MkIII-Motoren E10-tauglich?

Dieses Thema im Forum "Fiesta Mk3" wurde erstellt von focustroll, 12. Februar 2008.

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  1. BladeSZ

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    7. März 2008 #21
    Hab heute mal durch die neue ADAC Zeitung geblättert und was gefunden... Hab ich gleich mal eingescannt..

    [​IMG]
     
  2. Andy_Y

    Andy_Y Forums Inventar

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    7. März 2008 #22
    Juhuu, das klingt doch gut :)
     
  3. Flo(w)

    Flo(w) Gast

    7. März 2008 #23
    als ob das ford nicht nur so sagen würde...
     
  4. 2erFistelTreiber

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    7. März 2008 #24
    Und die ominöse Alukorrosion.
    Ich glaube zwar nicht wirklich dran, aber testen muss mans ja.
    Was wäre dann zb. mit Exportmodellen gewesen, die in den 80er Jahren in Brasilien schon das Zeug geschluckt haben? Glaube kaum, dass zb. Opel beim Kadett andere Alulegierungen für die Köpfe verwendet hat.

    Die Temperatur ficht mich nicht wirklich an. Ich werd dezent größer bedüsen und geregelt ist die Sache.


    Die ADAC Liste ist auch ein Witz. Ab 92...Hat der GFJ 92 irgendwelche Änderungen am Motor gehabt? Nö.
    Und wie ich im anderen Thread schon erwähnt hab: Die 2,0 DOHC Motoren in Sierra und Scorpio sind nahezu identisch mit den späteren 2,0 Galaxy Benzinern. Warum soll der das im Scorpio nicht vertragen?
     
  5. ChevChelios

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    7. März 2008 #25
    werde trotzdem SuperPlus tanken...das ist mir mein Fofi wert...
     
  6. BladeSZ

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    8. März 2008 #26

    Ich denke mal, nich, das die in der Liste die genauen BJ der Autos meinen.. Denke mal eher, die meinen die komplette Modellpalette...
    Also wärs so gedacht, das alles bis einschliesslich MK3 Fiesta und MK5 Esort usw das Zeuch nich tanken "dürfen". Und dann ab Fiesta MK4 gehts wieder...

    So lese ich das zumindest aus der Liste...
     
  7. 2erFistelTreiber

    2erFistelTreiber Forums Inventar

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    8. März 2008 #27
    Da steht alle Modelle ab 92. Nicht mehr und nicht weniger.

    Die MK3 Reihe lief da noch 3 Jahre, also gehört er dazu.
    Der MK5 Escort nicht, dafür der MK6 (der technisch auch nahezu unverändert ist)
     
  8. BladeSZ

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    8. März 2008 #28
    Ja, das kann ja auch sein.. erkennt man aus der Aussage eher schlecht...
    Aber kann ja halt auch sein, das die sich auf die Modellbaureihen beziehen.
    Dann würde der MK3 halt nich dazu gehören.
     
  9. Maddin

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    8. März 2008 #29
    Ich denke ab 92 heist Zetec OK, CVH nich OK weil die motorengenerationen haben ja 92 gewechsellt.
    Sierra und scorpio versteh ich so das da alle freigegeben sind auch vor 92 was meine theorie das man im DOHC fast jede art von brennbarer flüssigkeit verheizen kann unterstützt.
     
  10. tobiasbierwas

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    8. März 2008 #30
    Also ich interpretier das jetzt mal so, dass die GFJ Faceliftmodelle ab BJ 94 schon zu den Modellen gehören, die E10 vertragen.

    Was beim Facelift jedoch alles geändert wurde, weiß letztendlich nur Ford selber.

    Sierra und Scorpio stehen ja unter den Ausnahmen, die ihn nicht vertragen - und zwar bis Bj 94. Der Scorpio ab BJ 95 würde ihn widerum vertragen.

    Und nebenbei dreht es sich ja bei der E10 Verträglichkeit nicht nur im die Zylinderköpfe, Einspritzventile, usw., sondern auch um Schläuche, Dichtungen, usw. ;-)
     
    Zuletzt bearbeitet: 8. März 2008
  11. ChevChelios

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    8. März 2008 #31
    und PTE? Ist doch ansich ziemlich baugleich...
     
  12. Stuki

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    8. März 2008 #32
    hat eigentlich mal einer von euch direkt bei Ford angefragt? oder fragt doch einfach mal beim ADAC an wie das gemeint ist mit "ab 92" :lupe:

    spekulieren bringt glaub ich wenig
     
  13. Jogy

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    8. März 2008 #33
  14. ChevChelios

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    8. März 2008 #34
    mhh....Super * müsste gleich bleiben, da wird ja nix verändert...ob dann der E10 genauso teuer wird wie Super+? Das wäre ja dann witzlos...
     
  15. Stuki

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    8. März 2008 #35
    Super + Würd sicher teurer werden aufgrund der extrem gestiegenen nachfrage
     
  16. slowmo

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    11. März 2008 #36
    Ne Alternative wäre noch zu nennen:

    Gas (LPG).

    Die (LPG) Gasanlage kostet relativ viel Geld. So 2000 - 2500 Eur muß man investieren. Erdgas ist gut 1000 Eur teurer.
    E5, E10 E80 sind dann aber Fremdwörter - gut zum anlassen und warmfahren muß man noch auf super+ zurückgreifen, aber nachn umschalten auf Gasbetrieb sind die Kosten wesentlich geringer pro KM als im Benzinbetrieb.

    bin echt am überlegen...
     
    Zuletzt bearbeitet: 11. März 2008
  17. Stuki

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    11. März 2008 #37
    gasanlage gut und schön... aber für wen hier würde sich das wirklich lohnen? lohnt sich wirklich bei nem alten Fiesta nochmal soviel kohle reinzubuttern?
    der wert der fiestas hier geht doch bei den meisten nicht wirklich viel höher als 1000 euro


    Gruß
    Stuki
     
  18. Maddin

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    11. März 2008 #38
    Lohnt sich das den tausende euro an spritt in so ein auto zu kippen ? Is immer eine frage wie lange man das auto fahren will, der fahrzeugwert spielt in der gleichung keine rolle.

    Man solte auch bedenken das man für fahrzeuge mit autogasanlage auch für totalen schrott noch vierstellige beträge bekommt.
     
  19. Amstaff

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    11. März 2008 #39
    Meint ihr allen ernstens das das LPG dann noch günstig bleibt,da denkt sich der Staat auch noch ne Steuer für aus sobald genug Fahrzeuge umgerüstet sind,man denke nur an die Dieselfahzeuge zurück,da wurden auch zuerst alle mit günstigem unterhalt gelockt und jetzt,oder das heizen (Heizung im Haus)alle haben auf das billige Gas umgerüstet und jetzt wirds von Jahr zu Jahr teurer
     
  20. 2erFistelTreiber

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    11. März 2008 #40
    Bis 2018 ist der Steuersatz für Autogas fest, also kann solange nix dran gemacht werden.
     
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