[Fiesta Mk3] Schöner Wohnen im GFJ

Wenn die Leistungsfähigkeit der Klima besser wäre als es damals leider war, hätte ich ebenfals gut Lust, sowas ein zu bauen. Berichte mal, ob die bei dir auch ab 34C° ausfählt und wie gut die Kühlt.

 

Die Anlage wurde mit R 12 Kältemittel ausgeliefert, und der Sanden Kompressor, ist ein "Taumelscheiben-7Kolben"
Da müßte also eh ein Umrüstset rein, wenn man noch eins bekommt.

Der Fiesta Verdampfer ist von seinen Abmessungen und Rohrquerschnitten ausreichend,
Der ist annährend so groß, wie vom E30.(ca. 3/4)
Dort ist aber auch ein Seiko-Seiki FlügelzellenKomp. verbaut, der schafft gut was weg..

Ich gehe davon aus, dass der Sanden Kompressor ne Nummer zu klein ist, der hing ja auch im 1,3er drin

 

so einen Halter bräuchte ich denn:

AC Bracket

mal sehen, sonst selber fertigen...

 

Endlich Zeit zum schrauben:

also gleich Doppel-motorumbau

Escort: 88->130
Fiesta: 50-> 88

Erst den Essi, Motor nach oben raus



ohne Bühne kommt man echt dufte an den Anlasser hinten..., aber hauptsache raus


Ölfilter sollte ich beim nächsten mal abdrehen, denn ist mehr Platz



IB5 Getriebe, Anlasser hinten




xr3i Motor vorbereiten:




HO= High Output ???



...

 

netter fiesta, mach weiter so

hängt der motor schon, würde mich interessieren, dein fiesta is sehr schön, würd mich auch interessieren wies mit der klima weitergeht

mfg

 

erst mal den Escort fertig machen, Fofi kommt im Anschluss.
Klima wenn ich Zeit hab, hab auch gesehen, das Wasserventil muss noch abgedichtet werden und evtl. muss ein Elektromagnet. Bypass-Wasserventil noch eingebaut werden...


Also xr3i Block anpassen:

Motor-Blockform für IB5 Getriebe mit Anlasser hinten





xr3i Blockform für Anlasser vorne




"Leichtbau"




Färben




und noch mehr Änderungen, Bohrung für Verstärkung





Also nachrüsten





Nu kann er endlich rein




Hat auf Anhieb gepasst, und ist direkt ins Getriebe gerutscht :klatsch:
Dafür das ich das alleine mache, hat das super gefunzt





Probelauf, ohne Kühlwasser und Nebenaggregate, ....läuft



...

 

...
so erst mal "fahr-fertig" zum rein und raus fahren.






Nun weiter mit dem Fofi...

Teile-Spender



Wartungsarbeiten: Ölwechsel/Zahnriemen-kit



Vorbereiten zum Einbau



Wichtige Teile...



...wurden noch "ausgebaut".



Gewinde-einsätze für die Drehmo. stütze


ab damit



Längsträger auftrennen, rechte Seite


linke Seite



Gewinde einsätze

...

 

... weiter mit der Spritzwand für die Servolenkung vom Teilespender

2 Bolzen mit Verstärkungsblech(von innen),



Flexen? nee zu viel Dämmwolle, genau meißeln, wie ne Fischdose



da isses



Motorhalteblech Dom, (wer hat, der braucht nicht), werds wohl zu ner Unterlege-form umbauen



Spaltrost



Errungenschaften in Blechform



Spritzwandblech fertig zum einbau



...

 

öhmm,

zur zeit nur das


Das ist der rechte Haltewinkel, der vom Lenkgetriebe an die Spritzwand geht.
Links ist halt Spiegelverkehrt.

Die Zugstrebe vom BKV runter zum Lenkgetr. ist übrigens auch anders, als vom non servo modell

Bessere Bilder wenn ich das einbaue

 

so fast fertig:


Altes Motörchen raus



Motorraum freilegen



normale Lenkung



alte Lenkung und Spindel ausgebaut




längere Schrauben für die Servo



Lenkungen im Vergleich


Servo einhängen und mit altem Blech vom Schlachter, Bohrlöcher markieren


Dämm-matte Spritzwand nachgerüstet, und Verstärkungsblech eingesetzt



Verst. Blech von innen an der Spritzwand



...

