Schaltwegverkürzung!!!! Hilfe

Hallo leut ich such hier vergeblich nach ner anleitung für ne schalwegverkürzung, hab ganz google abgeklapper aber nichts gefunden und wenn gibs die seiten net mehr.
Kann mir da einer behilflich sein??
Will nicht atu tunen wie z.b schalhebel abschneiden das ist käss, ne der schaltweg muss kürzer werden.

Bitte um hilfe mein xr2i dankt es euch

 

Bau dir das Komplette gestänge vom Fiesta MK5 Sport oder Puma ein, Schaltweg wird 50% Kürzer :B

 

ist das nicht aufwendiger als wen man das vohrhandende einfach umbaut?

 

Gestänge tauschen und 2 Löcher bohren is einfacher als den ganzen klump auseinander zu bauen

 

Das hört sich ja gut an aber hätte doch gern mal ne anleitung oder bilder zum umbau gesehen.

 

Da gibts net viel zu erklären den Halter rechts etwas in der Breite kürzen, 2 Löcher bohren und festschrauben und feddich. Vorne am Getriebe passt so

 

Bei meinem Unbau hab ich auch das Puma-gestänge verwendet.

Allerdings die originale Tunnel-durchführung benutzt, somit brauch man keine Löcher in den Boden treiben.

Aber das Abstützrohr im schwarzen "Kasten" muss man etwas kürzen.


Zu erwähnen ist die fehlende Neutralfeder, diese hab ich im Innenraum mit 2 Federn nachgerüstet.


Fotos habe ich damals davon wohl nicht gemacht...:think:

 

Hat das gut funktioniert mit den zwei Federn?
Hab den Umbau auch noch irgendwann vor mir.

 

Ist zwar noch nicht optimal bzw. vorzeigbar, aber als Provisorium hält es wunderbar seit 3 Jahren

 

^^ federn für die mittelstellung?geht das zum aumbauen?!wie hast du das umgebaut?vll pics?

ich bin mir auch schon am überlegen mir das nachzurüsten!!

die führung von den jeweiligen gängen ist ja trotzdem vorhanden, es fehlt nur die mittelstellung?oder!


mfg fürst

 

Rrrrrrrichtich.

eigentlich wollte ich die Federn mit Gleitstein (weißer Kunststoff) vom mk3 ans Puma gestänge bauen, passt aber nicht wirklich, ohne kleben, bohren, schrauben etc.

Habe erst mal innen oberhalb der Kugel 2 Federn parallel gespannt und mit Gleitschutz versehen.

Fotos hab ich net...

.

 

Gabs da früher nicht so Sets mit Tieferlegungsscheiben die den unteren Hebel "verlängert" haben ?
Wobei ich muss zugeben, der LKW Knüppel im MK3 ist sooo lang, den hab ich als allererstes abgesägt.

 

ich inn jetzt auch erfolgreich im besitz einer puma schaltung! funktioniert einwandfrei!!


ich kann es nur jedem raten!

mfg fürst

 

Ja, Quickshift von B&M

 

War da nicht mal einer der das Gehäuse wo der Schaltknüppel gelagert ist mit einer Distanzplatte umgebaut hat ?

 

Orionheizer vor fast 10 Jahren. Aber das Auto hat er schon vor einer halben Ewigkeit verkauft und er ist auch nicht mehr wirklich aktiv.

 

Genau Orionheizer.. ich hab in einem Escort Forum die Anleitung mal gesehen.. muss ich mal nachgucken.

 

Der hatte sie auf seiner Internetseite, aber die gibts auch nicht mehr. War aber fürs MTX-Getriebe. War ja ein RS2k im Orion

 

Stimmt,

"... mit Ringschlüssel den Kugelkopf runterschlagen..."

kenn ich auch noch.


Könnte man abgewandelt auch für die B5 Schaltung anwenden

Hier ma ne übersicht:
Ersatzteilkatalog für Ford Fiesta 1989-1996 (CX): Steering Gear - Gear: Gear Change - Schaltgetriebe (Gear Change - Schaltgetriebe): AllSpare.Ru


Wobei unten etwas weniger "Fleisch" ist für die "Kugel"

 

Auf der Insel hab ich mal einen "Tieferlegungssatz" für die Schaltbox gesehen, da wurde einfach die komplette Schaltkulisse tiefer gesetzt, ähnlich wie bei Orionheizers Lösung.

Puma-Schaltgestänge kommt bei mir im Winter auch noch rein, wie habt ihr das mit der fehlenden Neutralstellung gelöst?

MfG Flo