Verträgt der MK6 E10?

Bei nuns in Aachen liegen u.A. 2 Tankstellen auf dem Weg zur Bahn, eine verkauft nur E5 für irgendwas um 1,50, die andere 200m weiter hat E5 und E10 im Angebot für 1,55 und 1,45 (Differenzen bleiben etwa, absolut schwankt natürlich)
Da kann mir niemand erzählen, dass das irgendetwas mit Einkaufspreisen zu tun hat, die wollen nur die Quote drücken...

Ich habe wenig bedenken, wenn mal 'ne Füllung E10 drin ist, im allgemeinen ist die in spätestens einer Woche wieder raus, auf Dauer lasse ich mich mal überraschen, was von den ganzen Gerüchten und Halbwahrheiten nun zutrifft. Solange es sich vermeiden lässt und sich preislich nicht lohnt, sehe ich keinen Grund E10 zu trinken. ähh.... tanken.

 

Nur wenn du MAL E10 tankst setzt der Prozess bereits ein!

 

Das ist ja die Sache: Es kann kein Schwein sagen, wie der "Prozess" aussieht. Ob der Motor wirklich so dermaßen Schaden nimmt, dass es zu Ausfällen bzw. messbarem höheren Verschleiß kommt. Aber um das rauszufinden will ICH garantiert nicht Versuchskaninchen spielen. Genauso wie alle anderen, die E10 nicht tanken. Wenn nun jemand daherkäme und sagt, dass er die Kosten übernimmt, sollte mein Motor hochgehen, würde ich das Zeug sofort tanken. Aber das tut ja keiner und deshalb wills niemand haben.

 

Das wurde doch nun Xmal beschrieben wie die folgen sein können...

 

Wie gesagt, schreiben kann man viel, ein Feldversuch steht noch aus.

 

Also auch wenn ich hier auf verlorenem Posten stehe...

Ich werde, wenn meine lokale Tankstelle umgerüstet ist beim normalen Super (dann E10) bleiben. Meine Mail an Ford wurde beantwortet und sinngemäß steht drin, dass E10 getankt werden kann und darf. Die Mail wird abgeheftet zwischen den regelmäßigen Wartungsrechnungen. Und wenn der Motor irgendwann platt sein sollte (was ich nicht auf E10 zurück führen würde) dann habe ich alle notwendigen Unterlagen beisammen um auf Kullanz zu hoffen.

 

Kannst du nicht! Ford lehnt ganz klar Schäden die durch E10 entstehen könnten ab.

 

Wenn überhaupt, wird ein bereits seit der ersten Betankung laufender Prozess kurzzeitig beschleunigt. Kenne keinen, der sein Motorsterben mit E5 (oder E7) begründet hat und ob ich jetzt 2, 2.8 oder 4 Liter Ethanol in den Tank kippe, naja was soll's.
Ethanol ist jetzt nichts, was sich hartnäckig irgendwo ablagert und jahrelang alles zerfrisst. Bei vielen wird die Fahrweise wahrscheinlich schädlicher sein, als irgendwelche Spritzusätze.

@toxicmolotow
Seien wir mal ehrlich, wie wahrscheinlich ist dieser Fall? Wenn der Motor nach 200tkm verreckt wird sich vermutlich keiner die Mühe machen und horrende Summen für ein Gutachten ausgeben, um die Ursache beim E10 zu suchen. Es ist ja nicht so, dass der Motor innerhalb von Monaten auseinanderbricht.

Wenn das Zeug irgendwann mal Standard wird werde ich es auch tanken, sofern der Preis dann stimmt. Momentan überwiegt der Mehrverbrauch ja meist die Preisdifferenz, was sowohl wirtschaftlich als auch ökologisch Blödsinn sein dürfte. Bin kein Chemiker, aber wem es um CO2 geht, der sollte sich vielleicht vorher mal die Rechnungen genauer ansehen. Aktuell gibt es deshalb aber keinen Grund S+ oder die 100Oktan-Varianten zu kaufen, zumindest hier in der Gegend ist Der Untescheid zwischen E10-Super gleich Super-S+, lohnt ergo nicht.

