XR3i cabrio springt nicht an

Fahrzeug: XR3i cabrio mit 1.6er KE-JET Motor

Problem: Motor springt nicht an

Ich konnt vorhin auf die schnelle folgendes fest stellt:

Sprittpumpe läuft beim einschalten der zündung nicht immer an, beim starten selbst läuft sie überhaupt nicht. Nach ein paar versuchen is der motor kurz angesprungen und arg untertourig gelaufen, hat aber kein gas an genommen und ging von allein wieder aus. Auf das rosanen relais einzuprügel hat nix gebracht, an das ander im linken fußraum bin ich nicht richtig drann gekommen (enge garage), ich vermute da sitzt der schuldige. Relais klackt auch nur wenn die pumpe läuft, daher würd ich die pumpe ausschlie0en

Das rosa relais wurde 2001 schonmal gewechselt, ich meine aber da rasselt was drinn ( normal?) vor dem winter wurde sprittpumpe (gebruacht) und filter getauscht. Seit der winterpause will er nicht mehr
Auto steht leider ein paar km entfernt, daher währe mein plan alle möglichen fehlerurschen vorher abzuklären und dann mit erstazteilen bewafnet hin zu fahren. Also was könnte noch schuld sein außer die relais ?

 

Dann wird es wohl defekt sein

Sprittpumpe hab ich nicht noch nicht gefunden, auto is halt tiefer und steht in einer engen garage mit unbefestigtem boden, kann ich also schlecht anheben um da was zu überbrücken. Am relais selbst weiß ich net was ich brücken darf. Bei opel kenn ich das so das man alle dicken pins verbindet, aber beim escort sind alle gleich stark.

 

Hat der also auch getrennte steuergeräte für zündung und einspritzanlage wie die VW und audi ? Zündung scheint er ja zu haben

 

Wo sitzt den das zündmodul ? Hängt das wie bei den anderen motoren an der spritzwand ?

Sprittpumpe läuft beim zündung einschalten irgendwie willkürlich. Beim erste ma ging sie an, da konnt er aber nach einem standzeit sicher nicht den druckspeicher füllen, nach einigem orgeln lief die pumpe beim 2. versuch wieder nicht an, danach vieleicht 2 von 10 mal, manchma ging sie auch mehr mals hintereinader.

Also auf meienr einkaufsliste steht jetzt

-Relais Sprittpumpe
-Relais Jetronik
-Sprittpumpe
-Verteiler
-Zündmodul
-5m 1,5mm² (Plan B zum pumpe überbrücken)


Damit solte ich doch problemlos nach hause fahren können :think:

 

Morgen is es so weit. Hab den ibiza beladen mit Benzinpumpenrelais, KE-Relais, KE-Steuergerät, Zündsteuergerät, Zündspule, Verteiler, Fremdstartkabel, Batterie, Taschenlampe, Prüflampe, Bremsenreiniger und Werkzeugkasten.

Muß klappen den die kurzzeitkennzeichen halten ja nicht ewig (und der seat auch nicht mehr )

 

Die kiste hat mich von bastelbuden geheilt, von VW war ich nie wirklich überzeugt. Kaufkriterium war nur die fahrzeugklase, kleines auto, großer motor (entzugserscheinungen vom fiesta). Marke war eher zufall.

Der vorbesitzer is halt absolut schmerzfrei, is zwei jahre fast ohne bremswirkung gefahren und hat dem motor kalt und auf drei zylinder immer schön feuer gegeben bis der TÜV dem eine ende machte.

 

So er steht bei mir vor der Tür. Defekt konnte ich erstma keinen feststellen, er zündet und bekommt sprit, aber warscheinlich nicht im richtigen maße.

Hab ihm eine ladung bremsenreiniger verpasst, da lief er direkt und hat feuer gespuckt. Aus eigener kraft ging es dann auch mit ewigem rödeln und etwa 3/4 gas bis er anfängt zu zünden, dann vollgas, so lief er ca. 2 min mit ei ca. 400u/min bis er auf einma hoch gedreht hat.

Heiß springt er eiwandfrei an, warm nur wenn man mit dem gas spielt. Kalt wird sich morgen früh zeigen.

Fahren tut er einwandfrei, könnt für 90PS nur bisel mehr schub liefern.

 

Ein knappes jahr