Verdichtung 1.6 16v 90ps

Hallo . Weiß jemand die verdichtung von dem 1.6 16v motor aus einem escort ?? Will den mit zwischen platte auf Turbo umbauen für mein Suzuki jeep .

Gruß Roger

 

der zetec hat ne verdichtung von etwa 10:1.
mach grad das selbe jedoch nicht mit nem 1,6er.
was machst denn noch alles ausser platte und turbo?

 

Jeder Zetec ?? Ich will nur bischen mehr Dampf so um die 120 bis 150 ps bei leichtem motor. Dann ein Sierra getreibe ran und im Suzuki sj rein das ganze .
Was fürn Motor baust du den ?? CVH ??

 

Moin,

die Escort Zetecs, haben 9,8:1 , nur der 1.6er hat 10,3:1 , ich checks aber nochmal auf der TIS disk.

MFG

 

das wär supi wenn du mal auf der disc schaust.
im endeffekt kannst es eh nur mit auslietern ganz genau sagen.
also ist jedenfalls meine meinung.
ich machs auf alle fälle so, da bin ich auf der sicheren seite.
ich mach auch nen zetec aber nen 1,8er.
willst das mit serien stg machen?
denn ich glaub nicht das daß was wird. jedenfalls nicht mit 150ps.
wie weit willst denn mit der verdichtung runter?
ich denke mit serien stg wirst mega probleme bei dem kennfeldern haben.
habs mir ehrlich gesagt auch einfacher vorgestellt aber was da an arbeit und und und auf einen zu kommt...

 

Kabelbaum und steuergerät kommt vom FRST . Deswegen will ich auch den 1.6 nehmen , zwecks hubraum .Lader soll ein T3 werden vom escort rs turbo den habe ich noch von früher liegen . Und den 1.6 motor habe ich auch liegen . Ich glaube mal gelesen zu haben ne 0,80mm zwischenplatte sollte gut sein . Weiß jetzt bloß nicht ob das auch am 1,6 so ist , Die platte lasse ich bei einer nachbar betrieb lässern .

 

mit der 0,8er platte bekommst keine anständige verdichtung hin!
da brauchst schon etwas dickeres!
verdichtung sollte schon auf 8-8,5:1 runter.
brauchst ja nur mal ausrechnen was mit ner 0,8er platte rauskommt.
ach ja, wenn du den orginal rst krümmer nutzen willst mußt auch die kw entlüftung verlegen.
oder besorgst dir nen fächer der nen weng anders verläuft um dann mit dem lader keine platz probleme zu bekommen.

 

Hallo . krümmer baue ich selber da der Motor längs eingebaut wird und ansaugbrücke baue ich auch selber die ist schon in arbeit . Ja wegen verdichting muss ich mal gucken .

 

@ turboessi und mk2 4x4 sicher ihr habt beide ähnliches vor und schreibt mir auch beide pn´s

 

fetzt!
müßte doch eigendlich nen kompliment an dich sein!
gibst halt immer wieder gute tips und ratschläge!

ach ja, weil wir jetzt einmal am labern sind.
hab mich vorhin mit nem kolegen unterhalten und unsere meinungen sind da nen weng auseinander gegangen.
jeder kennt doch sicher den 4er essi mit 1,6er 90ps cvh und ke-jet mit kat.
er meinte (da wirs grad von meinem projekt hatten) das es möglich wäre diesen eben genannten essi auf turbo umzurüßten ohne die steuerung/einspritzung zu ändern.
und wollte per du nicht davon abweichen.
ich meine klar, es sind beide ke-jet´s aber der rst hat ne fallstrom und der 90pser hat ne steigstrom mengenteiler.
schon allein durch die regelung vom ke steuergerät des 90pser geht doch alles in die knie wenn der lader anfängt zu pusten! oder nicht?
er ist der festen überzeugung schon so nen aufbau gesehen zu haben.
kann mir aber nicht vorstellen das es so funzt.

@kuschelkeks
mit dem frst stg hats auch erstmal geklappt.
was meinst denn wegen düsen? orginale oder nen weng größer?
viele grüße

 

Weiß nun schon einer die genaue verdichtung ?? Oder kann mir sagen wie dick die zwischenplatte sein muss ??

 

@maddin
meinste?
meine unterlagen für die baureie sagen das der cvh 90ps ne verdichtung von 9,5:1 hat. meinst nich nen bissl hoch?
denn der rst hat ja so 8,3:1.
und bei der jetronic von dem motor ist ja der systemdruck durch das stg geregelt. und wenn der zu hoch wird schaltet das doch in den notlauf und wird dann nurnoch mechanisch geregelt. (steuerkolben der ke)
oder bin ich da grad nen weng durcheinander?

@fiesta mk2 4x4
gib mal nen paar daten von dem motor!
bohrung?
kolbenhub?
da versuch ich mal meine rechnung.

 

Gute frage , ich weiß nix über den Motor :übel:. Außer das ich eine Habe .

 

siehste wieder was dazu gelernt.
werd das gleich mal korigieren. denn mein buch sagt mir das alle cvh´s 9,5:1 haben ausser der T.
aber umso mehr ich drüber nachdenke, fällt mir auf das der 90pser ja die normalen flachen kolben hat!?
und der stärkere die mit diesen buckeln drauf wenn ich mich net irre.

@fiesta mk2 4x4
ich wühl gleich mal nach, mal schauen ob ich was dabei hab.

 

Wäre schön wenn du was findest . Danke

 

Moin,

das mit der Stromrichtung der KE-stimmt soweit, allerdings sitzt die vorm turbo, also auf der Saugseite des Verdichters.

Desweiteren hat der Turbo auch andere Auslassventile (Natrium gefüllt)
eine getaktete Ladedruckregelung, und man glaubt es kaum, eine Klopfregelung(mk4).

MFG