Der Duke restauriert seinen Mustang

Morgen.
Ich wollte hier ein bißchen was über die Restauration meines Mustangs schreiben.

Ich habe den Wagen jetzt seit 5 Jahren und bin ihn bisher als "Rolling Restauration" gefahren. Jeden Winter wurde geschraubt und im Sommer gefahren. Der Wagen kam 1996 aus Denver/Colorado nach Deutschland. Der Vorbesitzer hat ihn damals von seiner ganzen Verwandschaft zum 50. Geburtstag geschenkt bekommen. Allerdings war das ganze dann wohl doch nichts für das Geburtstagskind, der Wagen wurde in der Zeit nur 1000 Meilen gefahren und stand ansonsten in einer Scheune rum.
Als ich ihn bekam war 10 Jahre altes Öl im Motor, der Bremsweg aus 50km/h betrug gute 50Meter und es waren auf den Hinterrädern noch Reifen mit originalen Bergspikes bestückt.

Nach und nach kam dann ein neuer Motor (5.0HO), anderes Getriebe (AOD), überholte Hinterachse (TrakLok mit 3,25er Übersetzung), überholte Trommelbremsanlage, umgebaut auf 2 Kreis mit Sintermetallbelägen,
restaurierter Heizungskasten, neue Querlenker, PU Buchsen...technisch bin ich eigentlich schon fast durch mit dem Wagen.

Mein Ziel nun ist den Wagen optisch in einen besseren Zustand zu bekommen und die ganzen Rostansätze zu entfernen.
Ich werde den Wagen komplett zerlegen, schweißen, danach gibt es Neulack in einem klein wenig helleren Farbton wie das originale Emberglo.

Nach der optischen Restauration erfolgt dann noch ein paar sportliche Modifikationen. Ich fahre schon immer gerne sportlich Auto,
konnte mich da aber bisher beim Stang zurückhalten. Bis ich die
Kurpfalz Mustangs kennen gelernt habe. *g*

Geplant ist 4,5 Blatt Federn hinten einzubauen. Die Hinterachse soll mit
Underride Traction Bars ausgerüstet werden, eventuell verbaue ich auch
noch einen Panhard.
Der Motor bekommt Aluköpfe und Spinne, was neben ein wenig Mehrleistung auch den Vorteil hat Gewicht von der Vorderachse zu bekommen. Deswegen wird auch die Batterie in den Kofferraum verlegt.
Das AOD Getriebe modifiziere ich so das man alle 4 Gänge sowohl manuell als auch automatisch schalten kann.
Die Innenausstattung soll in originalem Parchment bleiben. Ich werde aber wohl auf den vordere Sitzen die Sitzbezügen mit Seitenwangen von TMI benutzen.

Hier ein paar Bilder vom Ausgangszustand, gestern morgen noch aufgenommen. Die alten Felgen (Cragar SS) habe ich vor 4 Wochen
schon verkauft, nach der Restauration sollen anderen drauf.
http://www.mustang-v8.de/Restauration_Temp/aussen.jpg
http://www.mustang-v8.de/Restauration_Temp/motor.jpg
http://www.mustang-v8.de/Restauration_Temp/innen.jpg

Der Wagen wurde in den USA schonmal teilweise restauriert.
Leider wurde an der Karosserie vieles nur mit Lack übersprüht
oder schlecht bearbeitet. Diese Stellen möchte ich nun überarbeiten.
http://www.mustang-v8.de/Restauration_Temp/prob1.jpg
http://www.mustang-v8.de/Restauration_Temp/prob2.jpg
http://www.mustang-v8.de/Restauration_Temp/prob4.jpg

Hier noch das Ergebnis von 5h Arbeit gestern:
http://www.mustang-v8.de/Restauration_Temp/arma1.jpg
http://www.mustang-v8.de/Restauration_Temp/arma3.jpg
http://www.mustang-v8.de/Restauration_Temp/arma4.jpg

 

hast ja ganz schön was vor aber dennoch schick der wagen gefällt mir

 

