Impulslufsystem still legen-mehr Leistung???

Hab ich gelacht...

Aber ne Frage hab ich dazu auch.

Vom ILS geht ein Schlach an die Spritzwand.

Dort hängt ein Kästle. von dem Kästle geht ein zweiter Schlach an die Ansaugbrücke.

Wenn man das ILS nun raus lässt, kann man doch eigentlich den Anschluß an der Ansaugbrücke schließen und das Teil an der Spritzwand komplett ab machen.

Ist das richtig??
Ihr habt sicher nur die ILS Seite geschlossen, aber warum soll das Teil da noch an der Sprizuwand hängen, wenn es eh nicht mehr in Benutzung ist?

Hoffentlich könnt ihr dazu auch was sagen.
Grüße hp

 

Hab bedenken das das Steuergerät das cheakt das das Magnetventil nicht angeschlossen ist und in den Notlauf geht. Meins ist weiterhin elektrisch angeschlossen.

 

elektrisch angeschlossen, also auch Ansaugbrückenseitig, ja??
und den ander hast einfach zu gemacht mit ner Schraube oder so??

 

Ja hängt noch an der Ansaugbrücke, könnte man auch ab machen weil es nur ein simples Magentventil ist was nur auf und zu schaltet. War mir zuviel arbeit die Leitung an der Brücke zu verschließen. Der Schlauch führt auch noch Richtung Thermostat und dann steckt da ne 6er Schraube drin.

 

Mal noch ne frage,zeigt er nicht dann nen fehler an?weil das doch bestimmt irgendwie auch über die lamdasonde geregelt ist,den irgendwas muss ja sagen auf und zu und wen dann bei auf keine veränderung auftritt.Kann man das nicht mit dem Fehlerleser von Gerrit raus bekommen,ob der kasten weg kann oer nicht?

 

normal würd ich sagen kriegt des bei nem satrvorgang den impuls vom steuergerät und dann läuft das--- in der kaltlauf phase!

 

Interessant wäre ja mal, ob das Stueregerät Fehler schreibt, wenn man den Stecker an der Spritzwand abzieht und den Rest komplett ausbaut.

 

Ja aber es muss ja auch irgendwann wieder aus gehen und dazu muss es dann ja von irgendwas nen 2 impuls bekommen.kann das nicht mal einer testen mit so nem Fehlerleser?

 

Wahrscheinlich auch vom Steuergerät,
wenn das dann vom ECT bescheid bekommt dass der Motor warm ist.

 

bei mir is alles raus und hab nix bemerkt von wegen notlaufprogramm usw.Läuft tadellos auch ohne dem Steckerzeugs(meine Erfahrung)

 

Hat gerade mal jemand die Ford Teilenummern von den Verschlußstopfen für nen Zeteckrümmer??

Also die Schrauben die man anstelle des ILS reinschrauben kann.

 

ne ist aber ne Öleinfüllschraube vom Fiesta Getriebe.

 

Ja das hab ich aus der Suche bereits erfahren. Hab jetzt auch noch die Teilenummer gefunden sofern die noch stimmen sollte:

6732263 und soll 2,18 e pro Stück kosten. Schau mer ma