Infos Motorumbau auf 1.7l Pumamotor

er sucht nen motor mit net zuviel km und net zu teuer, da zu alles was man braucht..
also entweder gutes komplett set oder nen guten unfaller...
wobei er dann auch noch günstig nen platz brauch *g*

 

Sowas such ich auch schon seit 2 Jahren

 

mein spender wa nicht billig und hatte auch net wenig km runter, aber ich hatte kein bock lange zu warten um dann irgendwann mal evt den umbau zu machen..

deswegen teuer viele km gekauft und werd oktober sehen ob das gut war oder nen griff ins klo...
weil dann darf der wegen kennzeichen netmehr fahren wenn er es bis dahin schafft

 

Da ich sowas auch in Planung habe habe ich auch ein paar Fragen

Bleibt die Vorderachse?
Bleibt die Hinterachse?
Bremse vorne Brauch ich die Große Innenbelüftete richtig?
Trommeln hinten?Wie siehts da aus?
Wie siehts aus mit den Motorhaltern?
Wie teuer war die Eintragung?War es schwer zu bewerkstelligen,wenn man annimmt alles seine Richtigkeit hat...
Brauche ich zwingend ABS für den Umbau wenn ich keins Habe?

Als Basis ist ein Zetec 1.25 im Mk4 Bj.98 vorhanden

 

Bleibt die Vorderachse? bleibt
Bleibt die Hinterachse? bleibt
Bremse vorne Brauch ich die Große Innenbelüftete richtig? ne Puma gabs mit 239mm und 259mm beides innenbelüfteten Scheiben je nach Baujahr
Trommeln hinten?Wie siehts da aus?bei kleiner Bremse musste die nicht ändern bei großer die vom Puma die großen Trommeln hinten
Wie siehts aus mit den Motorhaltern? die vom Puma müssten passen
Wie teuer war die Eintragung?War es schwer zu bewerkstelligen,wenn man annimmt alles seine Richtigkeit hat... je nach dem zwischen 50-3000Euro
Brauche ich zwingend ABS für den Umbau wenn ich keins Habe?den Puma gabs meines Wissens nur mit ABS

Ich habs schon geplant seit langem, aber Puma finden er gut dafür ist und günstig ist schwer und dann noch das liebe Geld dazu.

 

ich hab schon oft gelesen, das der puma (wie auch der fiesta sport) eine steifere hinterachse hat.... also die auch tauschen...

 

Die Achslast an der Hinterachste beim Puma ist aber geringer als beim normalen Fiesta, von daher kann ruhig die normale Achse drinnen bleiben.

 

Ich hab da rein zufällig son ganzen Pumamotorumbausatz mit Edelstahl Fächer und Sportkat :kippe:

 

@Porno

freut mich das du es durchziehst.

 

So ist es Duke.

Haben im Bekanntenkreis schon mehrere Umbauten mit der entsprechenden
Rückschlüsselung gemacht. Zwar Opel, aber gleiche Problematik.
Ist wie du geschrieben hast, kein Problem, wenn zur der Zeit die schlechtere
Norm noch erlaubt gewesen ist.


MfG

ASTB

 

mir tut das auto und die mühen so leit die du da reingesteckt hast.
echt schade drum...

wo wir dann auch beim thema sind. gibts den fächer einzeln?
und *achtung blöde frage* passt der auch noch an denn 1,25 16v?
oder nur an den 1,7l greez FD

 

was ist eigentlich genau passiert, dass Rave den 1.7er schlachtet? :gruebel:

 

soweit ich das mitverfolgt habe ein neues porjeckt.
wissen tu ich´s aber nicht genau°°

 

Der Rave is glaub erwachsen geworden und ihm geht einfach diese Auto auf den Sack das nur rum hoppelt, mit dem man kein Bordstein hoch kommt und vieles mehr.
Ich brauch mal ein großes Auto und da heißt es sparen sparen sparen :kippe:

 

Na dann focus st oder mondo 2000 oder wie der gute heist 8)
JaJa ich denke der tag kommt bei jedem mal

und noch mal nachgeharkt, passt der fächer auf nen keinen motor?
hab da echt intresse dran!

 

Ne passt nur am 1.7er

 

alles klar danke^^

 

Ich hab mal irgendwo aufgeschnappt, dass der Fächerkrümmer vom 1,6er Focus (nicht der alte Zetec-Motor) wohl auch auf die kleineren Modelle passen soll. Aber wie gesagt, hab´s nur mal irgendwo aufgeschnappt, also keine Garantie!

 

wie ravebase? verkaufste dein "umbaukit"? vielleicht sollteste dann mal mehr angaben geben (km-leistung und preis), dann wirste das bestimmt los. interessenten gibts doch hier.