 

...


Kreuzgelenk innen,Lenkspindel für Servo



Servo eingebaut, Sützbleche zur Spritzwand und Zugstrebe zum BKV umgebaut



Zetec in seinem neuen Zu Hause



Drehmo.stütze vFL, mit FL "Brücke" aus Alu-guss, anstatt Grauguss



Drehmo.stütze, rechts außen am Längsträger



Drehmo. Schraub-bleche von innen im Längsträger



Die Wahrheit über die 16mm Stabis vorne




es gibt einen Unterschied zwischen servo und nicht servo Stabi, hab's auch erst beim Zusammenbau bemerkt



ein Höhenunterschied



Stossi ran, auf zur Probefahrt



:faust:



.



Nun zu den gelösten Hauptproblemen der Umbauaktion:
(Fiesta 94, 1.1 hcs ohne PATS ----> auf Zetec 1.6, mit Motorkabelbaum vom Futura 94, mit "GURU" Steuergrät und externen PATS + Servolenkung)


1.)
-Verbindungsstecker: Motorkabelbaum mit Fahrzeugkabelbaum (M-KB1.6 & F-KB 1.1)

Pin 7 (Öldrucklampe)am F-KB1.1 umpinnen, an den 4pin stecker links am M-KB1.6
...sonst springt er nicht an


2.)
-Sicherungskasten, Relais

(großes) grünes "Engine Control" Relais (1.1) austauschen, gegen das rote Relais vom 16v
...sonst geht er nicht richtig aus, und läuft nach


3.)
- wenn gleichzeitig ne Servo mit umgebaut wird, den passenden Stabi verwenden, der haut sonst unten gegen das Lenkgetriebe


4.)
-Sonderfall mit Futura Servo+ vFL Drehmo.stütze

Habe die Drehmostütze vom vFL genommen, ohne die Abstützung zum Kotflügelträger rechts vorne.
Diese hat eine Verschraubung am Längsträger innen (zur Motorseite). Nimmt man die normale Schraube, berühren sich dessen Kopf und die Riemenscheibe der Servopumpe , in Links-kurven. Fieses Geräusch.
Habe eine Schraube vom Spenderfrzg. genommen, vom mittleren Rückbank-schanier, diese hat das passende Gewinde, und einen Torx-Kopf,
welcher ca. 5mm kürzer ist als der 6-kant.




MFG

 

:klatsch::klatsch::klatsch:

 

...THX

hat auch ne weile gedauert, und das bei dem schönem Wetter....

 

Erzähl mal genaueres dazu, ich hab das nämlich manchmal. Da tuckert der doof rum nachm Ausmachen.
Ist im grünen relais noch ne elektronische Funktion untergebracht ? Also mehr als nur Magnet und Schließerkontakt ?

 

hi,

hab das grüne Relais mal geöffnet, da is ne Platine drin mit Kondensatoren und zeugs...
Das ist auch höher als ein Standart relais.


(vom geöffneten hab ich keine Fotos)

Bei meinem hat er dann nach dem Motor ausschalten noch nach gestottert und die Spritpumpe lief noch ca. 2-3 sek. nach.


Nun ist an der selbern stelle das originale "rote" Relais drin, das scheint ein stinknormales KFZ relais zu sein.
(müßte also auch evtl. ein gelbes Relais passen, hab ich aber nicht getestet)


Das ist auch das sogenannte "Einpritzrelais", das versorgt die Sensoren und aktoren im Motorraum mit Kl.15 (Zündungsplus), aber auch das Kraftstoffpumpenrelais im Sicherungskasten.
Darum bin ich darauf gekommen.

Nun geht alles sofort aus.


MFG

 

Wow, echt großartige Arbeit
Sowas seh ich doch total gern ...

 

Die verstärkungsbleche hat der 1.3er mit Servo aber nicht. Sondern lediglich das geänderte von BKV ans lenkgetriebe.

 

Dieses alberne kleine Blechlein vom Lenkgetriebe zum BKV hoch, wozu soll das genau gut sein ?
Ich hab das mal ganz frech wegrationalisiert beim Motorraum cleanen.