Welche der beiden Batterien und wie anschließen?

Hallo zusammen,

ich muß die Batterie unseres Fiesta 1,4 TDCI wechseln, ich messe nur noch 12,24 Volt, damit ist die laut Wikipedia halb voll.
Das merkt man jetzt beim Starten.
Die Batterie ist ein Motorcraft Superstart 60 AH 590 A in dem Maßen L=275 B=175 H=175 mm.

Im Internet finde ich für den Wagen zum Beispiel von Varta oder Deta 2 verschiedene Batterien, die sich in der Länge unterscheiden, nämlich 242mm zu 278mm.

VARTA Silver Dynamic Autobatterie D21 12V 61Ah

Spannung (V): 12 V
Batterie-Kapazität (Ah): 61 Ah
Kälteprüfstrom EN (A): 600 A
Max. Länge: 242 mm
Max. Breite: 175 mm
Max. Höhe: 175 mm
Gewicht gug: 14,34 Kg
Schaltung 0: Minuspol links, Pluspol rechts
Ausführung Pluspol: rund, konisch, 19,5 mm
Ausführung Minuspol: rund, konisch, 17,9 mm



DETA Senator 3 DA722/57113, für Ford
Spannung (V): 12 V
Batterie-Kapazität (Ah): 72 Ah
Kälteprüfstrom EN (A): 720 A
Max. Länge: 278 mm
Max. Breite: 175 mm
Max. Höhe: 175 mm


Der Batteriekasten wäre mit 280 mm Länge für beide ausreichend und die Batterien kosten mit 75 Euro das selbe. Ist die größere für die 1,6er Maschine?

Jetzt kommen meine 2 Fragen:

1. welche Batterie ist hier die richtige?
2. Beim Batteriewechsel ist die Reihenfolge immer noch dieselbe wie beim Fiesta 1 ?

- Zündschlüssel raus
- Minuspol ab
- Pluspol ab
- Batterie wechseln
- Pluspol dran
- Minuspol dran
- Starten

Vielen Dank für jede Info im Voraus

Ford_Falcon

 

Danke für die schnelle Antwort.

Wir haben ja einen Diesel 1,4 TDCI, die Kapazität mit 60 oder 72AH ist hier relativ egal, es kommt auf den maximalen Startstrom an, hier hat die Varta 600 A, die Deta hat 720 A und die Motorcraft 590A.

Würdest du die Motorcraft empfehlen, da die länger hält? Ich muß mal nachfragen, was die beim Freundlichen kostet.

Ford_Falcon

 

Geht doch um den TDCI, wenn auch den kleinen...

Ich fahre im Fiesta seit ein paar Jahren mit der Varta Silver, absolut zufrieden. Springt an, wie am ersten Tag, egal ob nach einer AB-Fahrt oder 2 Wochen Standzeit...

Der max. Kaltstartstrom ist auch nur bedingt aussagekräftig. Du wirst niemals 600 oder 700A benötigen, lediglich ein guter Richtwert. Die Motorcraft aus dem Benziner hat z.B. nur 390A (bei 43Ah), reicht im Normalfall auch. Wirst beim Diesel keinen Unterschied von 600 zu 700 merken.



Die Riehenfolge ist so korrekt.
Erst Masse ab, weil sonst die Gefahr eines Kurzschlusses mit der Karosserie größer ist, wenn du was auf den Pluspol wirfst. und mit gleichem Argument die umgekehrte Einbaureihenfolge. Wenn du möchtest, dass die Speicher (Uhr, km-Stand, ggf. Radio) erhalten bleiben, solltest du für die Aktion nicht länger als 1-2min brauchen. Aber im Zweifel lieber richtig, als hektisch falsch.

 

Ja es geht um den kleinen TDCI,

wenn ich auf einem Autoportal mit der Schlüsselnummer suche, erhalte ich 2 Treffer:

Eine Varta Blue mit 60 AH und 242mm oder ein Varta Silver mit 74 AH und 278mm.

Wahrscheinlich gibt es die kleinen wie die großen in Silver oder Blue.

Welche hast du denn drin, die schmale oder die breite? Und welche nimmt man hier, reicht für den kleinen TDCI die schmale?

Ford_Falcon

 

Mal mit Laden versucht ?

