Unterschied Zetec S und Zetec SE

Hi Leute, ich würd gern mal wissen worin der Unterschied zwischen nem Zetec S und nem Zetec SE besteht. Mir wurde gesagt das ich lieber nen Sport Bj. 2001 nehmen soll, weil er die ausgereifte Zetec SE Maschine besitzt die wohl auch nicht die Probleme des Zetec S haben soll. Welche Probleme sind das? Oder kann ich doch auch nen Bj. 2000 mit Zetec S nehmen?

EDIT: Suchfunktion hat leider nichts ergeben.

 

Wenn ich das richtig im Kopf habe ist da nicht viel anders .
Beim Focus sind die ja auch verbaut und ich glaube mich zu erinnern das zu einem der Unterschied der Ventildeckel ist .
Und der eine soll besser sein für einen GasUmbau .

Würde daher wenn es große Unterschiede gibt nur auf andere Ventile Tippen :think:

 

:think: dachte da gibts keinen grßen unterschied


Ansonsten das einzige PRoblem was mir beim Zetec S in den sinn kommt ist das die Zündspule gerne kaputt geht.

Ansonsten sind mir keine typischen Probleme bekannt.

 

zetec-s ventilsitze aus alu

zetec-se gehärtete austauschbare ventilsitzringe.

soweit ich weis.

 

Zetec SE rockt

Wer will schon so nen angelaufenen Ventildeckel haben?

Der Schwadde rockt

 

Die großen unterschiede bestehen eigentlich nur beim Zetec und Zetec S Blacktop.

der SE hat wie schon gesagt wurde eigentlich nur andere Ventilsitze

 

Zetec S mit 160.000 km, davon 70.000 leistungsgesteigert. Wo ist das Problem? :hintern:

Und den silbernen Deckel sieht man auch nicht mehr!:B

 

Zetec S sowie SE sind beides ausgereifte Motoren ohne grosse Macken und ich würde mal behaupten dass sich beide in Sachen Haltbarkeit/Zuverlässigkeit absolut nix geben. Die unterschiedlichen Ventilsitze wären wirklich nur interessant beim Umbau auf LPG. Ansonsten solltest du beim Kauf eher auf Sachen wie Laufleistung, Ölverbrauch etc. schauen.

 

..daher kann der Thread geschlossen werden.....alea iacta est

 

Richtig kann geschlossen und ad acta gelegt werden. Thorsten du solltest mal dein Rechtschreibung auffrischen.

 

ventilsitze aus alu :wand:

 

link geht nit......

 

wo man sieht wie das alu aus dem nsd tropft

 

der Kopf ist aus Alu ?

 

aus gold ist er wohl kaum weil dann wäre ich schwer reich !
es geht um die ventilsitze nicht um den kopf

 

und aus was sollen die deiner Meinung beim Zetec S ,der einen reinen Alu Kopf hat, sein ?

 

tropf tropf tropf tropf wie hoch ist die schmelztemeratur von alu ?
660 grad celsius
Verbrennungstemperatur im benzinmotor bis zu 2000°C
Abgastemperatur ca. 800°C bei Leerlauf
tropf tropf tropf tropf
und dann noch das ventil das zwischen ca 400 und ca 2500 mal pro minute
gegen den sitz schlägt
hab garnet gewust das ford im besitz solch einer technologie ist

 

schonmal was von Aluminiumlegierungen gehört ? du brauchst mir hier nichts über Werkstoffkunde zu verklickern das weiß ich selbst gut genug, Arbeite immerhin in dem Bereich.

Ic möchte von dir lediglich wissen aus was sie deiner Meinung nach sonst sein sollen

 

Wo fängt eigentlich bei dem ganzen Getropfe der Zylinderkopf an und hört der Ventilsitz auf ?

 

Aluköpfe sind nun wirklich kein seltenheit...wurden in meiner alten firma teilbearbeitet. VW Audi BMW egal... die haben alle schon aluköpfe.