Starker Ölverbrauch!! 1.1i GFJ

Da bin ich ja beruigt!!!!:toll:

 

Hehe Bin nich Umsonst Azubi beim Blauen Oval

 

Dann viel Spaß noch bei dennen!!!!

PS: Dürft ihr auch Getriebe zerlegen?????

 

Ne sowas machen wir leider nich mehr is nur ganz selten das man mal n Motor zerlegt...Das meiste geht halt nur noch AT..Also Altes Getriebe oder Motor raus und neuen Rein

 

Dann scheinen wir ne Ausnahme zu sein!!!!!
Wobei das bei uns auch eher selten vorkommt, aber ein neues Mondeo sechs Gang Getribe wurde auch schon bei uns zerlegt.

 

Ne sowas kommt leider gar nicht vor hier..Allerhöchstes mal Kupplung aber das wars dann auch....Und am Motor so das Übliche wie Zahnriemen..Also im Groben nur noch Wartung... Ärgert mich auch..Aber dafür hab ich mir n 1.1er mk2 vom schrott geholt und am motor rumgebaut..mann muss ja sehen wo man bleibt

 

Der Kent ist aber kein CVH,
sondern ein OHV = Overhead Valves. Oder?

 

der kent müsst ein cih sein

cam inside head..aber sogesehn trifft ohv ja auch zu...naja wie auch immer

 

Huuuuaaarrrr...

CIH = Bezeichnung der alten Opel-Graugußmotoren....:gruebel:

 

bei dem von ford so genannten "Kent"motor sitzt doch die nockenwelle im motor und über stößelstangen werden die ventile betrieben und als CVH bezeichnet man die anderen motoren bsp. 1,6l xr2i 8v und nun verwirrt euch net gegenseitig sondern schreibt des was ihr wissen wolltet und net offtopic gehn

 

Warn das nich OHC ´s ? ^^

Ich hasse diesen Abkürzungsdschungel

 

So, nun mal zur Aufklärung!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:kippe:

CVH=Compound valve angle hemispherical chamber=in zwei Ebenen V-förmig angeordnete Ventile im halbkugelförmigen Brennraum (1.1-1.4)

OHC=Overhead Camshaft= eine oben liegende Nockenwelle

DOHC=Double Overhead Camshaft= zwei oben liegende Nockenwellen

 

Aua, der 1,1er und 1,3er sind allerdings keine CVH Motoren sondern OHV-Motoren

 

Boah was verzapft ihr hier denn fürn Schwachsinn!
Mir reichts, schluss mit diesem Halbwissen!

Der Fiesta 1,1er/1,3er, der übrigens mit dem Kent nicht viel mehr gemein hat als das OHV (Over Head Valves=Nockenwelle unten im Block, Ventile hängend oben) Bauprinzip heisst nicht Kent sondern HCS(=High Compression Swirl)

Der CIH (Camshaft in Head) ist eine Opel eigene Geschichte, und der trägt seine Nockenwelle seitlich im Kopf.

Der CVH (Compound Valve Angle Hemispherical Chamber) Ist in 1,1; 1,3; 1,4; 1,6; 1,8; und als amerikanische Version 1,9 Liter groß und im Fiesta sind nur die 1,4 und 1,6 (XR2i) Varianten erhältlich gewesen.

Noch Fragen?

 

Jetzt habe ich aber nen ganz schönen Gedanken schiss hinter lassen!!!!:gruebel:

Stimt, sowas blödes. OHV=Overhead Valves= unten liegende Nockenwelle und oben hängende Ventile

Ich geh:schnarch:

 

Ach ja, wenn ihr Bock auf ne vernünftige Lehre habt, schreibt mich mal im Juli an, vielleicht such ich nen Stift...

EDITH: BTT: Ventilschaftdichtungen klingen recht wahrscheinlich dabei, Ölabstreifringe könnten aber ebenfalls im Hintern sein, ist keine Seltenheit.
Schaftdichtungen wechseln ist simpel, Druckluft auf den Brennraum, damit die Ventile nicht reinfallen (Im Notfall Motor auf OT drehen, dann gehts auch) Ventilfedern runter (Mitm Drücker oder im Notfall ne Nuss undn Motek) alte Gummis weg, neue drauf und dann die Federn wieder druff (Da wäre der drücker sehr hilfreich und ne Pinzette mit Magneten ist dabei auch sehr gut)

 

pädophil? :schock:

 

Echt? Bist im Kinderchat erwischt worden oder was willst du uns sagen?

 

wie kommstn darauf?

sprichst wohl aus erfahrung

 

Nö, nur mal beobachtet wie das Fernsehen sich mit sonem Typen getroffen hat und der sich schnell verpisst hat :lol: