Welche möglichkeiten gibt es für ein Turboumbau?

Dieses Thema im Forum "Sonstige Tuningfragen" wurde erstellt von Spook, 22. August 2007.

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  1. Spook

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    22. August 2007 #1
    Hi,
    die Saison geht ja bald vorbei und man überlegt schon was man in der Winterpause so wieder anstellen kann...

    Meisten werden sagen: lackier dein auto vernüftig, das ist schon mit eingeplant und der Wagen bekommt ne neue Frontstoßstange und paar schweller, desweiteren wird er wieder tiefer gelegt..

    Aber nun zum Motortechnischen:

    Also welchen Lader sollte man sich für den RS2000 holen?

    Der KKK K03 Lader, den ich hier noch über habe, ist definitive zu klein (stammt noch aus einem 1.8T ).

    Dann dachte ich an nen T3/T4 T04E Stage 3 Lader von Turbonetics, was haltet ihr davon?

    Kennt vielleicht jemand der ein RS2000 Turbo fährt? Will in etwa max.1-1,5Bar fahren und welcher Lader eignet sich dafür gut ?


    Es geht jetzt nur um die Lader!! Das ich was am Motor noch machen muss weiß ich zu gut.
     
  2. ASTB

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    22. August 2007 #2
    Hi,

    würde da zu einem GT28RS tendieren. Gutes Ansprechverhalten, gute Haltbarkeit.



    MfG

    ASTB
     
  3. TS
    Spook

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    22. August 2007 #3
    also das Wasgate macht nur 0,9-1.1 Bar mit, kann man da auch ein anderes verbauen?
     
  4. XR2

    XR2 Forums Inventar

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    22. August 2007 #4
    Wieso soll ein Lader, der bei 200 ccm mehr für weit über 200 PS gut ist zu klein für einen RS2k sein? Quatsch.

    Vergiß mal gleich das mit dem T3 und dem altertümlichen Quatsch. Die neueren Lader von Garrett sind die weitaus bessere Wahl.

    RS2k mit Turbo? Aktuell grad nur Dirk Hecht. Ich weiß ned wo der abgeblieben ist den Hauke damals mit aufgebaut hat...
     
  5. TS
    Spook

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    22. August 2007 #5
    Den Lader den ich rumzuliegen habe, ist vom Audi TT 1.8 T mit 150 PS (laut VW Nummer).

    Garrett kam mir ja auch schon in den Sinn, nur hatte mich in ersterlinie nur an den Umbauten von MD-Rennsporttechnik gehalten...

    Bloß das ist so ein kleiner "Hinterhofschusterladen", den ich halt nich so das vertrauen gegenüber habe...
     
  6. XR2

    XR2 Forums Inventar

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    22. August 2007 #6
    Waren die Lader 1.8 T 150 PS - 180 PS - 225 PS großartig verschieden?
     
  7. TS
    Spook

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    22. August 2007 #7
    ka... konnten die bei VW mir nicht sagen, haben jedoch ne andere Teilenummer..
     
  8. x0n`fleXus

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    22. August 2007 #8
    soweit ich weiss wird nur ein anderer ladedruck gefahren .. einmal 0,85 und einmal 1,00 bar .. als ich mich über die unterschiede schlau gemacht habe..

    P.S. es wird auch ne andere verdichtung gefahren .. 9,5:1 und 9:1 ...
     
    Zuletzt bearbeitet: 22. August 2007
  9. ToppeR

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    22. August 2007 #9
    Ab der 210 PS Variante ist ein K04 verbaut. Verdichtung wurde abgesenkt.
     
  10. kuschelkeks

    kuschelkeks Gast

    22. August 2007 #10
    würd au nen gt28rs nehmen denn wastegate bis 1,1bar fester druck reicht rest machste überdampfrad hzu dem haste beim gt28rs mehr platz und zuverlässigkeit mich nervt dieser blöde t3 au und wenn wer nen günstigen gt28rs hat anbieten!!!!!
     
  11. TS
    Spook

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    22. August 2007 #11
    ok.. also lieber ein GT28RS nehm...

    Gut dann müsste man dazu noch ein Krümmer bauen oder lieber ein für nen Golf oder ka nehmen und den einfach via Adapter zusammenschrauben?

    Alternative wäre ein Turbofächerkrümmer in der Uni zu entwickeln, nur dazu müsste ich es mit mein Professoren bequatschen...

    und dafür brauch ich daten die ich nicht ohne probleme bekommen werde... :(

    Weiß wer wie man am besten die Abgastemperatur am Zylinderkopf misst? Oder kennt die einer vom RS2000 ?
     
    Zuletzt bearbeitet: 23. August 2007
  12. TS
    Spook

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    23. August 2007 #12
  13. BadWolf

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    23. August 2007 #13
    mh mal ne andere frage warum baust du bei dem aufwand ders ist den auf turbo umzubauen nicht nen cossi ein?
     
  14. FiestaDietrich

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    23. August 2007 #14
    *Ot-on*
    weil die sachen vom nissan bestimmt einfacher zu kreigen sind und vorallem nicht die laufleistung haben.
    denke ich mal.
    Ot-aus*
     
  15. XR2

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    23. August 2007 #15
    *** offtopic an ***

    Weil der Cosworth-Motor längs eingebaut war, der RS2000 16V ist quer eingebaut

    *** offtopic aus ***
     
  16. BadWolf

    BadWolf Forums Profi

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    23. August 2007 #16
    sorry fürs ot -.-

    ok stimmt aber kann ma nden nicht auch "einfach" quer einbauen? oO also motorhalter erc dafür basteln...
     
  17. günni

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    23. August 2007 #17
    Ot:

    dan ist der Krümmer mit Lader aber hinten!!!
    Wirst dir dan wohl nen Krümmer selber bauen müssen, das er mim Turbo im fistel Platz hat!
     
  18. XR2

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    23. August 2007 #18
    da könnte man genausogut den Fiesta auf Hecktrieb umbauen und den Cosworth längs reinschmeißen
     
  19. taz.dev

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    23. August 2007 #19
    Was willst da für nen Getriebe nehmen?
     
  20. TS
    Spook

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    23. August 2007 #20
    naja das belabert mal lieber im anderen Thread...

    1. RS2000 Motor ist bei mir schon drin und eingetragen
    2. Der Nissan SR20DET krümmer kostet grad mal 115$
    3. Cosworthmotoren sind schweine teuer

    Mit 6-8PSI (laut den engländer) kommt man schon locker auf über 200bhp, sollte es mehr sein, dann brauch man nur Pleule und Kolben wechseln und damit erreicht man über 300bhp.

    Also resultat:
    115$ der Turbofächerkrümmer
    ca. 300-1200€ der GT28RS
    200€ Ladeluftkühler
    ca.800€ kleinteile, rohre, Wastgate Damprad, Benzindruckregler, Einspritzdüsen.....
    35€ RS2000 Krümmerflansch aus Edelstahl
     
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