MK1+2 Seitenwand,Innenradhaus,Aussenschweller und Fahrerfußraumblech erneuern.

Die 195/45-13 entsprechen genau den 175/50-13. Daher laufen die 175er aus und es gibt bald nur noch die 195er. Mit diesen sind auch die Eintragungen auf breitere Felgen wieder möglich.

Mir hat Dunlop mal bestätigt, dass die 175/50-13 gleich den 195/45-13 sind.

 

Ja,aber auf kleineren(schmäleren)Felgen

 

@1300s: ich nehme jeweils 2 Satz von dunlop beides nicht mehr verfügbar dahervauch keine Freigabe über 6 j felgen

 

Dann fragt man halt bei anderen Herstellern an die noch liefern können.

 

nochmal die einzigste freigabe hatte dunkop über 6j

bis 7j könnte vielleicht noch jokohama was haben

das problem ist das nur nankang und maxxis noch 175 50 13 herstellt
195 45 13 gib es gar keine mehr

in nrw gib es sogar bei sat keine Eintragung mehr habe gefragt

 

Hab noch 3 Stück gebrauchte Dunlop Sport 2000 in 175/50-13.

 

ok bitte Preis dot und Profiltiefe per pn

 

Da hätte ich auch noch zwei Dunlop und zwei Pirelli auf den Mattigs.

 

Einen 175 50 13 hab ich neu in der Halle liegen. Ich glaub ist ein Dunlop 2000.
1x Aufgezogen und 0 km. War mal ein Ersatzrad.

 

Hey,.............

warum ist hier denn meinem Gefühl nach wieder so ein Gezanke?Ich kann mich vielleicht ja auch irren!!??

Aber hier gibt es doch die Reifen = 175/50 13 YOKOHAMA A539 72V 1755013 175 50V13 4 NEW TYRES | eBay
Wenn man die 175/50-13 eingetragen hat fragt doch kein Hirsch mehr nach irgenwelchen Freigaben für irgendwas....so ist das jedenfalls hier bei mir!Wenn Abmessungen und Geschwindigkeitsindex passen.....!
Bevor hier noch ein Streit vom Zaun bricht über Reifen in nem "Seitenwand-Thread" da biete ich doch mal meine 4 175/50èr an.Die Brauche ich wohl eh nie mehr!Sind jetzt geschätzt locker 10 Jahre alt,aber mit Top-Profil und in keinster weise porös oder rissig!Die verschenke ich im gegenzug für 4,von mir aus extrem abgenudelte 185/60-13 Reifen inclusive aufziehen auf meinen 7X13 mit bringen oder holen und allem drum und dran!

Auf Deutsch gesagt = Jedermann hier,kann meine 4 stk 6" Felgen mit den 175èrn und meine nackten 7" Felgen abholen kommen oder abholen lassen!Zurück bekomme ich wiederum dann meine 6" Felgen in nackig und meine 7" Felgen mit runtergewursteten 185/60-13

Na?Wie klingt das?

 

Wie ist es mit den Pirelli P500 zero, die mit der breiten Rille in der Mitte? Gibts die auch nicht mehr, wie sind die von den Fahreigenschaften her im Vergleich zu den gelobten Dunlop zu bewerten?

Ich fahre die, bin zufrieden und hatte die vor ein paar Jahren problemlos bekommen.

Wundert mich, wo doch die ganzen Minis, Polos und Twingos 175/50 auf 13 Zoll fahren und ja auch Reifen brauchen.

 

Ich fahre den Yokohama A539 als 185er und bin zufrieden...der wäre laut Reifen.com auch noch als 175/50 R13 lieferbar.

 

In den ganzen Foren suchen die Reifen
Beim Mini ist das das kleinere Problem sind ja nur 6J Felgen
Dunlop waren die einzigsten mit Freigabe bis 8 J für 175 50 und 195 45 13

 

Wenn mich nicht alles täuscht,gabs/gibts Freigaben bei 175/50-13 bis 7 Zoll.
Das Problem sind dann die 7,5 oder 8 Zollfelgen.
Da gabs dann Yokohama und Dunlop bis 7,5 Zoll und nur Dunlop bis 8 Zoll.

