Für alle Schweizer!!! Turbo- Umbau Gutachten DTC

Ich fahre ein 95er 1.8l 16V und spiele mit dem Gedanken, ein Turbokit von www.hg-motorsport.de zu bestellen, da dieses Kit nicht sehr teuer ist und meiner Meinung nach eine gute Tuninggrundlage bietet. Das sind ca. 40PS Mehrleistung bei 0.3 bar Ladedruck mit dem Serienmotor. Ich finde reale 160PS könnten sich sehen lassen ;-) Ich hab mit Herrn Fecker vom dynamics testcenter telefoniert und die kosten für die abnahme belaufen so gegen 2500- 3000 CHF... Falls aber mehrere schweizer Interessenten vorhanden wären könnten wir uns die kosten für das gutachten teilen...

hätte jemand interesse an einem solchen umbau? bitte melden ;-)

greetz RubberD

 

ja, wieso nicht, hätte evtl. auch interesse...

hab aber noch ein paar Fragen dazu:

- Baust du dir den Turbo selber ein, oder lässt du das machen...??

- Und wieso möchtest du auf Turbo umsteigen...?? Sauger- Tuning ist doch haltbarer... oder etwa nicht...??
Bei Suhe könntest du für das Geld auch 40 PS mehrleistung herausholen... diese müsstest du dann auch nicht unbedingt eintragen lassen... :konfuzi:

 

ich würde das kit selber einbauen, natürlich auch den fiestapiloten, die an der aktion teilnehmen. ich bin kfz-mechaniker lehrling und arbeite beim fordhändler, an den connections sollte es also nicht fehlen. das problem bei diesem kit von suhe, der motor läuft im leerlauf wie ein sack nüsse, und wenn man pech hat merkt man das, die leerlaufdrehzahl muss angehoben werden, da wirts kritisch wenn man den falschen experten antrifft. ich weiss, klingt jetzt nach besserwisser oder klugscheisser, aber falls man mal jemanden in den rollstuhl fährt, die autoversicherung millionen bezahlen müssen, dann schauen sie deine karre genauer an, und bei nockenwelle, benzindruckregler nehmen die regress, du bezahlst ein leben lang. man muss nicht immer vom schlimmsten ausgehen, aber wär dumm gelaufen. ich hab mir das kit angesehen, der unterschied ist halt, dass bei nockenwellen die leistung bei ca. 5000 1/min beginnt zu steigen, beim turo wirds früher sein, so ca. bei 2000 1/min (hängt mich jetzt nicht auf wegen dieser zahl, das ist nur geschätzt, geht ja nur um 0.3bar ladedruck).

ich denke einfach, dass der turbokit eine bessere grundlage bietet. wird der motor auch optimiert, sind bis zu 250ps möglich, zumindest in der theorie...
und dann wärs natürlich geil, einen exoten zu fahren, einen 1.8l turbo wär selten, zumindest in der schweiz :herz:... und ein turbo zu fahren ist ja auch nicht zu verachten oder? :konfuzi:

greetz RubberD

 

Wie sieht das ganze für deutschland aus,dürfte ich den hier dann auch fahren?

 

Was kostet das kit den 1800 richtig?muss ich dann auch dir bremsen dafür ändern zum eintragen,hab die vom 1.6 16v Futura von ende 94

 

Sali rubberD

Wär da auch nicht abgeneigt.
Wieviel kostet dern der Spass? Hab auf der Page grad nix gefunde...
Und wie siehts mit dem DTC aus, heisst das du würdest dann mit deinem Auto dort alles eintragen lassen, resp. Papiere machen und dann könnten wir den Turbo auch legal einbauen mit deinen DTC Papieren?

Gruss Manu

 

Das Thema war doch schonmal und dabei rausgekommen ist das du das Geld lieber dafür nehmen kannst dir nen venünftigen Sauger zu bauen!

 

also leute mal ganz ehrlich,irgendwie muss sich bei dem kit doch sehr sehr günstige preis rechtfertigen.wie kann es sonst sein das andere Firmen wie Rothe und co solche bausätze ab 5000€ aufwärts verkaufen.für mich sieht das so aus als ist das nichts halbes und nichts ganzes alleine weil das da ja nur die allernötigsten sachen enthält und null auf haltbarkeit ausgelegt ist und 0,3 bar ladedruck sind witzlos

 

ok als anfangssatz garnet schlecht.bloß für richtig bums sollte man dann noch andere kolben , pleuel , kurbelwellenlager , pleuellager und schrauben verwenden.

 

Interessant wäre der Ladedruckverlauf.
Wenn der schon knapp über Lehrlaufdrehzahl Druck aufbaut, würde das der 16V-typischen Drehmomentschwäche im unteren Drehzahlbereich abhelfen.
Ob's aber den Geldaufwand lohnt? :gruebel:

 

naja für 160ps- ich weiß nicht... ich spar lieber länger.... der richtige spass geht doch erst später los.... und aufrüsten find ich witzlos dann kannste auch gleich was richtiges kaufen....

 

naja die frage ist halt immer wenn man sich das als anfangskit holen will und danach weiter aufrüstet ob es nicht schlauer ist das geld zurück zulegen und dann gleich richtig anzulegen rechnet doch mal allein kolben neu- pleul überabeiten- kurbelwelle machen lassen....

 

Wieso nicht, der Vorteil von dem Kit ist das man den Motor nicht zerlegen muss,
ein einfaches bolt on.
Für einen Anfänger in Sachen Turbo sicher nicht schlecht.
Wenn dann später mal mehr Erfahrung und Kohle da ist
kann man immer noch den Motor zerlegen und ordentlich aufbauen.

Patrick

 

Wieso? :gruebel:
Da kommt doch gar keine neue Kopfdichtung rein oder?
Wenn ich das richtig verstanden habe wird mit
Serienverdichtung gefahren.

Patrick

 

Richtig, für Turbo musst an die 8:1 kommen! dafür gibt es ja inzwischen die zwischenplatten die müsste man sich besorgen! und wie wollt ihr das Motormanagement regeln? das Steuergerät kann nur "unterdruck" (Saugdruck) verarbeiten und kein "überdruck" verarbeiten! dazu muss man dann noch in ein freiprogrammiebares Steuergerät investieren! Wollt ihr eins ausem Motorsport, welches man einfach am ring aufem Prüfstand (oder bei anderen bekannten tuener) einstellen kann, dann muss man mit weiteren 600-800€ rechnen!
Es gibt aber natürlich auch die billigeren Versionen aber da wirds mit dem abstimmen schon schwieriger, abgesehen das es keinen vorgefertigten Kabelbaum gibt und man ihn sich selbst machen müsste!
Also für jemanden der nur ein Turbo drauf haben will sollte sichs gut überlegen da es viel mehr arbeit ist als man denkt! es kommen noch viele Einzelteile dazu die man braucht!(sensorik, einspritzdüsen…..)



Mfg Bl4ckHunter