Motortausch 0,9L gegen 1,1L

Moin zusammen,
bin seit letzter Woche stolzer Besitzer eines MK1 .
Originalauslieferung war mit einem 0,9L Motor. Habe aber glücklicherweise einen 1,1L Motor mit dazu bekommen.
Kann ich den ohne Probleme in meine Karosse einbauen da beide dem Modell "Valencia" entsprechen oder muss noch irgendwas angepasst werden?
Und weiß jemand wie es dann mit dem H-Kennzeichen aussieht?

Vielen Dank schonmal

 

Super! Da kann ich mich am Wochenende ja ans Werk machen.
Ja genau, der 0,9 Block hat leider einen Riss.

 

Ersatzmotor komplett,oder nur nackter Motorblock.
Denk dran,größeren Auspuff.
Und am besten gleich Kupplung neu machen.

 

Ach ja,eins hab ich noch vergessen.
Beim Valencia löst sich gerne die Dichtung
vom Ansaugkrümmer auf.
Das Ergebniss ist dann ein nicht laufender Motor
bzw Kühlwasserverlust.
Also : schön sauber machen und neue Dichtung verwenden.

Auf gar keinen Fall diesen neumodischen Dichtungsmist verwenden.

 

Und schon fertig ?

 

Ist daß nicht ein bischen früh um die Mittagszeit?

 

Von 8 bis 12 sind 4 Stunden , sollte doch reichen um den Spielzeugmotor zuwechseln und
da ist sogar noch ne Kaffeepause drin .

 

Wenn er keinen kompletten Motor hat,
dann hat er sowieso ein Problem.
Es fehlem ja :
Ansaugkrümmer
Vergaser
Luftfilter
Zündverteiler
Auspuffkrümmer
den Rest komplette Auspuiffanlage.
Ich glaube,größeren Kühler braucht er auch noch.

 

alles gut. Hat super geklappt. Motor ist drin und ist auch nach ein wenig Georgel angesprungen.
Motor war zum Glück fast komplett nur den Auspuffkrümmer musste ich tauschen. Da der aber eh einen Riss hatte, habe ich direkt einen vom 1,1 geholt.
Danke nochmal für die schnellen Antworten! Super, dass es so ein Forum für die alten Fiestas gibt

 

Freut mich daß er läuft.
Was die kleinen Motoren aber gerne mögen :
Ordentlich eingestelltes Ventilspiel und
Kontakte sowie Zündzeitpunkt korrekt eingestellt.
Was aber eine Empfehlung ist;ich hab's selber ausprobiert,
Lumenition Zündanlage oder zumindest kontaktlosen Einsatz.

 

Super, das freut mich auch, dass Dein Wagen läuft mit dem "neuen alten" Motor.
Kann mich den Tipps hier nur anschließen, und möchte nur hinzufügen:

Lumenition ist nicht notwendig (habe ich auch keine Erfahrungen damit).
Motomobil hat - falls erwünscht - einen Umrüstsatz im Programm.
Oder man schlachtet einen 2er Fiesta, der kontaktlos hat (es gibt auch 2er mit Kontaktverteiler).

Man muss schauen dass man den Stecker hat, und dass das korrekt verkabelt wird. Man hat nur einen Versuch. Man sollte wissen, was man da tut.

Mein 1100er Eichberg ist auf Kontaktlos vom 2er Fiesta umgebaut.
Hat mir damals ne fähige Dorfwerkstatt reingemacht, ich hab ihnen die Teile und einen Schaltplan geliefert.

Und was ich bis heute nicht weiß, ob man dann das Vorwiderstandskabel anfasst, wenn man das umbaut. Oder ich habs vergessen.

 

Hey Long, Du lebst ja auch noch!

Die 1300er sollten alle ab Facelift Fiesta 1 kontaktlos haben. XR2 Kent sowieso. Bis Oktober '86 warens beim 2er nur die CVHs.Für später müßt ich mal tiefer graben.

 

Der Unterschied der Verteiler liegt in der Verstellkurve.
Beim Mk1 regelt der weiter aus als beimMk2.
Beim MK1 waren es 10° vOT und beim Mk2 0 -2° vOT.
Ich hab daß damals bei meinem Mk2 etwas abgeändert.
Irgenwo gibts hier nen Post wo ich's beschrieben habe.
Hab damals nen 11er Mk2 Motor mit VV-Vergaser und U-Kat
gefahren mit 10° vOT XR2 Auspuff und Super Plus.
Hat sehr gut funktioniert.Und jeden Tag Autobahn bekommen.
Hatte damals 43KW auf der Rolle.
Ohne weiter Umbauten.

 

Aus gegebenem Anlass: Es wird eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von Ford für den o.g. Motorumbau gesucht. Hat da jemand etwas als ordentliche Kopie? Frage für einen Freund :-D

 

Hat Ford hat die Unbedenklichkeitsbescheinigungen nicht üblicherweise nach Fahrgestellnummer ausgestellt? Dann ist das eher weniger hilfreich.

 

...aber für meinen Freund ist die Information ein neuer, hilfreicher Ansatz. Danke!

 

Einbauen ,den Unterschied sehen eh nur Insider .

 

Ich hatte gehofft, dass jemand das schon mal legal gemacht hat. Ja ich weiß, was man alles machen kann oder nicht... Mein TÜV Ingenieur hat sich den Umbau (0.9 -> 1.3) anhand von Datenblättern angeschaut und letztlich abgesegnet. Der TÜVer von meinem Freund möchte eine Ungedenklichkeitsbescheinigung. Ford rührt sich nicht, also war das hier ein weiterer Versuch, den Bock auf die Straße zu bekommen.

 

Schadensgutachter beispielsweise?

Nicht eingetragen, Betriebserlaubnis erloschen, kein Versicherungsschutz.

Ist das Risko nicht wert.


@Peupi: Probleme mit der Eintragung? Einfach eine andere Prüfstelle aufsuchen. Ich hab das in einem anderen Thread schon geschrieben, hier vor Ort braucht man mit sowas beim TÜV Süd gar nicht mehr anfragen. Ohne Gutachten genau fürs Fahrzeug machen die i.d.R. keinen Finger mehr krumm. Während andere Organisationen sich das ansehen und - wenns möglich ist und es keine Beanstandungen gibt - das eintragen.
Natürlich sind entsprechende Nachweise hilfreich. Oft reicht es aus, wenn z.B. das Ford-Autohaus vor Ort schriftlich bestätigt, daß die Bremsanlagen vom 1,0er und 1,1er die gleichen Bestellnummern haben etc.


EDIT:

UBB stellt Ford wohl bei weitem nicht mehr so gern aus wie früher. Zudem sind Wartezeiten von mehreren Wochen oder Monaten auf eine Antwort leider normal.
Wie gesagt... andere Prüfstelle aufsuchen und eben mit Auszügen aus den Teilekatalogen (auch online bei Brembo, ATE etc. kann man das gut Vergleichen und als Nachweis nutzen) "nachhelfen".