Der DOHC vom Sierra ist zwar einer mit zwei Nockenwellen, aber mit nur jeweils 4 Nocken, also ein 8 Ventiler.
Zwei nockenwellen heist nicht 16 ventile. Wobei der sinn mir bisher auch nicht klar is. Man kann so zwar hemisphärische brennraumeräume im V-Förmig angeordneten ventilen relaisieren aber das geht ja auch mit einer nockenwelle und kipphebeln
Ford halt, ausserdem war es ja auch mal Trendi, die Motoren so zu bauen, Hauptsache zwei Wellen drin. Denn mit einem besseren Abgasverhalten und Stromungsgüntiger ist der auch nicht gebaut, da kann man dann besser einen 8V nehmen mit Querstrom.
Das bezog sich dan auf einen normalen Motor mit einer Nockenwelle. Ford hat soweit ich weiß ja nur Querstrom und keine Überstromköpfe.
So, zurück zum Thema 1. Es ist wohl von der Eintragung her kein sooo großes Problem einen Fremdmarkenmotor einzubauen. Wird zwar sicher ein paar Scheine mehr kosten als ein RS2000 im GFJ aber nicht so extrem viel mehr. Man muß halt sämtliche Halter und die Antriebswellen anfertigen lassen, der Rest ist wie wenn man den RS2k in den GFJ strickt. Auspuffanlage, Bremsanlage, Kabelbaum etc. anpassen. Wurde aber in England schon öfter gemacht. 2. Der Cosworth ist zwar vom Prinzip her der gleiche Motor wie ein C20LET aber die beiden trennen von der Qualität Welten. Zudem ist der Cosworth etwas älter. 3. Bevor ich mir einen Opel-Motor in den GFJ bastel, der dann auch nicht mehr kann als ein DOHC 16V oder ein Zetec/Duratec 16V dann würde ich gleich etwas von Ford ein, das ist viel weniger Streß. Den 2.0 Zetec bekommt man auch ohne größere Probleme auf deutlich mehr Leistung.
genau Masse ist das Stichwort. Alfa hatte gute Motoren in den 70er Jahren. Das waren auch DOHC mit 8 Ventilen. Aus 1.3 l Haubraum holten die aus den Motoren ab Werk 90 PS. Das war in den 70er ?! Durch die Tassenstößel können die Motoren technisch gesehn höher drehen als ein CVH mit Kipphebel.
Technisch geshen kann der DOHC auch gut drehen, er macht es aber nicht. Knapp über 6000u/min is schluss. Ich wüßte ma gerne wo die gerüchte her kommen das der C20XE / LET was mit dem cossi gemein haben soll. Die gemeinsamkteiten bestehen da drinn das beide aus einem neue entwickelten kopf auf einem alten 8 ventiler block basieren (aber nicht auf dem gleichen!!) und die köpfe bei der gleichen gießerei produziert wurden. Das war es aber auch mit den gemeinsamkeiten.
ja, der C20XE ist ein ein Quadrathuber mit 86 mm x 86 mm Bohrung zu Hub. Der Cosworth ist ein Kurzhuber 90.82 mm x 76.95 mm Bohrung zu Hub. Passt der C20XE also besser zum RS2000. Der hat auch 86 mm x 86 mm. Nur der Zetec ist ein Langhuber mit 84.8 mm x 88 mm.
@Maddin: Meinte damit nur daß beides aufgeladene 2.0 16V DOHC-Motoren sind. Dann hörts aber auch schon auf...
welchen dohc meinst du? den alten 8v? weil der 16v dohc dreht doch schön bis 6700u/min laut daten,meiner meinung eher noch ein bischen weiter! Ich bin auf jeden Fall mal gespannt was hierbei rauskommt.
Den Cosworth Turbo. Da kommt überhaupt nichts raus. 99% der Leute die sich für einen Motorumbau im GFJ interessieren, sei es Zetec, Turbo oder RS2000 fangen nicht mal damit an! Geschweige denn einen Fremdmotor in einen Ford zu bauen. Die paar wenigen die mir jetzt einfallen sind z.B. ein Capri mit M-Technik oder V8 unter der Haube wie diverse andere Hecktriebler. Selbst in England sind solche Umbauten beim GFJ und ähnlichen Modellen rar. Ich habe mal ein paar Fotos von einem 4er Escort mit C20LET gesehen und grad will einer einen C20XE in einen 1er Fiesta bauen. Aber speziell letzteres steht in keinem Verhältnis zu einem Umbau auf RS2000 16V. Man bekommt eben für viel weniger Geld und Aufwand die gleiche Leistung.
getriebe mässig kann man auch das gfj nehmen muss halt dann mit dapterplatten zum motor arbeiten. sieht man zb am bergcup wennn clio cup getriebe im vw gefahren werden. oder auf der rundstrecke mit bmw getrieben an diversen fabrikaten
adapterplatte schön und gut dazu müßte aber die kupplung ma eben so in die glocke passen und das getriebe wieder an seinem punkt hängen wegen der getriebe brücke! unnützer umbau für mich kannst au nen rs2000 einbaun und nen opelzeichen draufmalen :übel: dann haste selbe leistung nur passt besser und kriegste leichter eingetragen
bau dir lieber sowas ist komplett ford und sau geil http://cgi.ebay.de/FORD-TAUNUS-GXL-...39:1|66:2|65:12|240:1318&_trksid=p3286.c0.m14
hier kollege noch anwesend??? kauf dir die mühle und pack die technik in den fiesta da hast nen aha effekt http://cgi.ebay.de/Ford-Escort-RS20...39:1|66:2|65:12|240:1318&_trksid=p3286.c0.m14 :think:
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