Sommer-Reifen-Tipp 195/45 R16

Warum neigt sich denn die Karosserie des Autos? Wegen der Fliehkraft oder auch Querbeschleunigung genannt! Die ändert sich ja nicht nur weil ich andere Reifen drauf hab! Die Höhe der Fliehkraft wird durch die Geschwindigkeit und des Radius den ich fahre bestimmt! Wenn ich also die gleiche Kurve mit gleicher Geschwindikeit fahre, egal mit welchem Reifen, ist die Querbeschleunigung, die die Karosserie zum neigen bringt, gleich hoch! Unterschiedliche Reifen geben mir natürlich auch ein unterschiedliches Gefühl, wobei Reifen mit hohem Querschnitt ( zB. Winterreifen) mehr arbeiten und, wie von dir beschrieben, dass schwammige Gefühl verursachen!

Gruß der Sport Flo

 

Ein Reifen mit einem höheren querschnitt (185/70R15)hat ein höheres luftpolster als ein 205/40R17.
In einer linkskurve, die schnell gefahren wird, wird der vordere kurvenäussere reifen mit dem komplettem fahrzeuggewicht belastet und dann presst er sich und somit neigt sich doch das fahrzeug.
Is blöd beschrieben, aber jeder weiß was ich meine...;-)
Dies hat man bei dem 17" Reifen nicht, und somit liegt er wie ein brett.
Ich denke mal das er das meint, das ist nur schwammig und eine leichte neigung in die kurve, bedingt durch die winterreifen, dies wird sich in den nächsten wochen durch das montieren der sommerreifen geben...

 

Find ich persönlich sher sinnvoll erklärt! Die Erklärung von SportFlo stimmt zwar an sich auch, aber wie BB schon erklärt hat spielt der Reifen sicherlich eine Rolle. Nicht umsonst werden Bereifung und Fahrwerk oft in einem Zug genannt, wenn es um sportliches Fahren geht!

Also ich glaube nun auch dass sich das Fahrverhalten mit den Sommerrädern ändern wird, wahrscheinlich auch sogar das Bremsverhalten (mit dem ich momentan nicht sehr zufrieden bin). Nur blöd dass ich grad ne Bänderzerrung hab und die Räder nicht montieren und Autofahren kann...

 

Das sich das Fahrverhalten ändert ist schon klar! Aber der Reifen ändert nix wesentlich ander Bewegung der Karosserie!
Ich denke das man sich bei solchen Themen recht genau bzw präzise ausdrücken soll! Schließlich geht es hier um Physik!
Wo wir gerade beim Thema sind:

Das stimmt so auch nicht! Dann würde sich das Auto nämlich um die eigene Achse drehen!

Aber back to the topic:
Ich würde aber auf jeden Fall ein paar Euro´s mehr für Reifen ausgeben und nen Pirelli oder Uniroyal Reifen kaufen als sich dann ein Jahr rum zu ärgern!
Krass bei dem Reifentest von "Sport Auto" finde ich die Unterschiede des Bremsverhalten auf nasser Fahrbahn. Grip auf trockener Straße hin oder her, aber beim Bremsen finde ich es kaufentscheiden für oder gegen einen Reifen!

Gruß der Sport Flo

 

in der aktuellen adac zeitung steht ein sommerreifen test drin.dort wurde auf einer 175/65 R14 felge verschiedene sommerreifen getestet. am besten hat dort der pirelli cinturato P4 abgeschlossen. er hat unter anderem den geringsten verschleiß. er wurde mit 0,8 angegeben. da ich sehr viel fahre ist der reifen mir direkt sympathisch geworden
jetzt meine frage:

kann man die wertung auch auf die 195/45 R16 felge beziehen? oder ändern sich dort die werte/noten?

gruß

Jan

 

Wären die Werte immer gleich, würden sie nicht verschiedene Größen testen ^^
Verschiedene Modelle werden auch nur für bestimmte Größen angeboten.

Allgemein fährst du aber mit den neuen Modellen von Pirelli sehr sicher und sparsam

 

Mein Sommerreifen dieses Jahr wird der Vredestein Sportrac 3. Hat da jemand Erfahrung mit?

 

aber leider gibt´s das oben genannte modell nicht für diese felgengröße :gruebel:

gruß

Jan

 

Deswegen sagte ich ja: die neuen Modelle von Pirelli ^^
Falls es die noch gibt: mit den P Zero Nero fährste am sparsamsten und sichersten!

 

also für eine bessere kurvenlage sind also 205/40/R17 besser als 205/45/R16??
stehe nämlich auch vor dem Problem was ich mir holen soll...

 

Das spielt aber im Zusammenhang mit einem härteren Fahrwerk kaum eine Rolle.

Der Reifen drückt sich ja nicht zusammen, sondern wird seitlich von der Felge gezogen (d.h. er bewegt sich seitlich) das bisserl was er dabei an Höhe verliert ist nicht wirklich relevant bei der Seitenneigung.

Bei gleichem Fahrwerk wird bei einem Reifen mit niedrigerer Höhe die Flanke stabiler bleiben und die Kurvengeschwindigkeit dadurch etwas höher aber auch muß das Fahrwerk mehr Kräfte übernehmen.

Der im Vergleich hohe Reifen baut durch die seitliche Verzerrung weniger Seitenführung auf und bei gleichem Tempo wird der Wagen seitlich wegrutschen.

Die Kombination Sportfahrwerk mit niedriger Reifenflanke ermöglicht eine stabilere Kurvenfahrt, im Grunde ändert sich aber die Fahrzeugseitenneigung nur bei anderer Reifenhöhe nicht wesentlich.

Das sich Winterreifen sich meist schwammiger anfühlen liegt auch an der Lamellentechnologie und auch das die meist nicht als Niederquerschnittsreifen gefahren werden.

Am Volvo fahre ich 225/40-18er Winterreifen, da ist nichts schwammig !

GreetS Rob

 

Hat jemand eine Empfehlung fuer einen Reifen, der fuer Irland (nicht wegen Linksverkehr , aber viel Regen, wenig Hochgeschwindigkeit, teilweise lausige Strassen, das ganze Jahr drauf) geeignet ist. Die Originalen Pirellis sind bei feuchter Strasse, wenn es etwas kuehler wird, recht rutschig
Nein.. Winterreifen gibt es hier nicht

mfg

Stefan

 

Also meine P Zero Nero fahren auf nasser Fahrbahn wie auf Schienen...

 

Dann lass uns tauschen

Stefan

 

ich habe gehört die wären ganz schnell runter :gruebel:

gruß

Jan

 

Ganz Klar

Uniroyal Rainsport 1

Da fahre ich noch 120 mit Bodenkontakt, wenn andere schon Aquaplaning haben ... :toll:

Mario

 

wer hat denn schon alles die sommerpneus drauf werde nächste woche die reifen aufziehen

gruß

Jan

 

Ich hab sie seit Samstag drauf.

Mario

 

Ich hab nie gewechselt
Aber in Irland kennt man ja auch keine Winterreifen...

 

warte noch auf meine eibach Distanzscheiben. dann noch stehbolzen wechseln lassen und dann kommen nächste woche denke ich die alus drauf

ciao