Einbau des K57i

Gewichtsmäßig macht das gar keine unterschiede, vorallem nicht beim 1,3er ^^
Aber Schueddi hat schon recht, was unnötig ist, fliegt raus!

 

das stimmt so nicht und zwar ganz und gar nicht

es heisst "vor allem beim 1.3er"......

 

Kann man so oder so sehn

 

Das Din wiegt echt nur höchstens 1kg aber ich seh das wie Schueddi. Unnützes fliegt raus. Ich finde jetz kommt man auch viel besser an bestimmte Teile dran^^

 

Für alle die es interessiert: Mein K&N im 1.6er wurde etwas überarbeitet...
http://www.subconcept.de/blog/

 

Schaut gut aus! :toll:

 

Wäre schon wenn ihr das auf der Seite selbst postet, wäre dann der erste Kommentar vom Forum

 

Gefällt mir auch sehr gut. Bei meinem Mk6 hatte ich das Problem zum Glück nicht. Der Filter liegt bei mir genau richtig, da wo am meisten kalte Luft hinkommt.
Ich will aber trotzdem noch das Rohr für extra Kaltluftzufuhr anbringen nur hab ich keine Ahnung wie und wo. Finde keinen passenden Ort, wo noch ziemlich viel kalte Luft reinströmt. Hat jmd. ne Idee?

 

Ich werde den Schlauch unten an den Einsätzen der Nebler abzwacken. Da ist sie kalt und nimmt den Fahrtwind auf. Das Rohr wird einfach mit Kabelbinder nach oben gelegt.

 

Habs genau so gemacht. Dürfe glaube ich die beste Lösung sein!

 

Auch wenn ich nen MK5-Fahrer bin interessiert mich das Thema Einzelabnahme von Auspuffanlagen sehr. Bei mir handelt es sich um einen Mohr-ESD den ich gerne auf Duplex umbauen möchte. Jetzt die Frage: Bekomm ich den per Einzelabnahme eingetragen oder nicht? Der Mohr ist ja eigentlich nur für Hondas gedacht. Ich denke mal ich müsste, damit es überhaupt geht, sicher den Pilz rausnehmen. Oder? Mir wurde gesagt das es in der Kombi Probleme mit der Lautstärke geben könnte. Aber ich kann mir nicht vorstellen das nen 1,3er soo laut werden kann!