[Fiesta Mk1] Wiedergeburt einer Ikone - Spiess Fiesta

Ich hab so ne Startbox, die ist schnell abgeklemmt


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Super Kiste!

 

jetzt bräuchte ich mal Eure Meinung zur Entlüftung Trockensumpftank. VIrgefunden habe ich den mit Isoband abgeklebt

Jetzt schwanke ich zwischen
a ) abkleben
b) mit Schlauch vgl. der Zusatztankentlüftung in den Heckklappenspalt entlüften
c)mit Schlauch wieder in den motorraum führen - dort Catchtank und Filter

Denke mal hinten ( im Fahrerraum ) mit Filter zu entlüften ist keine gute Idee

Der Lehre zufolge brauch die Trockensumpfanlage ja keine Ventildeckel- und Kurbelgehäuseentlüftung


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Der Vorschlag C ist schon das Richtige.

 

Ölkühler gummigelagert montiert


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Erinnert mich an meinen alten 13S.Allerdings in Spiegelverkehrter Ausführung.
Hab damals links vom Kühler eine Öffnung geschaffen und eine Golf GTI-Ölkühler verbaut.
Rechts war ja der Ansaustutzen vom Luftfilter.
Hat super funktioniert..Bis ich mir den Motor plattgefahren habe.
Damals nach Idstein bei Frankfurt.Die Autobahn ist Ihm nicht gekommen.

 

Aber wiedermal von Dir.
Super Arbeit.

 

die Löcher waren ja schon gegeben - und die Detektivarbeit nicht allzu schwer . Wobei der Lehrling , der das Blech ausgeschnitten hat- ist wohl danach zum Bäcker umgeschult worden


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Ja,daß mit dem Feingefühl ist sone Sache.Ne.

 

Unnötiges Gewicht die Halter von dem Ölkühler. Viel zu viel Material. Und gummigelagert muß der auch nicht sein.

 

Bei 8 000 U/min ist das schon richtig.

 

Die Halter hab ich eh neu aus Alu machen müssen- minimalistischer ging es kaum und bei 710 Kilo Mindestgewicht hab ich wohl eher andere Probleme


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710 kg? Wofür müssen die erreicht werden?

 

Stefan, mal was anderes, das Blech hinter dem Kühlergrill machst du aber noch schwarz ! Sieht nicht gut aus wenn da die silberne Farbe durchleuchtet....und er wird etwas schwerer !
Der Fordminion

 

1300 er Gruppe H - wobei 635 hab ich auch in alten Wagenpässen vom Spiess gelesen ( auch Gruppe H)
Wobei nicht wirklich relevant - wohin die Reise geht, kann ich ja noch nicht sagen

Spiess #1 hatte 730 als 1100
Spätere 730 als 1300


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Meinst du die Karosseriestege oder den 710 Kühler?


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nachdem die Spiess Felgen sich auch ohne Spurverbreiterung mit dem XR2 Sattel vertragen ( wenn auch knapp) hab ich jetzt neben der 13" RS Bremse eine weitere Option


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Also wenn ich nicht ganz von Alzheimer verfolgt bin,
haste jetzt den Umbaukit auf größere Bremsscheibe verbaut?
Du hast dann zwar größere Belagfläche (221 zu 240mm).
Aber dann immer noch Vollmaterialscheiben.
Oder?

 

Der spiess hatte das RS Kit - aber die Scheiben sind nicht mehr zu bekommen - Alternative wären PSA Scheiben.
Ich kann ( und werde wohl auch) auf XR2 Innenbelüftet mit griffigeren Belägen gehen und das Rs KIt überholt weglegen


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Für die XR2-Bremse hab ich noch einen Satz rote Beläge im Keller liegen. Sind wie neu.