Beispiel:Meßfelge 5,5 Zoll mit 175/50-13.
Dann ein Zoll offiziell zur Prüffelge dazu wäre eine 6,5x13.Die Hersteller können dann noch ein halbes
Zoll dazugeben.Somit ist es dann eine 7 Zollfelge.

Da mir die 175/50-13 persönlich zu klein sind,hab ich 185/55-13.
Kleinste Reifengröße OHNE Tachoangleichung.Und super Fahrverhalten.
Sportlich und auch komfortabel genug.

 

Jetzt ist schon etwas länger Baustopp bei mir weil...

...ich muß den Tüvlosen (Alltagsauto) zum Getüvten hinbekommen!

Das gehört zwar nicht direkt hier hin,aber solange der Tüvlose nicht drüber ist gehts an der Ruine keinen Millimeter weiter :-((!

Das Sorgenkind ist ein Peugeot 306 Break von 1997 mit 1,6l NFZ Motor und 65KW!Der hat ein derbes Insiderproblem,nicht mal Peugeot selbst mit Motortester und 1std Fehlersuche konnte helfen.

Gibt es hier im Forum zufällig einen Kenner in Sachen Peugeot,oder kennt hier einer Jemanden?Das wahrscheinliche Problem ist das sich der Zündzeitpunkt,bislang aus unerfindlichen Gründen,auf "zu früh" stellt.Der Motor klopft und hat viel zu wenig Leistung in verbindung mit rauem und lauterem Motorlauf als normal!

 

Der Tüvlose ist jetzt der Getüvte

Hi und Danke für die ganze Hilfsbereitschaft.

Mein Alltagswagen hat jetzt frisch Tüv und mein Wohnwagen ebenso!

Da bin ich gerade beim Thema in Sachen Wohnwagen,ich fahre Morgen Mittag an den Nürburgring zum Eifelrennen = Aktuelles | ADAC EIFELRENNEN um den JAN-WELLEM-POKAL fährt da vielleicht noch jemand von hier hin?

Grüße

Magnus

 

Was war das Problem beim Peugeot?

 

Das kann ich Dir leider nicht sagen,ich weiss es nicht!
Ich habe Kopfdichtung,Kerzen und Zündkabel gewechselt.Alles war gut gewesen.jetzt ist das Problem aber wieder da,nach dem Tüv!Mit Wohnwagen hinten dran habe ich nen Verbrauch von 1/4`tel Tankfüllung auf 25 Km..... ;-(

 

Dann zieht das Ding irgendwo Falschluft.
Kabelbruch?
Auspuffkrümmer gerissen?Undicht?
Oder Temperaturgeber defekt.(läuft immer auf Kaltstart.
Was ist mit Motorwarnleuchte?

 

Vielleicht,ich weiss es wirklich nicht.Das letzte was ich noch tun kann ist die Ansaugkrümmerdichtung wechseln.Die Muttern davon waren auch nicht wirklich sehr fest gewesen.Als ich den Kopf ab hatte,da habe ich die nochmal allesamt nachgezogen gehabt.
Kabelbruch??Keine Ahnung wo ich da suchen sollte bei solch ner modernen Kiste!Kabel sind da wirklich überall....
Auspuffkrümmer gerissen oder undicht?Nein,der ist in Ordnung...aber der übergang vom Mittel- zum Endtopf,der bläst ein wenig,da ist es Rußig.Ich hatte mal nen Honda Civic gehabt Bj: 89 mit 1,5l und 90Ps....da war der Endtopf übelst Defekt gewesen.Der hatte in etwa die gleichen Sympthome in Sachen Leistung,da kam plötzlich auch nichts mehr Obenrum!
Temperaturgeber?Welchen denn?Wasser oder Ansaugluft,oder was weiss denn ich was er noch alles so an Gebern zu bieten hat?!? ;-(
!!Motorwarnleuchte!! Die gibt es,in Funktion!!!Aber nur sehr selten.Z.B. mit Wohnwagen dran,längere Landstrassenfahrt,Ampel in sicht und somit frühzeitiges auskuppeln.Beim Ausrollen auf die Ampel zu,da schwankt die Drehzahl tief in den Keller und wird dann von der Motorwarnleuchte begleitet.Diese erlischt dann aber wieder nach 30-90 Sekunden wieder.