FRST was alles umbauen für 180PS?

haha :schw:

@Dukelc4: Turbos kann man nicht genug haben

 

Ich habe ein Turbo whistle drinn kann ich auch mit fahren :lol:

 

also ich würd sagen der ayk soll sich nen erst kaufen die haben mehr style :klatsch:

 

sagt mal, kriegt man die Technik eigentlich leicht besorgt?

Also wenn ich nen ERST Motor auf EFI umbaue, brauche ich ja noch die ganzen Sensorik von der Spritzwand ne? Macht mir mal einer ne Liste?

Also ich müsste den Block von nem Xr2i CVH nehmen, der Kopf ist der selbe, die Ansaugbrücke auch. Das Innenleben vom ERST und dann noch Sensorik und das Steuergerät, richtig?

Kriegt man sowas leicht aus UK oder so?

 

kannst kompleten motor nehmen und auf efi umbauen und ot-geber loch bohren
je eine mulde am einlaßkanal am kopf feilen efi ansaugbrücke drauf ist selbe wie normale des 1,6er cvh (hab ich au noch komplett)

dann eben kabelbaum+steuergerät und düsen und 2 sensoren sowei mapsensor

 

Also nochmal ganz genau, ich nehme mir nen 1,6er CVH Sauger ausm Xr2i kaufe mir die Kolben vom RST und mache andere Ventile rein, fertig ist mein RST Motor oder? :think:

Dann den Kabelbaum vom Xr2i auf die paar Kabel erweitern, basta oder?

Krieg ich EEC, 2 Sensoren und MAP-Sensor ohne Probleme?

 

denk damit sollteste alles haben ausser düsen da würde ich dir die vom g60 raten die sind nen tick größer als die stufe 2 und hast mehr potential

 

Ok, Düsen sind ja kein Problem!

Was ist damit?
"Krieg ich EEC, 2 Sensoren und MAP-Sensor ohne Probleme?"

 

und wenne richtisch bums haben willst bauste ne Cossy ansaugbrücke drauf incl elektrik ;-)

 

----> beim ofab passt nen cossi 3bar map den kriegt man in duetschland weil der in einigen autos verbaut wurde

 

neee, will ja nur so ~180Ps haben, das sollte reichen eace:

Hajo, dann kauf ich mir jetzt mal nen Xr2i :klatsch:

 

Der ASTB müßte noch ein OFAB liegen haben wenn es nicht verkauft wurde.

 

Ja genau der ASTB hat noch nen kompletten Kabelbaum + Steuergerät.

Ansonsten bekommst du die Sachen bei Ebay England. da sind des öfteren Kabelbäume incl Sensoren.
Sensoren bekommst du da auch einzeln, hab da mein Magnetventil her.

Im Schnitt gehen die für 120 Pfund weg. Dann halt noch Versand und nen Engländer der dir die Sachen schicken möchte. Würd mir auf jeden Fall schonmal ein Paypal Konto anlegen

Ach ja...und nimm OFAB Management.

 

super, hört sich ja alles problemlos an, wieso macht das denn eigentlich nicht jeder?!? :think:

 

tja weil net jeder genau fragt und öfters nur nen scheiß zusammen kauft und dann kein geld hat um es vernünftig zu machen

wenn man sich vorher damit in ruhe auseinandersetzt dann kommt man recht schnell dahinter wie easy das eigentlich sein kann nen turbo zu haben

 

Weil fast nur die Leute wissen was man alles braucht, die schon nen Turbo haben.

 

Jo, das is wohl richtig.
Hab mir ja nen ERST-Block gekauft. Dabei war auch noch der ganze Kurbeltrieb, Schwungrad usw.
Nu hab ich dank keksi rausgefunden, dass ich neben der schon bekannten nachträglichen Bohrung für den OT-Geber auch noch mein altes Schwungrad montieren muss, weil das vom ERST keine Stege für den Geber hat.
Hät ich blöd geschaut, wenn ich alles zusammengebaut hätte und der Karren nich gelaufen wäre, weil das Schwungrad keine Stege hat. Wer achtet da schon drauf.

Zudem is auch noch der Ölrücklauf anders. Bei meinem FRST-Block geschraubt und beim ERST-Block nur nen Stutzen fürn Schlacuh drauf stecken.

 

Dazu gibts mehr als eine Umbauanleitung. Für die meisten muß man aber der englischen Sprache mächtig sein. Sollten zwar so gut wie alle, die in Deutschland die Schulbank gedrückt haben aber wenn ich mir ansehe was manche Leute mit 6 oder mehr Jahren Englisch in der Schule dann zusammenstöpseln...

 

Hast grad nen Link zur Hand für die Suchfaulen?

 

www.xrtwo.com
www.passionford.com
www.fiestaturbo.com