Weiter gehts.
Der Innenraum ist nun so gut wie leer.
http://www.mustang-v8.de/Restauration_Temp/innen1.jpg

http://www.mustang-v8.de/Restauration_Temp/innen2.jpg

Den Kabelbaum unterm Armaturenbrett habe ich auch ausgebaut,
sowie den Kabelbaum zu den Rückleuchten.
Glücklicherweise wurde der Kabelbaum nur an einer Stelle von einem
Vorbesitzer geflickt. Das bekommt man wieder ordentlich hin.
Natürlich habe ich sämtliche Kabel beschriftet.
http://www.mustang-v8.de/Restauration_Temp/kabel.jpg

Das Heck musste auch dran glaube, Heckleuchten, Tank, Stoßstange etc. demontiert und alles schön eingepackt.
http://www.mustang-v8.de/Restauration_Temp/heck.jpg

Heute kam auch meinen Bestellung vom Korrosionsschutzdepot.
Da musste ich gleich mal den Setta Lackentferner ausprobieren.
Klasse Zeugs! Hat ungefähr eine Konsistenz wie Gelatine. Man schmiert
es mit einem Pinsel auf den Lack, wartet 5-6h, danach kann man den
Lack einfach runterschaben. Die untereste Schicht Grundierung auf
dem Blech bleibt jedoch bestehen, somit auch der Rostschutz.

Patrick

 

Errinnert an Abbeitzer

 

sehr nice, hoffe, dass du bei der stange bleibst. halte uns bitte auf dem laufenden. ich für meinen teil finde, dass ein mustang eins der schönsten, jemals gebauten, autos überhaupt ist. hab ein fable für amerikanische sportwagen und muscle cars ^^

 

Natürlich bleibe ich dran, keine Sorge.

Heute war ich wieder fleissig.
Der Motorkabelbaum ist ausgebaut, Kühler ausgebaut, Front komplett demontiert.
Danach habe ich Front- und Heckscheibe ausgebaut. Das hat sich recht schwierig gestaltet. Ich habe nach dem Kauf des Autos die Dichtungen erneuert und dabei die Chromleisten rund um die Scheibe in die feuchte Dichtmasse gedrückt.
Das entfernen der Chromleisten ist eh schon ein gefuddel, aber wenn die Teile noch festgeklebt sind ist es wahrlich die Hölle.
Hinten habe ich schlussendlich die Scheibe aus der Dichtung geschnitten und sie entfernt ohne die Chromleisten abzubauen. Sonst hätte ich die Leisten total verbogen. Das war zwar viel Aufwand, ging aber zum Glück
ohne Beschädigungen ab.
Die Seitenscheiben und die Türmechanik habe ich auch ausgebaut. Das mit den Seitenscheiben ist wohl eher was für jemanden der Mutter und Vater umgebracht hat.
Ging aber dann doch mit viel Geduld.

Morgen geht es an den Ausbau des Getriebes, Bremsen und Auspuffanlage.
Dann muss ich schauen das ich einen Motorkran geliehen bekomme um
den Motor noch auszubauen.

Dies ist ja meine erste Restauration.
Ich habe von der Demontage bisher ca. 500 Bilder geschossen,
beschrifte sämtliche Leitungen und packe alle Schrauben separat
in ZipZap Gefriertütchen.
Ich hoffe durch diese vorgehensweise bekomme ich den Wagen später
wieder ohne größere Problem montiert.

Morgen poste ich noch ein paar Detailstellen vom Rost und Pfusch der Vorgänger. Die Front ist sehr gut in Schuss. Hinten wurde allerdings mal
die Seitenteile getauscht. So wie es aussieht wurde die alten Seitenteile mit dem Schweißbrenner abgetrennt und die neuen draufgebraten ohne
auch nur eine einzige Nahtstelle die ab Werk vorhanden ist zu nutzen.