 

Eine schmale Silver Dynamic mit 6xAh... Frag mich jetzt nicht nach dem genauen Typ, müsste ich nachgucken. Könnte die ganz oben genannte sein. Allerdings im Benziner.

Darauf achten, dass es eine Silber Kalzium Batterie ist (von Ford empfohlen/vorgeschrieben aufgrund der vergleichsweise hohen Ladespannung) Ansonsten kann man mit den Markenbatterien auch nicht so viel verkehrt machen. Die Motorcraft sind etwas kleiner dimensioniert, aber normal auch ausreichend.

 

Wie DJShadowman schon sagt, erstmal komplett laden, dann sehen. Der Nutzbare Spannungsbereich von Bleiakkus mit 12V Nennspannung liegt bei ca. 11-13V. Die Tiefentladung beginnt bei 10,8V. Wenn du also nach ausgiebigem Laden nicht über 12,5V kommst, dann kannst du überlegen, eine neue Batterie zu kaufen.

 

Und 12,24V sagen so gut wie gar nichts aus. Lass mal beim FFH die Batterie mitm Prüfgerät testen, dann hast du Gewissheit.

 

Nein, mach ich nicht. Wenn ein Auto täglich morgens und abends 30 km bewegt wird, und dann die Batterie geladen werden muß, ist die Lichtmaschine hin. Wenn eine Batterie mit einer durchschnittlichen Lebenszeit von 5 - 7 Jahre nach 8 Jahre aufgibt, dann ist das meiner Erfahrung nach eine ordentliche Leistung. Da muß ich nichts nachmessen. Dazu habe ich schon zu viele Batterien und Lichtmaschinen getauscht.

Das war auch nicht die Frage in diesem Thread, hier hatte ich nur nach der Art der Batterie und der Vorgehensweise beim Tausch gefragt. Beides ist mir dankenswerterweise sehr genau beantwortet worden.

Ich war heute bei ATU und habe mich nach Batterien erkundigt. Da habe ich genau das selbe Argument gehört wie oben beschrieben, daß man eine Varta Batterie nehmen soll, da Ford höhere Ladespannungen als andere Autohersteller hat. Nur wurde bei ATU mit diesem Argument die Dynamik Blue und nicht die Dynamik Silver beworben.

Und bei ATU hat man gesagt, daß die schmalere Batterie reicht, da sie inzwischen die selben Werte aufweist wie die originale breite Batterie von Ford (Motorcraft). Also vielen Dank noch mal für die Anregungen



Ford_Falcon

 

Schon doof sone Forumsdynamik wenn Erfahrungen ausgetauscht werden statt nur Brav eine Frage zu beantworten.

Was is nu hinne, Lima oder Batterie ?
Ich hab seit 12 Jahren ne Bosch Silver im Auto und die hält wie am ersten Tag.

 

Eigentlich ist gar nichts hin. Man merkt beim Starten, daß die Anlasserdrehzahl niedriger wird und daher der Fiesta später ansprint. Das hat man schon im letzten Winter gemerkt. Der Anlasser stockt noch nicht und braucht auch nie 2 Anläufe. In allen Zellen steht der Flüssigkeitsspiegel über den Platten.

Wir haben draußen im Dezember +8 Grad im Moment. Ich möchte nicht ausprobieren, ob der Fiesta bei -10 Grad dann noch startet. Ich wechsle die Batterie lieber vorsichtshalber, da ich sie so übers Internet bestellen kann. Wenn ich die von heute auf morgen tauschen muß in einer Werkstatt, da der Fiesta nicht mehr startet, wird das teurer.

Beim Golf bin ich einfach zu REAL, habe eine Standard Batterie geholt, die noch auf dem REAL Parkplatz getauscht und gut wars.

Hier beim Fiesta habe ich 4 Stück zur Auswahl alleine von Varta, eine breite in Blau oder Silber und eine schmale in Blau oder Silber.

Ich freue mich über den regen Austausch, da ich mich mit der aktuellen Entwicklung der Batterien nicht beschäftigt hatte und von Silber in der Bleibatterie noch nichts mitbekommen hatte.

