Alle 6 Monate neue Bremsscheiben?

Hallo zusammen,

vor 10 Jahren haben wir uns den Fiesta 1,4 TDCI BJ2005 gekauft, er hatte beim Kauf mit 10 TKM schon eine oder 2 Bremsscheiben mit Schlag, das typische Vibrieren im Pedal.

Vor ca 2 Jahren haben wir diese Bremsscheiben dann getauscht gegen einen Satz mit Bremsklötzen aus dem Netz. Dieser hatte nach 6 Monaten wieder einen Schlag. Das wurde aber so schlimm, daß die Scheiben während der Fahrt andauernd gegen die Klötze liefen und die Radlager mit heißgelaufen sind. Ergebnis, neue Radlager.

Ich habe die Bremsscheiben gegen Markenbremscheiben F.Becker-line der Firma www.f-becker getauscht, die hatten dann nach 6 Monaten wieder einen Schlag.

Ich dachte, vielleicht gehen die Bremsklötze nicht ganz zurück, habe dann die Bremsschläuche gewechselt, doch die nächsten Bremsscheiben waren nach 6 Monaten wieder hin. Ich habe beide Sattel in der Werkstatt checken lassen, die Kolben sind frei
und bewegen sich leicht ohne Probleme.

Jetzt ist es wieder so schlimm, daß die Scheiben durch die Unwucht Kontakt zu den Klötzen während der Fahrt bekommen.
Da ich die Sättel nicht auf Verdacht wechseln möchte, hat jemand einen Tip, was hier schief liegen könnte?

Gibt es eine Marke für Scheiben und Beläge, die empfehlenswerter sind? Oder was muß ich hier kontrollieren?

Vielen Dank für jede Hilfe im Voraus

Ford_Falcon

 

scheiben und beläge von ATE verwenden
kosten um die 100€ im satz http://www.ebay.de/itm/ATE-BREMSE-B...c&pid=100005&rk=2&rkt=6&sd=400755833606&rt=nc
dazu würde ich mir neue radnaben verbauen
heist allerdings das auch wieder neue radlager fällig werden
dabei würde ich aber orig. naben empfehlen
und lager von SKF http://www.ebay.de/itm/SKF-Radlager...59?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item1e959c4f9b .

wenn die radnaben eine unwucht haben , werden sich die bremsscheiben immer wieder verziehen .

eine andere möglichkeit wäre die änderung des eigenen fahrstiel`s

 

ok, die Sache mit ATE mache ich. Radlager sind nicht so teuer, Nabe kostet nur 16 Euro / Stück?

Zum Fahrstil: meine Freundin bewegt den Wagen im Berufsverkehr mit maximal 80 km/h über die Autobahn zur Arbeit,
die ersten Scheiben haben über 100 TKm (mit Schlag) gehalten. Keine Fahrten ins Gebirge, wir sind im platten Rheinland,
wenn die Scheiben nicht von selber Kontakt zu den Klötzen bekommen würden, könnte man das ganze auch ignorieren.

 

Kann ich auch so unterschreiben. Habe auch zwei Sätze Scheiben durch, einmal original, einmal ATE, jeweils über 100tkm, also knappe 5 Jahre und nicht nennenswert verzogen.
Beim Fiesta würde ich es nicht beschwören, bei anderen Modellen ist ATE zumindest auch Erstausrüster.


Radnabe für 16€? Scheint mir etwas arg wenig, originale Neuteile liegen bei über 200, wenn ich das richtig im Kopf habe. Hätte eher mal ab 70 für Markenteile angesetzt.

 

Da zeigt es sich wieder mal... wer billig kauft, kauft zweimal.

Bremsscheiben NUR vom Markenhersteller, dann gibts keine Probleme mit verzogenen Scheiben und übermäßigen Verschleiß. Originalteile sind meiner Erfahrung nach da am besten, aber mit Brembo, ATE etc. macht man i.d.R. auch nichts falsch.

P.S.: Nicht jeder Hersteller, der seinen Markennamen auf die Verpackung schreibt, gilt auch als Markenhersteller

 

So ein Spruch ist ja schnell gesagt, aber leider hattest du nicht Recht.

Ich habe genau das oben empfohlene Angebot von ATE genommen, Bremsscheiben und Klötze, und jetzt sind die wieder krumm. Also praktisch genauso schnell wie Bremsscheiben anderer Marken auch.
Zum Fahrstil, war eine Reise durch Schweden mit 4,7 l/100km aufgrund der dortigen Verkehrsregeln, hier im Autobahnbetrieb in Deutschland wären die Scheiben noch schneller krumm geworden.

Ich war wegen der Nabe in einer Werkstatt, es sind keine Unregelmäßigkeiten daran zu erkennen.

Ich werde beim jetzigen Wechsel der Scheiben mal checken, ob das nur links oder auch rechts ist. Radlager und Bremschläuche vorn wurden schon gewechselt.

Soll ich einen gebrauchten Sattel besorgen?
Oder könnte das der Hauptbremszylinder sein?

Was wäre der nächste Schritt?

Über einen guten Rat würde ich mich freuen.