 

Ich werde auch kein E 10 tanken, da Ford keine Gewährleistung gibt........ man nimmt sich nichts bei einem Motorschaden an und ausschließen können Sie es auch nicht.

 

Das sieht Ford scheinbar anders.

 

Kannst du mir den Teil mit den Schäden bitte mal markieren? ich habe irgendwie Tomaten auf den Augen. Ich kann mich aber an einen Text hier im Forum erinnern das Ford ganz klar Schäden die durch E10 entstehen ablehnt.

 

ich tanke e10, weil ich weiß, dass der motor an meiner fahrweise kaputt gehen wird, und nicht an e10.

mehrverbrauch von 3% kann sowieso unsereiner nicht wirklich messen, ich schreib jetzt scchon seit gut einem jahr mit, und kann bei den letzten 5 e10 betankungen nur die übliche streuung feststellen, also mehrverbrauch nicht messbar, jedenfalls nicht für mich. (ja, es ist definitiv echtes e10)

haben wir eigentlich eine garantie, wenn wir super tanken (ich mein der standard schwankt ja auch von land zu land,...)? also garantie wird es nicht geben, auch nicht auf den e10, der motor ist nen verschleißteil. das einzige was gehen könnte wären die schläuche, und die sollens ja nach ford aushalten,...

 

Für diejenigen die nicht viel lesen wollen...

 

Ich habe jetzt deinen Text 5 mal durchgelesen - auch diese zwei Passagen aber ich finde noch immer nichts davon das Ford für Schäden die durch E10 entstehen könnten gerade steht. Du musst mir das jetzt schon erklären.

 

Ich auch nicht......und zum anderen würde mich interessieren, wie man beweisen will, dass die Schäden auch wirklich vom neuen Kraftstoff kommen....

 

Wird wohl schwer werden, und die schäden durchs Ethanol sind wohl geringer als das die Motorregelung den geringen Energiegehalt nicht ausgebügelt bekommt weil einzelne Komponenten schon am Maximum laufen

 

Selbst wenn der Motor das aushält... die Dichtungen werden es nicht und wenn alle 5 Jahre ein Austausch nötig wäre dann hätte sich SuperPlus für 10 Jahre bezahlt gemacht.

Wer nur den Prei an der Zapfsäule sieht, sieht es genauso wie die Bundesregierung nur den CO2 Ausstoß am Auto und nicht was davor schon an CO2 "verbraten" wurde.

Auf weite Sicht habe ich mich entschlossen Super+ zu tanken, ich spüre keine Mehrleistung oder ähnliches, aber der kleine ist in meinen Augen ruhiger. Wer meine Rechnung anfangs gesehen hat, weiß das es sich schlicht einfach nicht lohnt e10 zu Tanken. Nur weil es für den Augenblick "günstiger" ist. Ich spiele auch schon mit dem Gedanken mir 2x 20 liter Kanister zu kaufen und einmal im Monat nach Frankreich zu Fahren um dort mein Super+ zu holen, ist meist um die 15 cent günstiger. Wenn ich dann dort Kaffee und andere Dinge kaufe rechnet sich dies nochmal.

 

http://www.zoll.de/e0_downloads/d0_veroeffentlichungen/z1_reisezeit_2009.pdf

seite 27 'kraftstoffe' nicht-eu länder 10 liter
seite 17 'kraftstoffe' eu länder 20 liter (kauf muss durch beleg nachgewiesen werden, ansonsten gilt nicht-eu länder einfuhrmenge)

bei überschreitung:

90cent/l für vergasertreibstoffe
70cent/l für diesel


vergiß die orangenen Warntafeln nicht, und deinen gefahrguttransportschein,...

 

dann fährt er halt mit einem 20 liter kanister... so wie ich es alle 2 wochen nach lux mache!
und die haben noch super ohne e10...

 

oder so,...