ist soll tachovergleich bei volle kanne - zur info mein tacho geht ab 185 aber richtig hinterher
zeigt 220 an und fährt 235 echte also obacht die tachos gehen mit den 205er 17ner aber absolut korrekt 50 ist bei mir 51 echte - vorsicht vor den blitzereihorden

wenn dein motor echt bis 7000 dreht hast du das riesen glück eine gut maschine erwischt zu haben -
( ich hoffe deine angaben sind nicht auf eine gefällstrecke bezogen )
eine leistungstoleranz von plus minus 10% in der fertigung ist normal
also ganz übel 135 bis superspitze 165 ps
geh doch mal messen und gib bescheid kostet so um die 65 eurs aber dann weisst du was du wirklich hast

 

Du hast meine Frage überlesen

Video kann ich dir uploaden, wenn du eins hast und es mir schicken willst

 

Iggy upps sorry tut mir leid aber anbetracht der heutigen antwortorgie ...

denke du verzeihst mir ...

alles ausser dem geänderten zahnradpaar ist alles serie ...
die alu schaltklaue musse aber auch noch geändert werden die serienmässige ist zu weit für das neue zahnradpaar aber wie gesagt geht nicht gibts nicht
wir haben halt links und rechts an die serienklaue soviel alu aufgeschweiss und dann nachgearbeitet das das passt - geht doch - grins

wirkliche mechaniker oder ings geben halt nicht einfach auf, wenn es was nicht fertig zu kaufen gibt

 

Du hast also nur mit einer Auspuffanlage und einem Rennluftfilter 30 PS aus einem Sauger rausbekommen?
Verstehe ich nicht. Warst du jeweils auf dem selben Prüfstand?

Patrick

 

an >Dukelc4 bzw. Partrick

ja und immer selber prüfstand in berlin ( maha )
kontrollmessungen zur absoluten sicherheit zuhause beim boschdienst ( superflow )

ist belegbar durch die messprotokolle

das ist auch nicht nur ein auspuff

das ist eine gruppe n rennsportanlage mit einem rohrinnendurchmesser vom 60 mm
also exakt FIA Norm ab krümmer - das ist der springende punkt dabei
das serienhosenrohr ist an dem st so verengt, dass dieses teil wie eine drossel wirkt
so werden im übrigen motorräder gedrosselt einlass und auslassverengung dann geht da eben nicht mehr das maximale durch und das schlägt tierisch die leistung runter

ich habe ein bild von den 2 hosenrohren serie und tuning da sieht man deutlich die durchmesserbegrenzung ... kommt dann auch noch zu meiner bildersammlung dazu

anlagen die ab kat verbaut werden bringen zwar auch schon was aber eben nicht das maximum - und wenn schon dann richtig

und der sound dieser anlage ist echt umwerfend von tiefen gebrabbel bis zum tierischen brüllen jaja jetzt will sicherlich jemand einen tonbeweis - mal sehen ob ich das auch noch regeln kann - wenn das so weitergeht stell ich alles auf meine website dann kann jeder der will bilder, videos und messprotokolle anschauen

das luftfilterkit hat einen durchmesser von 90mm und holt die luft links vorne soweit unten wie es technisch nur geht - ist auf gleicher höhe wie spoilerilppe unterkante und holt somit wirklich kaltluft

ich denk mal der auspuff und der luftfilter würden deinem 5liter mustang auch noch ettliche pferdchen rauskitzeln sofern da nicht schon gekitzelt wurden

 

bilder sehn will

 

Klar, das Milltek Flexrohr ist ja nix neues, das habe ich unter anderem auch verbaut.