Ford_Falcon

 

wenn sich die bremsscheiben durch überhitzung verziehen , dann müste deine bremse permanent heiß sein
durch ständigs bremsen.
ich bin weiterhin der meinung das die radnaben nicht plan sind

 

Wurde wie festgestellt? Ich hoffe doch, zumindest mit 'nem Haarlineal und nicht nach Augenmaß.

 

War ich natürlich nicht bei. Wo könnte man das denn sicher feststellen, bei einem Reifenhändler, der Achsvermessung durchführt? Oder beim ADAC?

Oder in einer Ford Werkstatt?

 

Das sollte eigentlich jede halbwegs fähige Werkstatt hinbekommen. Haarlineal für Planheit und/oder mit einer Messuhr und entsprechender Halterung, um Seitenschläge festzustellen. Sollte beides Standardausstattung sein.

Ich will auch nicht unterstellen, dass das nicht gemacht wurde, aber gibt ja immer wieder welche, die ihr Augenmaß über Messgeräte stellen.

 

Nun ich vermute mal, daß ich diese Radnabe plus das entsprechende Lager brauche:

http://www.ebay.de/itm/RADNABE-VORN...76843?fits=Model:Fiesta+V&hash=item462764044b

Ich were checken, ob die alte Nabe verzogen ist, kann man aber bei dem Preis ruhig ersetzen.

 

Ob es dann unbedingt die NoName Version sein muss... Dass das Originalteil für 250 oder so etwas überzogen ist, steht mal außen vor, aber würde zumindest mal in eine Marke wie Febi Bilstein (müsste 03991 sein) investieren, auch die findet man schon <50€, 35 ist das beste Angebot, das Google ausspuckt.. SKF Lager dabei, dann bist du insgesamt immernoch 2stellig und hat ordentliche Qualität verbaut.

 

@404
Danke für die Kaufberatung.

- Ich habe wieder ATE Bremsen bestellt.
- die Nummer bei Bilstein stimmt
- der Radlagersatz müßte die Nummer Art.-Nr. VKBA 3531 haben

die Radlager scheint es nur als Satz zu geben, sollte ich direkt beide Naben wechseln?

 

Hallo,
Bei deinem Verschleiss an Bremsen vorne muß ich erst mal davon ausgehen, daß du beim Einbau einen grundlegenden Fehler machst !
Ansonsten kann es nur an deiner Fahrweise liegen.....

Arndt

 

Auch das ist genauso schnell gesagt wie falsch.

Ich habe dann mal die Bremsscheiben von ATE zurückgeschickt und den Wagen schweren Herzens in eine Ford Werkstatt gegeben.

Hier hat sich bewahrheitet, was RST schon vermutet hat, eine der beiden Naben war nicht plan. Auf die Frage, warum denn beide Bremsscheiben verzogen waren, kam die Antwort, daß es eben Modelle gebe von Ford (besonders damals der Sierra), die eben mit diesem Problem zu kämpfen haben. Abhilfe ist:

- die Scheiben werde motiert und auf einer Probefahrt heißgefahren
- nach dem Abkühlen wird anstelle der Bremszange ein Gerät mit 2 Drehmeißeln montiert.
- das Rad wird von außen gedreht, damit die Bremsscheibe an der Nabe plan gedreht, danach soll das funktionieren

Also in meinem Fall wurden die 4 Monate alten krummen Bremsscheiben wieder montiert und auf diese Weise an die Naben angepaßt. Das ging, da die Scheiben nach der geringen Laufleistung noch genügend Material hatten.

Das ganze war vor ca 1 Monat, bis jetzt funktioniert es.



Ford_Falcon

 

manchmal haben eben die alten leute doch nicht so ganz unrecht

 

Kann man da nicht die Nabe plan machen ??

 

zu alt: als dein Avatar das Licht der Welt erblickte, gab es mich auch schon in der Nähe von Köln.

Keine Ahnung, der ebenfalls alte Ford Meister sagte, daß es eben Autos von Ford gäbe, wo das Phänomen auftreten würde.
Daher würde sich auch die Anschaffung dieses Spezialwerkzeuges lohnen, um die Bremsscheiben nach der Montage und Heißfahren
abzudrehen. Ich hätte Euch gerne ein Pic von dem Sattel mit den Drehmeißeln gezeigt, aber die Werkstatt war zu dunkel für mein Phone.

Ich fand das a) sehr interessant und b) wurde das Problem ja behoben.

Vielleicht könnt Ihr mir noch bei den beiden anderen Reparaturen helfen. (andere Threads)


Vielen Dank

Ford_Falcon

 

ich bin auch älter als mein avatar

 

Also beim S-Max liegt es z.B. das Schlagen an zu sehr angezogene Räder. (Dadurch bildet sich Rost hinter der Bremsscheibe (Ausdehnung))
-1Radnabe reinigen
-2 Bremsscheibe auf Radnabe stecken (Ps. Gelochte Bremsscheiben)
-3 Bremsscheibe in mehreren Positionen ausprobieren aufzustecken (einfachste Position nehmen Sitz)
- 4Neue Bremsscheibe auf Seitenschlag prüfen
- 5 Seitenschlag zu groß wieder Bremsscheibe Drehen

Ps. Beim S-Max werden die Scheiben + Beläge bei Ford alle 60Tkm rausgeworfen