Ford_Falcon

 

"ha ha", musste Bosch fragen warum die ihre Produkte so nennen:finger:

 

Nein, das war ernst gemeint von mir. Guckst du hier:

Die neue Silber-Technologie für Starterbatterien

Aufgrund der Vielzahl neuer und komplexer Anforderungen sind die VARTA-Batterien in den vergangenen Jahren unter Einsatz der neuen Silber-Technologie mit einer neuen Legierung aus Blei, Kalzium und Silber in Verbindung mit einer neuen und optimierten Gitterstruktur weiter entwickelt und optimiert worden.

Die Silber-Legierung weist eine gegenüber herkömmlichen Legierungen verbesserte und feinere Kristallstruktur auf. Diese sorgt für eine verbesserte und schnellere Stromaufnahme, was die Kurzstreckenfestigkeit der Batterie erhöht. Sie reduziert den Wasserverbrauch, die Gitter in der Batterie werden robuster und sind besser geschützt gegenüber Korrosion. Über den Platten wird ein größeres Säurevolumen als Sicherheitsreserve vorgehalten.

Ein mikroporöser Taschenseparator sorgt für eine verbesserte Stromaufnahme beim Laden und schützt vor Kurzschlüssen zwischen den Platten. In Verbindung mit der Gitterlegierung und der Gittergeometrie werden die Startleistung verbessert und die Lebensdauer verlängert.

Das meinte ich, war kein Scherz

Ford_Falcon

 

Ist doch etwa seit der letzten Fiesta MK5 Baureihe auch von Ford vorgegeben, müsste sogar im Handbuch stehen... Anfangs gab es da nur Varta und Motorcraft, inzwischen haben andere nachgezogen.

 

Hast du da einen Link? Ich kann das weder auf der Ford noch auf der Varta Homepage finden.

Schreibt denn Ford die schmale (L=242) oder die breite (L=274) Variante vor?

Ich bin auch über den ADAC Batterientest gestolpert, gewonnen hat die Moll Autobatterie,
die gibt es nun auch in schmal (Nr 83056) oder in breit (Nr 83060).
Die sollen am haltbarsten sein, benutzt die jemand?

Ford_Falcon

 

Und daneben noch ein Bildchen vom Motorcraft Typenschild, wo unten links in der Ecke ein "Ca" steht...

Maße habe ich gerade nicht im Kopf (stehen auch nicht im Handbuch), habe damals enfach die gleiche Größe genommen, die drin war.

 

Danke für den schnellen Tip,

unser Fiesta V Baujahr 2005 ist ein Spanien Import. Der hat anstatt des Handbuchs eine original Ford Betriebsanleitung mit
der Aufschrift "100% Fahrvergnügen". Das Teil hat keine 200 Seiten und zur Batterie liest man folgendes:

Das hatte ich auch noch nicht gehört.

Aber nichts von einer Silber/Kalzium-Batterie zu finden. ATU hat in der Liste die Varta D59, das ist das Normalteil und nicht die D21, das wäre das Silberteil. Hast du ein neueres Fiesta Modell?

Ford_Falcon

 

Meiner ist von Mai 2004. Handbuch habe ich auch als PDF, evtl. finde ich den Link nochmal... Sind so etwa 250 Seiten und für's Radio lag nochmal eine seperate dabei.

"darf nicht benutzt werden" ist auch relativ. Tut man das, darf man sich nicht über evtl. kürzere Lebensdauer beschweren, er wird aber auch erstmal mit einer anderen Batterie anspringen.
Die von DJShadowman erwähnte Bosch Silver läuft im Galaxy auch schon seit Ewigkeiten (wobei ich da nicht sicher bin, ob evtl. auch ein VW Laderegler drinsteckt, hat zumindest weniger Ladespannung).
Von Moll habe ich schonmal gehört, aber noch nie irgendwo verbaut (der Batteriegroßhändler um die Ecke hat unschlagbare Varta-Preise, da denke ich nicht weiter nach )

Dass einige Werte zurückgesetzt werden, nachdem der Wagen länger (paar Minuten) ohne Spannung war, ist normal, ob es 8km Fahr"zeit" sind...

Edit:
Hier gibt es das Handbuch noch online, am besten speichern: http://www.autopark-ingelheim.de/front_content.php?idart=24&changelang=1&client=1&sse_idupl=166

 

uh, alles klar eace: