Xr2i 1,6 8v Max drehzahl erhöhen geht das ?

"Den" Eichberg gibts nicht mehr. Den Typen kannste meiner Meinung nach vergessen. Haben damals viel mit dem gemacht aber mittlerweile bekommt man den selten bis garnicht an die Bahn, hinzu kommt das der ständig umzieht und keiner weiss wohin.
Eichberg hat aber auch nie selber mit Superchips hantiert, hat die nur geliefert bekommen.

@antrax
Mehr Drehzahl aus dem Serien CVH Motor zu holen bringt garnichts, es sei denn du willst den nur noch einpaar hundert km fahren...
Wás soll es dir bringen?
Wenn du den Motor spritziger machen willst musst du erstmal an anderer stelle beginnen statt nur ein NW-kit.

Und einen "programmierten" drehzahlbegrenzer wie beim 16v gibts beim cvh nicht...

 

was schlägst du vor auser nur das NW-kit zuverbauen um in spritziger zumachen?

ich ab davon keine ahnung was man so alles machen kann damit es auch was bringt

 

Benzindruckregler
Kopfplanen
Kanäle nacharbeiten
Ansaugrohr verändern
Fächerkrümmer
grössere Auspuffanlage (grösseren Durchmesser)
Metallkat

u.s.w.

Steuergerät anpassen lassen, was man sich als letztes aufheben sollte.

 

gibts da nich bestimmte werte wie viel man vom kopf abplanen darf und und und

 

in der regel wissen das die tuner, odre sagst halt selber wieviel du planen lassen willst.

 

die Vorschläge von Shufl machen den Motor auch nicht standfester.
Ich denke mal das XR2i16pfau meint das der Kurbeltrieb bearbeitet werden soll wie Kurbelwelle feinwuchten, Schwungscheibe abdrehen und wuchten, Pleuel Winkeln, Polieren, auf gleiches Gewicht bringen und Kolben auf gleiches Gewicht bringen. Brennraum auslitern.

Ich persönlich denke das der Motor durch das NW Kit spriziger würd und hält was anderes hat Ford damals bei den RS1600i auch nicht gemacht.

 

Das wird er auf alle fälle und tragen das meiste dazu bei, wogegen die anderen Sachen eher einen kleinen Teil beitragen.


Aber viele kleine Sachen, ergeben ein grosses ganzes!!!

 

genau mann... :ja:

 

Stimmt soweit nur

1. Bringt es nichts den Chip zu Suhe zu schicken, denn die wissen eigentlich nicht welches Programm sie auf den Chip spielen sollen. Das Auto kommt bei denen auf die Rolle und die probieren solange die fertigen Kennfelder von Superchips aus, bis das Auto am besten läuft
2. Bei einer 280er Nockenwelle kann man sich die Bearbeitung des Kurbeltriebs sparen. Die Nockenwelle bringt vor allem oben raus mehr Leistung, aber so gigantisch hoch drehen wird der Motor dann auch nicht, vor allem weil die NW dann irgendwann auch nachläßt und die Anti-Pump-Ups auch ihre Grenzen haben.
3. Wenn Du Leistung möchtest, schmeiß gleich die ganze EFI über Bord.
4. Nur so am Rande erwähnt, das Drehzahllimit beim CVH liegt bei ~ 8k

 

Zu Punkt 2.
Ist ein "Nice to have" das zu haben aber man braucht es nicht für nur die Staßennocke.

Die Frage am Anfang war wie ich mein Motor dazu bekomme das er höher dreht.
Antwort man muß die Füllung oben rum verbessern so das der Motor höher dreht über die Steuezeiten.
Das das auch irgentwann auch an die Grenze kommt, denke bei rund 7000 rpm sollte klar sein. Die Nocke kann ja keine Wunder verbringen.

 

zu 3. ich sollmeine ganze EFi Anlage raus schmeisen und was soll dafür kommen?

zu 4. Bei 8000rpm is also schluss mehr is net zumachen

mehr leistung is auch nicht schlecht turbo gibts ja auf dem wagen aber so was zubekommen is ja so ne sache weis das es n escort gibt der fast genauso sein soll aber passt das so plug and play?

aber aufm rein sauger leistung raus holen würde mich auch intressieren

 

zum thema turbo umbau da gibts ja grad ein sehr guten beitrag drüber hier im forum, mußte mal suchen, da steht viel wissen drin und was man so braucht.

 

Nen Satz Weber Vergaser...

 

Doppelvergaser
Einzeldrosselanlage
Flachschieberanlage

Bevor man sowas macht schmeißt den Motor lieber raus und bau was ein was 16V Ventile hat und mindestens 2 l Hubraum. Für die Einzeldrossel plus Steuergerät kann man schon mal ca. 3000 € rechnen.
Nach oben hin gibt es keine Grenzen. Das Steuergerät was wir auf der Arbeit nutzen kostet in der Grundaustattung ca. 9000 €.

 

würd so nen alten cvh motor net quälen das mim drehzahl erhöhen an sich ist in deinem falle absoluter blödsinn
lieber nen vernünftigen motor aufbauen oder was anderes einbauen ausser das du den überdrehst und quälst haste so nicht viel davon

 

ich hab auch schon überlegt den motor komplett überholen zulassen will noch was von dem motor haben mag den 8v eigendlich von sound her ganz angenehem

Und n 2l naja so viele wollen sich n rs2000 reinbauen da würde ich doch lieben was aus meinem 1.6 8v machen n motor umbau auf rs2000 so viel arbeit wollt ich mir nicht machen weil da ja auch wieder so viel angepasst werden muss so lass ich meinen 1,6l drin und mach da was schönes aus dem

 

Also ich behaupte jetzt mal, das es wesendlich einfacher ist, einen RS2000 einzbauen, als den Motor von dir komplett zu überarbeiten.

 

Dann nimm nen 2l Zetec Motor. Wenn man rund um den Block die Anbauteile vom 1.8er XR2i verbaut, passt der Motor ohne größeren Aufwand in den Fiesta. Dann hast du schonmal 136PS als Basis. Den CVH auf die Leistung zu bringen würde unmengen Kohle verschlucken.