K/N 57i beim 1,3 Liter... Luftfilterkasten??

klingt ja lecker. haste ne dämmmatte verbaut?

 

Den grün eingerahmten Kasten schraubst du einfach ab.
Den großen Kasten kannst du dann einfach abziehen. Beim K&N Kit ist doch normal eine Anleitung dabei. Dort wird der "Luftkasten" an einer Seite herrausgehebelt und dann auf der anderen.

Hast du eigentlich die Kurbelwellenentlüftung an dein K&N angeschlossen?
Normal geht von der Entlüftung ein Schlauch in das Plastikrohr.

 

@rixxx

hey ne hab nur den filter angeschlossen den kleinen schlauch und die kaltluftzufuhr hab ich weggelassen


muss ich den kleinen schlauch denn unbedingt anschliessen?
wenn ja wo kommt der dran?

hab die anleitung nicht mehr

 

hab mal ein Bild gemacht:



momentan ist deine Entlüftung oben rechts, der kleine Deckel.

Den Anschluss am Ventildeckel siehst du erst wenn du das Plastikgehäuse raus nimmst .

 

@rixx

hast du auch den 1.3? und die komplette abdeckung weggelassen?

hab das mal gemacht und das sieht ja richtig beschissen aus deswegen lass ich die drauf oder gibt es sonst eine abdeckung z.b von volvo?

macht das denn was aus wenn der schlach wegbleibt?

 

Nen Polo ist auch ne ganze Ecke günstiger als nen 911er...:gruebel: Verstehe die Aussage nicht ganz!

@fiest97: Dieser Schlauch ist die Kurbelgehäuseentlüftung. Da kommen Gase und teilweise auch etwas Öl raus. Es ist vorgeschrieben, diese in den Motor zurückzuführen. In meinem K&N war ein Loch an der Oberseite, wo der Schlauch dran kam. Wenn das bei dir nicht so ist, würde ich entweder einen Entlüftungsfilter (Google oder besser gleich racimex) anschließen oder den Schlauch in den originalen Kasten zurückführen. Im schlechtesten Fall saust du dir sonst den Motorraum ein. (von Mängelkarte mal nicht zu sprechen).

 

jop, hab auch den 1.3, siehe Signatur

Momentan geht die Kurbelgehäuseentlüftung in den mini Kasten mit der kleinen Klappe, sollte zumindest. Wenn du alles so lässt ist das OK.

Sollte allerdings noch ein entsprechendes Loch und ein Schlach vorhanden sein würde ich es anschließen. Den Plastikkasten hab ich übersichtshalber rausgenommen.

Ist praktisch, man sieht viel mehr. Und wie es aussieht is ja egal, die Motorhaube is ja zu und mit einem 70PS Motor will doch keiner protzen

 

hab an dem stück schlauch ein kleines loch dran und son kleinen schlauch hab ich auch noch

ich werd aber den orginal kasten oben komplett drauf lassen

wo muss ich denn dann den kleinen schlauch vom K&N hin führen?

sry aber die anleitung vom K&N war der lezte sche***s

 

Mach am Besten mal ein Foto von.

 

so hier nochmal bilder wie es aktuell aussieht:

http://img713.imageshack.us/img713/209/filterd.jpg

http://img72.imageshack.us/img72/5194/filter2g.jpg

also werd den orginal kasten über dem motor drinne lassen weil es mir sonst einfach zu offen ist und scheisse aussieht darunter:-D

und vom K&N hab ich noch ein dünnen schlach und einmal die kaltluftzufuhr

 

Du kannst doch da nicht einfach das Loch offen lassen, der zieht doch Falschluft.

Hab dir mal im Bild eingezeichnet.
Rot zeigt dir wie der Schlauch gerade verlegt ist.
Grün zeigt dir wie es aussehen muss.



Dazu hebelst du den Plastikkasten mit aller Gewallt (ja, keine Angst) auf einer Seite raus, dann auf der anderen, schließt wie mit grün eingezeichnet den mitgelieferten Schlauch an und machst den Plastikkasten wieder drauf. Draufsetzen geht wesentlich einfacher .

Es müsste noch ein Plastikgewinde dabei sein, das drehst du vorsichtig in das Ansaugrohr. Den Schlauch brauchst du nur noch drauf stecken, ganz easy.

Die Kaltluftzufuhr legst du am Besten rechts von unten entlang der Batterie, es aber bissi kniffelig, man weist nicht gleich wo man den befestigen soll
Aber wenn der fehlt ist auch nicht schlimm, man merkt keinen Unterschied.
Er bekommt ja direkt vorne auch kalte Luft.

 

Ich kram das ganze hier nochmal raus, da ich jetzt auch einen K&N 57i Kit im Auto und auch in den Papieren habe.
Der Vollständigkeit halber habe ich gleich mal ein paar Bilder gemacht wie das ganze aussieht wenn man den alten Ansauggeräuschdämpfer, so der Namen bei Ford, entfernt hat.
Leider konnte ich den mitgelieferten Kaltluftschlauch nicht so verlegen wie es gedacht ist, da mir die Standheizung den Weg versperrt hat. Mit ein bischen gefummel und einem Umweg ging es dann aber

Bin echt begeister von dem Filter. Hätte nicht gedacht das der Motor sich so gut anhören kann. Finde es auch schön, dass man was vom Motor sieht und nicht nur auf schwarzes Plastik schaut.

 

@rixx: flschluft, wo denn?

@Skai: ohne Abdeckung kommt noch mehr Wasser an die schrauben für den ventildeckel, und die kriegst du dann nicht mehr auf,... tausch die mal aus, ist nicht so wirklich das problem ist ne gimmidichtung drunter, die du mehrmals verwenden kannst,...

 

Danke für den Hinweis

 

Hi zusammen, da dieser Schlauch vom Ventildeckel in das k&n Rohr reinmuss, schluckt die Drosselklappe doch irgendwann etwas Öl, ist das nicht schlimm oder übersehe ich da etwas? Mfg

 

Das muß so sein, weil Dämpfe aus dem Kurbelgehäuse nicht ins Freie gelangen dürfen.

Bei serienmäßigen Filtersystemen wird das in den Ansauggeräuschdämpfer geleitet (i.d.R. vor dem Luftfilter) und dann über die Luftführung dem Motor und damit der Verbrennung zugeführt. Bei diesen offenen Systemen ist das jedoch nicht möglich.

Alternativ kann man sich einen Ölabscheider (sog. Catch-Tank) einbauen.

 

alles klar, danke für die info!