Schweller anbau.

HAllo wie gehe ich am besten vor?

beim schweller anbauen,kleben

wollte lacken-kleben
mir wurde gesagt das kleben-lacken besser wäre

da es ja passieren kann das sich das gfk verzieht beim trocknen oder so.

 

du hast es doch selber schon gezeigt...

 

die sind nur angesteckt. daher die schuhe drunter..

 

Hast du GFK genommen anstatt ABS? Oder hast du es selbst gebaut? Ansonsten solltest du es glaube ich zuerst lacken unda dann anbauen. Ich weiß es nicht. Aber hast du den Schweller selbstgebaut?

 

es gibt leider nix abs fürn essi auser original.

naja warte nochmal auf antworten..

wie ich am besten vorgehe beim ankleben..

 

Verziehen sollte sich beim GFK normal nix mehr wenn es richtig durchgetrocknet ist aber es kann bei hohen Trockgungstemperaturen ausgasen und Löcher/Blasen im Lack geben. Wenn du unsicher bist bzgl. verziehen, fahr zum Lacker und lass ihn die Schweller mal mit in die Kabine legen wenn er was lackiert und trocknet.

 

wer ich auch mal machen morgen hoch, naja wenn er kacke macht zahlt ers :lupe:

hehe...
problem is habe noch nie wirklich schweller geklebt..

viele sagen ja einfach kleber druff drandrücken und trocknen lassen

 

so würd ich es machen!

klepben und dan am anfang mitte und ende jeweils eine schraube durch die schweller von innen in die karosse jagen!
das ist dan bomben fest

 

erst lackieren dann kleben... verziehen sollte sich da nix
aber vorsicht gfk kommt zum trocknen nicht inne trockenkammer!!! sonst wird das nix

 

denke,hoff das müsse er wissen

 

Aber klar kommt GFK auch in die Trockenkammer. Nur bei vielen Polen-Nachbauten die es bei ebay gibt sind viele Bläschen im GFK, die aufplatzen, sobald sie erwärmt werden, also bekommt der Lack lauter Poren. Bei höherwertigen GFK-Teilen ist es überhaupt kein Problem die bei ca. 40-60°C zu trocknen (wurde bei ner Front von mir auch mal gemacht, ging einwandfrei).

Beim Anbauen bin ich so vorgegangen, dass ich in zunächst alles gesäubert hab, dann ne Wurst Sikaflex entlang der oberen Kante der Schweller, dann die Schweller rangeklebt und mit Malerband bis zur Aushärtung befestigt. Gleichzeitig hab ich noch die erforderlichen Schrauben reingeschraubt (Rostschutz nicht vergessen!!!). So ging das einwandfrei. Was noch wichtig ist, ist dass die Kleberwurst wirklich durchgängig ist und sauber nach oben hin abdichtet, damit sich nachher kein (Salz-)Wasser in der Fuge sammeln kann.

mfg
m.web

 

naja selbst bei hochwertigen teilen ist das risiko das irgendwo bläschen sind noch da die karosse hier

wurde unter professionell hergestell (wenn auch der formbau teilweise stümperhaft war xD)
und es wurde gesagt dass die nicht inne brennkammer darf weil eben das problem mit den bläschen nie ganz vom tisch ist

 

Forumla Student??

 

Oder erst tempern, dann lackieren und warm trocknen, sollte gehen.

mfg
m.web

 

tempern???

 

Erwärmen, damit die Bläschen vorher schon aufplatzen vor dem lackieren, dann primern, lackieren und trocknen. Steht bei manchen Teilen sogar in der Anleitung mit drin.

mfg
m.web

 

@ oak: jo get racing (uni dortmund) mein bruder hat da letzte saison mitgemacht und ich hab mit an der karosse gewerkelt

 

Die Methode mit dem Sikaflex an den Auflageflächen und den Schrauben an den Radkästen und Unterseite Schweller haben wir bei meinen RS Futura auch angewendet.

 

und die leiste die genietet wird. wo sie draufgesteckt werden

 

Nö die nicht. Hatten da keinen Elan zu, das auszumessen und hinterher wärs um einen mm zu hoch oder zu niedrig geworden. ;-)

Die RS "Futura" Schweller sind durch die annähernde Rohrform insich schon so stabil, dass die rein Theoretisch nur mit den Schrauben halten würden.

Haben die halt nur am Schweller und an den Radläufen mit Sikaflex durchgängig angeklebt, in den Radläufen und am Schweller die Schrauben reingejagt und das wars. :kippe:

Vor dem Winter wurden noch sämtliche Hohlräume und der Unterboden geschützt. Jetzt ist erstmal Ruhe. :toll: