Nockenwellen ersetzen beim HCS - wer hat's schonmal gemacht?

Hi,
anscheinend hat man das hier im Forum nie wirklich besprochen. Und zwar hat jemand schonmal ne Nockenwelle beim HCS Motor getauscht? Mit der Suchfunktion konnte ich nichts finden, da wurde immer nur davon abgeraten und zu dem Einbau eines Leistungsstärkeren geraten.
Wär toll wenn ihr was dazu schreiben würdet.

Gruß
Christian

 

Ich habe bisher auch nur ähnliches gelesen, aber zum Tausch sollte man den Motor ausbauen damit die Nockenwelle zur Seite raus gezogen werden kann...

 

im verkaufsforum tauscht jmd einen 1.1er motor gegen einen kasten bier. wenn du weiterhin nen 1.1er haben möchtest kannst du dir damit vllt das tauschen der nockenwelle ersparen!

 

Ich verstehe nicht wieso hier im Forum immer nur komplette Motoren getauscht werden sollen? Er will explizit wissen wie man eine Nockenwelle tauscht und nicht den ganzen Motor!

 

tjaaa... aber ich denke gerade an seine finanzen. danke für deinen beitrag!

vma kann er gerne die nocke tauschen. aber warum soviel arbeit machen wo der motor zum wechseln der nocke eh raus muss?

 

1.1er ist doch kein Motor *fg*
Spass beiseite, nen Motor hätte ich selber auch noch auf Lager, allerdings von nem anderen Bj (ohne Servo).

Es muss doch ne Möglichkeit geben, wie man die NW ersetzt, ohne dass man den Motor ausbauen muss. Was ich mir jetzt überlegt hab:
Es gibt doch diese runden "Sägeblatt-Aufsätze" für die Bohrmaschine, wenn man das Rad runtermacht und man ein ca.10cm breites Loch ins Radhaus rein bohrt müsste man doch auch so die NW rausbekommen? Ist zwar ein gefrimmel mit der Kette, aber doch bestimmt einfacher, als den Motor auszubauen? So würde könnte man doch die NW tauschen?
Später muss man das Teil halt dann wieder mit nem schweißbaren Rostschutz einsprühen und wieder einschweißen.


Was meint ihr dazu?

Gruß
Christian

 

Man kann so ran kommen.
Einfach den Motor auf der Beifahrerseite absenken. Habe es selbe noch nicht gemacht. Aber mir mal sagen lassen, das das ohne weiters gehen soll. Ist dann nur ein klein wenig fummelig das ganze.

 

Das rann kommen is kein problem, motorlager ab und ein stück absenken. Das problem is eher das die schleppheben was dagegen haben oben zu bleiben, daher währs hilfreich das auto auf dne kopf zu stellen.[/quote]

Das soll dann mit Fett gehen. Einfach dick Fett ran klatschen und dann sollen die da bleiben. So machte das einer, der mir mal den Tip gegeben hattte. Ist aber trotzdem nicht wirklich einfach.

 

Geht. Ist eigentlich ne simple Angelegenheit. Fett braucht man wie schon erwähnt und sonst nix besonderes.

 

Das is ma wumpe ob das Dingens Servo hat oder nich. Mein Tipp wäre Motor raus, Anbauteile samt Servogelumpe an den anderen Motor dran und wieder rein das Dingens. Geht stressfrei in einem Nachmittag, Kosten gerundet null.

 

Facelift und Vorfacelift sind schon unterschiedlich. Anderes Kurbelwellenrad, Impulsluftsystem entfällt, anderer Abgaskrümmer, und noch andere Kleinigkeiten die ich so auf die Schnelle erkennen konnte.

Schlepphebel, die auf der Nocke laufen? *überleg* an die hab ich gar nicht gedacht, ja, dass ist wirklich mal schei*e wenn da der Motor nicht auf dem Kopf steht...

Ich werd mir die Aktion nochmal durch'n Kopf gehen lassen.

Aber mal vielen Dank für eure Postings

Gruß
Christian

 

Ja sach ich doch das is wumpe, den Krümmer samt Auspuff kannste ja auch von dem nehmen der drin is.

 

Nicht ganz! Der Motor, der keine Servo hat, dem fehlt ein Befestigungsloch für den Pumpenhalter...

 

Ich behaupte, es macht wohl kaum nen großen Unterschied, ob man jetzt nen anderen Motor ein-und umbaut, oder die Nockenwelle ersetzt.
Im Gegenteil, wenn man die Nockenwelle ersetzt kann man sich sicher sein, dass die dann nicht mehr ersetzen muss.

Hat vielleicht jemand mal ein Bild von der Öffnung wo die Nockenwelle reinkommt wo man die Schlepphebel sieht?

 

Naja, ausser den Kosten für die anzuschaffende Nockenwelle.

 

Glaub nen AT-Motor kostet mehr. Ok, da gibts jetzt einen für ne Kiste Bier im Forum, aber dann muss ich quer durch Deutschland fahren und zurück (vielleicht noch nen Hänger mieten?). Dass kostet wohl mehr als ne ebay Nocke für nen Hunni...

 

von wann bis wann so den die ebay Nocke halten ? Hast du dich ja für ein Qualitätsprodukt entschieden. Wenn du übrigen noch 8 neue Stößel brauchst die man beim tausch neu machen sollte kannst du dich ja melden.

 

Wieso diskutieren wir eigentlich die ganze Zeit über die Kostendifferenz zwischen neuer Nocke und AT-Motor?
Außerdem weiß man ja auch nicht wie lange die Nock von nem AT-Motor hält.

 

Was hat denn der Motor auf der Uhr?? ( Laufleistung )
Lohnt es sich denn überhaupt noch, da was dran zu machen??

Für mich wäre jeder Defekt an sonem Motor (1,1er oder 1,3er ) ein triftiger Grund, den gegen einen stärkeren zu ersetzten...

Aber das kostet sicher mehr wie 100 Euro die du dafür investieren willst und kommt somit wohl nicht in Frage!