Wiederaufbau XR2

hi,

nun bin ich mal am zug mit einem wiederaufbau thema
wie manche wissen habe ich letztes jahr den Fiesta XR2 Mk2 von meinem kumpel geholt
er wollte ihn sich wiedraufbauen aber daraus wurde nichts
wegen seiner arbeit nachwuchs usw
nun wollte er ihn zum schrotti bringen
als ich das mitbekommen habe sagte ich nur zu ihm "
da hast nen huni und gib mir die karre mit allem was du dir für ihn gekauft undvorbereitet hast"
gesagt getan und letztes jahr habe ich ihn mir dann nach hause geholt
in diesem zustand



und das sind einige teile die dabei waren






so nun der kleine war zuhause und dann habe ich mir ihn mal etwas genauer angeschaut
na ja 22 jahre haben seine spuren hinterlassen
blechkaries an den hinteren radläufen (l+r)
blechkaries am bodenblech (fahrer und beifahrerseite)
aber sonst sah der kleine noch ansehlich aus
da habe ich mir erstmal gedacht puuuuh das gibt arbeit so ganz alleine
aber egal ich wollte den kleinen und ich baue ihn wieder auf
das habe ich mir geschworen und meiner freundin auch sonst hätte ich ihn mir nicht holen können/dürfen :klatsch:
da ich aber bundeswehrtechnisch schwer unterwegs bin
bin ich letztes jahr nur zum zerlegen gekommen
hab alles was angeschraubt war abmontiert
dass nur noch die karrosse da stand




dann war erst einmal schluss
denn es stand die einsatzvorbereitung für den einsatz im kosovo vor der tür
nun bin ich ja wieder seit dem 26.05. zuhause
aber es kam mal wieder anderst als man denkt
da ich mir zwei leistenbrüche im einsatz zugeführt habe
mußte ich erst mal unters messer
das ist nun ach wieder 1 1/2 wochen her
da es mir nun wieder besser geht dachte ich mir heute
"bin noch krankgeschrieben heute ... freundin arbeitet ... zuhause ist nichts zu tun ... also anziehn und entlich mal was am kleinen machen"
gesagt getan
da ich ja schon die rep-bleche rumstehen habe fange ich mit dem als erstes mal an und habe mass genommen




dann die flex ausgepackt und es mal arbeiten lassen
zu erst war der äussere radlauf dran




wow dachte ich mir läuft ja wie geschmiert so könnte es weiter laufen

als nächstes war der innereradlauf dran




und siehe da das ging ja auch ohne problem war richtig stolz auf mich :klatsch:

nun für heute habe ich genu gemacht
sollte ja es nicht gleich übertreiben mit der arbeit so kurz nach der op

da es sich ja bei mir um ein allein aufbau-projekt handelt
habe ich mir so ein ziel von ca. 2-3 jahre bist zum entgültigem ende bzw fertigstellung des kleinen gesetzt

noch ne frage ???
da ich mir gedanken gemacht habe auch die gesamte front zu erneuern
also kotflügel kotflügelansatz frontblech
muß ich ja die schweißpunkte lösen trenn aufbohren
aber wo sind??? die wie erkenne ich die genau???
habs schon so rum geschaut am kotflügel aber nichts auffälliges gesehen
könnt ihr mir da helfen oder tipps geben wie ich am besten
den kotflügel kotflügelansatz und frontblech rausbekomme ???

dank euch schon mal im voraus für eure tipps und tricks


gruß vojo


p.s. sobald ich wieder was gemacht habe am kleinen werden bilder geschossen und hier gezeigt

 

Schweißpunkte zeichnen sich schon ab durch den Lack sind so pickelähnliche Unregelmäßigkeiten die man auch fühlen kann und wenn man schräg hinschaut sieht es etwas anders aus als drumherum.
Der Abstand ca. 2-4 cm

Haube auf oben an den seiten entlang ist gepunktet
Tür auf oben im Eck, mitte und unten
Frontblech und Kotflügel sind seitlich miteinander verpunktet sieht man innen vom Rad aus den Stehfalz

Kauf Dir einen Schweißpunkt-BOHRER und bohr Punkt für Punkt aus. Die Schweißpunktfräser sind nur in der Theorie gut (die Dinger mit der kleinen Bohrkrone und Zentrierstift) ich lass die liegen seit ich die Bohrer habe.
Man kann auch mit der Flex drüber wenn man es im Gefühl hat wann der Punkt auf ist. Nur nicht zu tief!!!

