st tuning - fahrwerk / sturz

der fiesta st hat keine serienmässige möglichkeit den sturz an der va einzustellen

vom werk aus ist der sturz li / re schon nicht gleich aber in den von ford selbst vorgegebenen toleranzen

beim einbau von tieferlegungsfedern, sport- oder gewindefahrwerken wird der unterschied li zu re noch grösser

im extremfall eine seite positv die andere negativ

die auswirkungen auf das fahrverhalten sind dann nicht gerade berauschend

einmal übersteuern und in der anderen kurve untersteuern

auf die reifen wirkt sich das im extremfall so aus, dass der eine innen und der andere aussen beträchtllichen verschleiss bekommt und beide reifen viel zu früh ersetzt werden müssen

eigentlich bleibt allen, die die vorteile einer tieferlegung auch wirklich haben möchten, nichts anderes übrig, als nach einer lösung dieses problems zu suchen

um mein ziel von 3 grad negativ li und re zu erreichen, blieb mir nichts anderes übrig, als meinen 3 monate alten st auf die rahmenrichtbank zu schicken um den rechten dom in die richtige richtung zu zerren

( die geräusche die der st da von sich gab - grrr mich schüttelt es dabei immernoch wenn ich daran denke - musste aber sein )

dann wieder vermessen - ohhh viel besser aber immernoch nicht gleich

denke mal jedem ist klar das die sturzeinstellung über die richtbank nicht wirklich machbar ist *g

also was nun - die lösung - eine einstellmöglichkeit schaffen - gesagt getan

justierbare domplatten, die über den serienmässigen domlagern eingebaut werden, kamen dabei raus ...

wie immer: geht nicht gibts nicht geht doch !!!

also 3 grad negativ kamen leider nicht raus

aber

links rechts 2 grad 30 min negativ

das ergebnis der st fährt nun linksrum rechtsrum so wie er soll ...


wen die justierbaren domplatten interessieren

545 euro incl. steuer montage und spur/sturz einstellung (achsvermessung)

bei meinem "renningeneur" in berlin

jörg hahm

tel 03362 / 75 617



HINWEIS: dieses thema ist nur zur info - werde hier keine fragen beantworten

 

Danke für die Erläuterungen, aber das hätte besser in den Umbau- und Anleitungsthread gepasst

 

da bist aber Teuer!

nimm die von KW Cometiton und zwar vom Focus DAW sind die gleichen und können das Gleiche sich auch etwas billiger

Best.Nummer: 190 00 709 Asphalt
190 00 725 Rally / DTC 03

ist nur ein Tip von mir

 

stimmt es gibt für den focus uniball domlager verstellbar von kw

die passen jedoch auch nur an ein kw fahrwerk

die von jörg hahm passen an alle fahrwerke

die kw lager kosten 220 eurs 1 stück = 440 eurs

bleiben also 105 eurs für einbau und vermessung

 

ansonsten gibt es die Firma K-Sportracing:

http://www.k-sportracing.de

Die bieten ein komplett einstellbares Fahrwerk an. Leider nicht auf der Internetseite! Kumpel von mir hat die Domlager im Escort drin.

 

spook

habe mir die mal angeschaut

echt schick - wären edle teile *g

wenn ich mir aber den dom in meinem fiesta so anschaue

insbesondere das loch in der mitte, wo man ja noch mit einem inbus reinkommen müsste um die dingers in eingebautem zustand zu verstellen - alles andere macht ja eher unsinn -
kommen mir leichte zweifel ob das noch geht - also telefoniert mit k sport racing

resultat bilder machen - messen schraubenabstand druchmesser mittelloch und per mail dahingeschickt - so ich wart nun mal ab

 

tja... also beim essie hat es geklappt... ohne weitere kosten, obwohl die nicht in der Typenliste aufgeführt sind...

 

spook

was fürn durchmesser hat den essis mittelloch

st hat 3cm

ein 2 eur hat 2,5cm also 0,5 noch dazudenken und da 4 schrauben mit nem inbus
festziehen - na ich weiss nicht

klar loch gösser machen - da darf dann aber der tüvver nicht hinschauen - weil das ist ein tragendes teil und wenn de das was machst - weia weia

aber wir warten ab

 

ka welche größe der essie hat... hoffe mal nur das geht bei euch...

Uniballager sind schon ne geile sache... Hätte nie gedacht, dass härtere Lager so ein verbessertes fahrgefühl geben... Rate auch zu härteren Motorlagern!!!

 

Kleine Frage...Wer von uns braucht die möglichkeit, den Sturz beim ST nachzustellen oder einstellen zu können ?
Das ding liegt wie einbrett und selbst auf dem Nürburgring kommt das H&R Gewinde nicht an seine Grenzen, eher die Motorleistung.
Also ich für meinen Teil lege keinen wert auf so etwas, finde ich bei einem Auto wie dem ST, der eine gute straßenlage hat sinnlos.
Jaja, die Stürze vom rechten und linken Rad passen nicht, aber es stört doch nicht.
Ich kann behaupten, den ST am Limet und darüber hinaus bewegt zu haben, der knackpunkt sind Bremsen und Motorleistung !

 

tja... ich als rs2000 fahrer bin schon gut über der serienleistung hinaus ... musste mir halt andere lagerbuchsen holen...

Werde jedoch noch die Querlenker auf Uniball umstellen...

Beim RS2000 Braucht man halt harte Motorlager!

 

Das was du da hast ist ja auch krank *g*

Das kannst du nicht mit einem Fiesta ST vergleichen.
Beim ST reicht ein gewinde mit Dom und Fahrwerksstrebe und eventuell anderen Stabibuchsen.

 

Getriebe- und Motorlager aus PU sind für den Renneinsatz gut,
aber um jeden Tag mit dem Auto zu fahren nicht empfehlenswert.
Die Karre vibriert im Leerlauf und beim beschleunigen einfach zu arg.

Patrick

 

Da hatt wohl keiner ahnung, was der Sturz noch so bewirken kann!?!:gruebel:

 

Normal beim Bastard, aber erstmal kräftig DAGEGEN. :lol:

 

Mag eh kein Fahrkomfort... hast auch recht für jeden ist das nichts.. nur wer sein auto hört und fühlt, kann es auch fahren!

 

TürlichTürlich, ich finde es übertrieben.
Bei einem serien ST denke ich mal ist das unnutz, wenn man Rennen fahren will oder jedes We am Ring ist Ok, aber sonst....

Zudem kommt er 1 cm höher durch die platten, das geht bei mir mal garnicht *g*:lol:

 

:schnarch:

 

an bbastard

hab mir mal deine avatar bildserie genau angeschaut

sieht echt so aus als ob dein st auf den bildern

linkes vorderrad ganz leicht negativ
rechtes vorderrad und rechtes hinterrad positv
links hinten negativ

auf seinen beinchen steht

sollte das stimmen ist klar dass du deinen st am limit bewegst

 

nur mal so nebenbei, das Limet ist nicht das Fahrwerk, sondern die Bremsen und die Motorleistung.
Guck dir doch einfach mal meine Videos vom N-Ring an, das Fahrwerk macht noch lange nicht schlapp, die Bremsen geben aber den Geist auf und die Motorleistung reicht nicht aus wenn man schneller fahren will, man muß zu oft runterschalten.