MK6 1,3l 60PS auf 70PS bringen

Wenn des Gaszug richtig eingestellt ist bringt das bestenfalls Probleme.

Dadurch das die Aufnahme für den Gaszug kleiner ist ergibt sich auch ein kleinerer
weg für eine volle Öffnung der Drosseklappe, diee erreichst du auch mit dem Blech.

Haust du das Blech weg steht der Zug bei Vollgas sehr unter Spannung.

 

So grade von Bahn runter. Ergebnis: ab 141 km/h fing der Kleine ein pipendes Geräusch von sich zu geben, das pipen kam von links hinter dem Lenkrad. Angehalten und das blech zurück gebogen, jetzt höre ich nichts. Hmm wtf :-D

 

haha jetzt hab ich mir selbst in die fresse getreten, das *piepen* oder eher pfeifen kam vermutlich vom starken seitenwind, evtl hängt das mit den neuen bosch aero twins zsm die neulich verbaut wurden, ma gucken ob das drecks blech doch reingebogen wird und max speed sich erhöht.

 

Mehr wie auf geht die DK nicht!!!! Am Ende reisst der Gaszug, lass die Finger vom Hartz 4 Tuning!
(Ist halt kein Top-Speed Auto, für fahrspaß auf der Landstraße reicht es aber) :gruebel:

 

ja ich finde mich auch schon damit langsam ab :wand: danke trotzdem.

 

siehst doch im Fahrzeugschein welche Drosselklappe du hast :-D:klatsch:

 

mal ne blöde frage,
habe das absägen + etc. heute auch gemacht, mit dem ergebnis:

die DK geht etwas weiter auf da keine anschläge mehr da sind und er zieht auch spürbar besser,
aber ich konnte meinen gaszug nicht strammer stellen das die DK komplett auf geht.
weis jemand an was das liegt?!
weil so arg kann der gaszug ja nicht "ausleiern"?!

Vielen dank im voraus.

mfg

 

Gaszug an der DK etwas strammer stellen, aber nur soweit das die DK in neutralstellung des gaspedal zu ist. Am besten den Ansaugschlauch abbauen, DK freilegen und beim Nachstellen gugen, dann geht das eace:

 

hab ich auch schon probiert, hatte alle schläuche weg und an der gelben stellschraube hab ich auch in alle richtungen gedreht...
es wurd zwar ganz wenig strammer aber nicht so das die DK ganz öffnet.
und an der DK selber kannst ja nix einstellen am gaszug,
da hängt ja nur der nippel in dem schwarzen plastikteil was abgesägt wurde fest?!

deswegen frag ich ja wie es noch gehen soll, bin da bischen überfragt

 

Da wird nix gedreht, du musst die Sicherung abziehen, und dann um 1-2 umdrehungen weiter stecken. Dann verstellt sich die Spannung des Gaszuges.

 

Achja, hab noch eine heile drosselklappe vom 70Ps motor abzugeben.

 

aso ok. und was ist mit den schwazen gummis, die unter der metallabdeckung sind?!
dreh ich dann doch das gelbe plastikteil oder muss ich die schwarzen dichtungen verrücken und dann die sicherung wieder drauf klipsen bzw. die gummis oder die sicherung nach links oder rechts zum spannen verrücken?!
falls es nicht klappt, was würdest für die 70er DK wollen?

 

habs jetzt auch hinbekommen
hatte nur einen denkfehler

 

Hey Fiesta-Freunde
Ich hatte den Thread hier schon lange in meinen Favoriten und wollte in nächster Zeit auch mit dem "Tuning" beginnen, hier mit angefangen.
Jedoch hab ich im kommenden März TÜV und wollt mal fragen ob irgendjemand der das hier gemacht hat, Probleme bekam oder fiel das nicht mal auf?
Bin noch kompletter Laie, tut mir also Leid falls die erfahrenen Hasen solche Fragen mittlerweile Leid sind .

 

Lies die letzten 55 Seiten, da sollten solche Erfahrungen mit drin sein.

Tatsächlich mal einer der Tuning primär als Leistungssteigerung begreift, und nicht zu ATU rennt. erfect:

 

Es gibt dafür auch z.B. oben die Funktion "Thema durchsuchen". TÜV findet nichts (zu kurz), Stichworte wären "eintragen", Eintragung, Abnahme, Unbedenklichkeitsbescheinigung, ... Preise findet man genug.

Mit der UBB von Ford (Anrufen und zuschicken lassen oder vllt. kopiert dir hier jemand seine) und Originalteilen (auch gebraucht) eintragen ist die einzig legale Variante. Zufällig auffallen würde es eher nicht, trotzdem nicht die feine Art.

 

Kann mir jemand bitte zeigen WO die Öffnung der Drosselklappe ist? Hab da leider keine Ahnung und dem entsprechend weiß ich nicht ob sie jetzt komplett aufgeht.

 

Ahem...

Let me google that for You

https://www.google.de/search?q=dros...aDojUtQbVmoHYBg&ved=0CC4QsAQ&biw=1280&bih=925

So Sieht ne Drosselklappe aus, wenn das Luftrohr abgezogen ist durch das die Luft in die Drosselklappe und den Motor geht.....

 

Also muss ich das Luftrohr abmachen um zusehen ob sich die Drosselklappe komplett öffnet?

 

Die DK musst du so oder so ausbauen, entweder zum Tausch oder zum Bearbeiten... Beim Zusammenbau dann die Sichtkontrolle, bevor der Schlauch wieder drauf koommt.