 

Hi heute ging es ein bißchen weiter

danke frau holle ich denke ich habe sie gefunden erfect:
die punkte müßte fast so aussehen


nun ja wollte heute ja schauen was ich weiter so machen kann und da ich ja mit dem gedanken gespielt habe die ganze front auch neu zu machen hat mir dieses bild die entscheidung es zu machen erleichtert



ist zwar nur eine stelle aber bevor ich da rum doktore dann gleich richtig und dann ruhe

also na dann mal den kotflügel ab und dank den tipps die ich per PN und hier von frau holle bekommen ging es recht flot (hoffe das klappt auch so flott beim wieder zusammen brutzeln :klatsch:


nach getaner arbeit bin ich wieder an meinen hinteren kotflügel
und habe den überbleibsel des innenradlaufs beseitigt



und dann habe ich das nächst unheil erblickt
blick durch das radhaus (aussen)



blick von unten



blick von unten seitlich



was soll ich da nur sagen "schaffa schaffe fiesta baua und net auf mei scheene fraule schaua"

nur stell sich mir die frage wie bekomme ich das wieder hin hab schon bei paar händler geschaut aber nie das passende rep.-blech oder rep-teil gefunden
nun ist guter rat sehr erwünscht
und bitte nicht kommen mit schick dir karrosse auf den schrott hol dir ne gesunde usw.
ich möchte denn kleinen aufbauen egal was da für schickanen noch eingebaut sind
weil am schluß möchte ich mit stolz sagen könne ich habe ihn wieder aufgebaut mit meinen eigenen händen ideen und eurer hilfe

gruß vojo

 

Hi.
Na die Schweißpunkte hast du ja schonmal gefunden. erfect:
Zum ausbohren gibt es Schweißpunktfräser und -bohrer.
Bei meinem Oldie habe ich Schweißpunktbohrer verwendet.
Die Schweißpunkte in den 60ern waren einfach noch
nicht präzise genug um den Fräser darauf einzustellen
und zu zentrieren.

Zu deiner Karosse - wirf sie weg und besorg eine bessere.

Ne, ich denke die kann man problemlos instand setzen.

Ein paar Erfahrungen die ich letztes Jahr gemacht habe kann ich dir geben.
Reproteil sind Mist. Das Blech ist dünner wie die Serienteile und
von schlechterer Qualität. Sie sind meist nicht ordentlich gefalzt und
passen sehr schlecht.
Grundsätzlich solltest du soviel originales Blech wie möglich retten.
Wenn nur ein kleine Kante verrostet ist trenn das sauber raus
und schweiß ein neues Stück ein.
Wenn es dafür keine Bleche gibt kauf dir 1m² Tiefziehblech in
0,8mm und 1,5mm und fertige die Teile selbst an.
Besser ist es auch immer ein Teil rauszutrennen und danach ein
neues reinzuschweißen, eine Baustelle nach der anderen abarbeiten.
Wenn du erst die ganzen rostigen Stellen aus der komplette Karosse trennst
ist sie nicht mehr stabil ist und fällt zusammen.
Du solltest den Wagen auf jedenfall aufbocken und nicht mehr bewegen
um ein verziehen des Autos zu verhindern.
Kannst ja mal in meinen Mustang Fred schauen, da sind ziemlich am
Anfang die Karosseriearbeiten.

Gruß
Patrick

 

hi duke,

also einen bohrer hab ich ja schon mit 6mm habe sonst keinen besseren bekommen
mir macht halt nur die letzte beschrieben stelle etwas kopf zerbrechen
weil ich momentan keinen plan habe wie ich die stelle bearbeiten soll weil die ja so bescheiden in dem blöden eck drin steckt
hab mir überlegt net das ganze seitenteil zu ersetzen
denn da könnte ich zumindest von aussen besser an die stelle hin kommen
zweitens im bild da wo ich die stelle mit einen roten kreis markiert habe
da ist ja der längsträger genau dran
kann aber nicht genau erkennen ob der träger auch direkt betroffen ist oder nicht
mir ist momentan wichtig ob ich für die stelle ein rep-blech/teil bekomme
oder selber etwas basteln muß
und ob ich den träger auch wechseln muß
ich hoffe du verstehst was ich mein
ja hab auch deinen wiederaufbau gelesen und muß sagen saubere leistung soweit will ich es auch bringen respect vor dir


gruß vojo

 

Was aus dem Projekt wohl geworden ist?