Zetec Turbo

Man kann aber auch direkt richtige kaufen.
Vielleicht direkt 4-Strahl, wenn man schon dabei ist....


MfG

ASTB

 

Wie ist das bei cossiedüsen und 16v düsen,kann ich die cossiedüsen einfach rein machen,oder gibt es da auch was mit dem strom?

 

am 16v hast andere düsen als am cossi müßtest einspritzleiste basteln

 

http://www.directupload.net/file/d/976/JDW8ZAcP_jpg.htm

http://www.directupload.net/file/d/976/c4FRz45g_jpg.htm

http://www.directupload.net/file/d/976/Odt8xq6W_jpg.htm

http://www.directupload.net/file/d/976/te6taa56_jpg.htm

http://www.directupload.net/file/d/976/fjDHln2z_jpg.htm

http://www.directupload.net/file/d/976/Oo8y9WT6_jpg.htm






der schwarze plastik müll gehört net dazu diente nur zum was ausmessen

 

der einzige vorteil von der cvh ansaugbrücke ist
daß die cossi düsen plug&play sind.

cvh ansaugbrücke hat aber große nachteile:
die einspritzdüsen stehen sehr schräg,dadurch sifft die nur
1seitig rein.

ich ürd dir zur normalen zetec ansaugbrücke raten
und die einspritzdüsen vom nissan nehmen,
haben ca 380ccm/min und passen direkt statt den zetec düsen rein

 

Und genau das ist so gewollt. Beim Zetec hingegen wurde die Düse gerade angeordnet, damit der Kraftstoff durch beide Ventile in den Brennraum gelangt

 

ja gewollt beim cvh!
der ist ja auch nur ein 8ventiler,da schaut der
ansaugkanal ganz anders aus,

nur beim zetec würd ich das ganze unter pfusch
einstufen da das gemisch sicher nicht gut verwirbelt wird wenn
es nicht wie original auf den steg zwischen den ventilen trifft

sondern schräg durch 1 ventil durchgeht

der ganze blödsinn kommt alles von den engländern
genauso das ZVH zeugs-pfusch

die sind nur zu faul um andere sensoren für die ansaugbrücke zu
basteln

 

wenn du meinst das du das besser kannst dann bau mal sowas
wollt nur mal das ganze system zum laufen bringen weiter nix:bäh:

 

gib mir mal deine mail adresse dann schick ich dir
ein paar fotos von meinen ZT

nur ein paar techn daten:

2,0L zetec
aufgebohrt auf 86mm (2045ccm)
calibra kolben
verdichtung 7,9:1
cossi turbo am erst krümmer
dta steuergerät

muss allerdings noch dazusagen daß ich noch nicht 100% fertig bin mit der abstimmung.
is zwar schon gut fahrbar aber ein paar ps sollten doch noch drinnen sein.
nicht alles umgebaute von den engländern is empfehlens wert.
wenn ich nur an das ZVH zeugs denke

ich weiß wovon ich rede im gegenteil zu anderen hier

(ohne jemanden beleidigen zu wollen)

 

hab schon einiges bei den engländern gesehn das mir net passt und au in deren foren gelesen das mim dta sollte mein nächstes winterprojekt werden war da mim jörg möhle(friesenturbo) schon zu gange und hab kontakte wo ich das dat e48 für knapp 600eus herkrieg!! aber hast pn

bau ja viel so zeugs zum testen und das beste nehm ich dann sammle eigene erfahrungen damit

 

mal ne noob frage wat isn dta???:gruebel: :gruebel: :gruebel:

 

http://www.dtafast.co.uk/

 

danke

 

Finde den Escort Krümmer am Zetec Zylinderkopf trotzdem Pfusch... Es gibt so schöne Focus RS Krümmer egal ob Tuning oder Serie mit T25 Anschluss. Da passt schön ein Kugel gelagerter Garrett GT28 RS dran und das alles passt Plug&Play ohne neue Löcher im Zylinderkopf zu bohren...

 

jo, und die serien focus rs krümmer gibts auch günstig bei ebay.
die tage ist einer für 40 und einer für 60 ausgelaufen. finde das geht noch, auch wenn ich den originalpreis dafür grade nicht zur hand habe :lupe:

 

Denke mal der neu Preis wird so bei ca. 600 € liegen für den Gusskrümmmer bei Ford.

 

tja fand des net schlecht aus platzgründen