Sinterscheibe.. Bitte schnell!!!

Hi leute...

also bin nun dabei ja mein auto wieder zusammen zu bauen... nun naja Kupplung ist eh nicht die neuste mehr gewesen und war ne kleine 1.4 ..

Sagt mal passt auf das 1.4 BC getriebe vom Fiesta auch ne 1.6 Kupplung ? Schwungscheibe lass ich wieder glatt fräsen...

Ist es sinnvoll gleich auf Sachs Sintescheibe umzubauen die Doppeltgefederten? Was haben dir für ein vorteil?

 

Ja, ne 1.6er passt mit dem entsprechenden Automaten auch.
Warum nicht gleich eine vom 1.8er Zetec??

 

Hi,

Zetec Schwungrad hat größere Bohrungen.


Kupplung und Schwungrad passt vom 1,6l (220mm Durchmesser).
Ob die 1,6l Kupplung an das 1,4l Schwungrad passt, bezweifel ich, da
laut MC die schwungräder unterschiedlich sind.

Getriebeglocken sind bei allen B5 Getriebe gleich, erst ab IB5 wurden die
Glocken geändert. Getriebe passt also.

Wenn Sportkupplung, dann aber auch ne ordentliche Druckplatte.


MfG

ASTB

 

Nun hab ich die Qual der Wahl zwischen:
Torsionsgefederte Scheibe mit organischen Rennbelägen Euro 198,-

oder:

Starre Sinterscheibe Euro 177,-

Beide 220mm..

Schwungrad ist heut zum Erleichtern und feinwuchten.. Müsste Freitag wieder da sein. Also für was sollte ich mich entdscheiden?

 

wenn du ne staare nimmst dann mach schonmal fitnetraining fürs linke bein, meine empfehlung für nen straßenfahrzeug immer gefederte scheibe

 

Gibt es nicht Sinter gefedert? Naja über die Altagstauglichkeit meines Fiestas brauchen wir nicht reden..

 

Bei ner Starren Sinter wird es dir auch nicht gelingen ohne durchdrehende Räder anzufahren. Und dein Auto hat sowas eh nicht nötig, ist schliesslich kein Rennwagen.

 

Ok.. Also dann wirklich gefedert nehmen.. Naja mal schauen morgen ist noch nen Freund im Laden der ist mir noch was schuldig... vielleicht sucht der mir noch was schönes raus..

 

Warum ist die Perfomence scheibe von Sachs nur 215 groß ? Statt 220 ?

Und was ist mit der gefederten Sinterscheibe von Sachs ist zwar nur 210 mm im Querschnitt, jedoch halt eine Sinter..

 

Naja... also hab nun auch mir eine OMP Scheibe 215mm geholt mit organischen belegen und gefedert, dazu halt eine Stärkere Druckplatte.

Scheibe hat mich 177€+149€ Druckplatte gekostet. Und die ist neu! Ende der Woche ist sie da..

 

so jetz hab ich auch mal paar fragen, da bei mir auch bald n kupplungswecksel ansteht...
meine kupplung soll auf jedenfall noch alltagstauglich, aber dennoch eine Sportkupplung werden!

hab mal n bisschen auf isa gesurft und folgendes gefunden:
http://www.isa-racing.de/20074/webseiten/Seite-100.htm
wo is der unterschied zwischen den artikeln
CP 2000-6
CP 2000-7
bzw welche brauche ich? hab die XR2I 1.8 16v maschine inkl. getriebe drin (130ps)
und ist in dem set alles dabei? ist die kupplung empfehlenswert oder gibt es bessere?
gibt es die vll noch woanders billiger?

danke schonmal

 

wow hat wer mal die sufu benutzt... also obwohl meine Sinterscheibe nicht gefedert ist, habe ich kein problem damit, lässt sich fast wie jede andere fahren..

 

Die Kupplungen sind für den xr2 und nicht den xr2i !!!
Unterschied sind 20mm im Durchmesser,
der Preis,
und das Drehmoment was sie abkönnen,
aber das sieht man wenn man mal den Katalog richtig liest.

 

Was ist denn aus der OMP-Kupplung geworden, die Du gekauft hattest? Hat die's nicht gepackt oder warum fährst Du jetzt eine ungefederte Sinterscheibe?

Grüsse,

Sergio

 

es gibt auch ungefederte Sinterscheiben von OMP Sprich die ist noch drinne, nur das ich halt doch keine gefederte genommen habe...

 

Ich habe den OMP-Katalog hier - das Lieferprogramm ist mir also bekannt ;-)

Lt. deinem Post vom 28.02.2006 hattest Du eine gefederte Scheibe mit organischem Belag bestellt - daher meine Frage

Ist denn die ungefederte Sinterscheibe im Fiesta noch alltagstauglich - ich kann's mir irgendwie nicht vorstellen. Ich habe in meinem 2er eben jene gefederte mit organischem Belag (mit 215 oder 220 mm), nur bin ich mir nicht sicher, ob die im 16V ausreichen würde, da der ja doch eine ganz Ecke mehr Drehmoment hat...

Grüsse,

Sergio

 

hat jemand überhaupt eine ahnung
wozu die federn gut sind?

die haben NICHTS mit dem druckpunkt oder
rutschen lassen zu tun!!!

die sind nur dazu gut die schwingungen
vom motor aufzunehmen.

meine starre ist GENAUSO zu fahren wie
die gefederte,

der einige unterschied ist dass das getriebe
jetzt ruhiger ist im leerlauf und dass die verzahnung
von der eingangswelle geschont wird.

ein kumpel von mir hatte eine def verzahnung vom getriebe von
der starren scheibe.

chris

 

Warum gleich so aggressiv? Die Federn ermöglichen auch ein radiales Verdrehen der Scheibe, dadurch wird das eingehende Drehmoment abgeschwächt weitergegeben.

Wenn Motor und Getriebe hart aufgehängt sind, dazu Sperre und Rennreifen - wo soll da die überschüssige Kraft da noch hin, wenn das kraftschliessende Bauteil beinahe digital arbeitet?

Beim Fiesta zerbröselt garantiert als erstes das Getriebe und selbst wenn es halten würde, wären entweder die Motorhalter überfordert oder die Antriebswellen zerbröseln.

Grüsse,

Sergio

 

...und dann lieber ne kupplung die rutscht

 

wo ist denn das agressiv?
will nur nicht dass sche... verbreitet wird

und wer sagt dass die sinterkupplung kein bisschen
mehr nachrutscht?

wenn du den serien automaten verwendest
und eine sinterscheibe einbaust wirst du auch
nicht viel mehr drehmoment übertragen können.

kann dir gerne mal ein bild von meiner cossi kupplung schicken.
da sieht man schön was passiert wenn man bei
80kmh auskuppelt und alle 4 räder durchgehen lässt.

hab das 2-3mal gemacht,alle 4 räder qualmten perfekt,
nur danach war meine sinterkupplung am ende,

http://mitglied.lycos.de/turbokiller/Cossi%20Fotos/Kupplung+Schwung/IMG_8016.jpg

chris