Ach ja, kann ich die Kühlflüssigkeit hier nochmal verwenden?
Habe vor meiner letzten Ausfahrt mit dem Auto noch einen Spülmaschinentab
in die Kühlflüssigkeit geworfen.
http://www.mustang-v8.de/Restauration_Temp/kuehlfluessigkeit.jpg

Noch ein paar Bilder vom Fortschritt heute.
http://www.mustang-v8.de/Restauration_Temp/8-8-19-1.jpg

http://www.mustang-v8.de/Restauration_Temp/8-8-19-2.jpg

http://www.mustang-v8.de/Restauration_Temp/8-8-19-3.jpg

 

die kühlflüssigkeit sieht doch super aus.
kannst auch alternativ als motoröl benutzen so wie die ausschaut

sehr fleissig bist du.
wielang hastn dran gesessen?

hab gestern meine motorradkette erneuert und hab länger drangesessen als ich wollte weil mir werkzeug gefehlt hat und so scheissdreck, is eigentlich ne sache von 1-1 1/2 stunden und dann sowas.:wand:

 

Sehr schönes Auto. Hoffe es klappt alles wie du es dir vorstellst!
Sieht auf jedenfall alles gut aus, was du da fabrizierst

 

Da ich die Kamera beim Auto (oder den Resten davon) vergessen habe gibt es heute keine Bilder.

Heute morgen habe ich die Auspuffanlage und das Getriebe, sowie die
hinteren Stoßdämpfer ausgebaut, die vorderen Kotflügel und die Domabdeckungen demontiert.
Der Innenraum ist nun auch komplett nackt, der Himmel samt Isolierung ist draußen.
Darunter sah es sehr gut aus, trotz das das Dach ab Werk innen nicht lackiert ist.
Danach habe ich mein neues Notebook installiert,
meinem Downhiller neue Reifen, Bremsbeläge und ein anderes Innenlager verpasst.
Bissel Abwechslung zum schrauben.
Dann ging es auf nach Karlsruhe um einen Motorkran abzuholen (Danke Michael!).
Eben habe ich noch die Motorhaube und die Heckklappe abgebeizt.
Morgen geht es dann an den Ausbau des Motors.

Gute Nacht
Patrick

 

Super dass du uns davon berichtest. Wahnsinns Tempo legst du da vor. Weiter so!

 

Mal wieder ein Stück weiter gekommen heute.

Front und Kofferraum sind von Unterbodenschutz befreit.
Das ging prima mit einem kleinen Gasbrenner + Spachtel.
Danach habe ich die Heckklappe abgebaut, Stoßdämpfer vorne,
Lenksäule und Stabi demontiert.
Abends habe ich dann mit Oli die Motorhaube abgebaut
und danach Motor und Getriebe rausgehoben.
Der Ausbau des Motors ging problemlos, beim ausbau des Automaten
gab es Sauerei wie jedes Mal *g*

http://www.mustang-v8.de/Restauration_Temp/8-8-21_2.jpg

http://www.mustang-v8.de/Restauration_Temp/8-8-21_3.jpg

http://www.mustang-v8.de/Restauration_Temp/8-8-21_4.jpg

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Gruß
Patrick

 

wenn du in dem tempo weitermachst , bist du in 2 monaten fertig! :rock2:os:

 

Guten Abend.

Heute habe ich mich mit dem Motorraum befasst. Die Halterungen für
die originalen Versteifungsstreben sind ausgebohrt, an der rechten
Spritzwand habe ich einige unnötige Befestigungslöcher geschlossen.
Unter der Batteriehalterung war das Blech eingerissen, das habe ich nachgeschweißt.
Dann ging es unter dem linken Frischluftkasten weiter, da war die Falzkante ein wenig knusprig.
Die habe ich rausgetrennt und angefangen zu ersetzen. Morgen kommt
noch ein wenig Feinarbeit an dem eingesetzten Blech, dann schweiße
ich das Gegenblech drauf.

http://www.mustang-v8.de/Restauration_Temp/08-08-22_1.jpg

http://www.mustang-v8.de/Restauration_Temp/08-08-22_2.jpg

http://www.mustang-v8.de/Restauration_Temp/08-08-22_3.jpg

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Hier noch die versprochenen Bilder zu den problematischen Stellen.
Da muss ich mich noch informieren wie ich am besten vorgehe.

http://www.mustang-v8.de/Restauration_Temp/08-08-22_5.jpg

http://www.mustang-v8.de/Restauration_Temp/08-08-22_6.jpg

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Doch leider.
Am Übergang zum Kofferraum ist das Seitenteil mit Hartlot angeklebt
An der C-Säule entlang ging das Lot wohl aus, deswegen wurde da einfach
genietet. Obendrauf kamen dann 6-10mm Spachtel. :sad:
Das wird halt in den USA leider größtenteils so gemacht,
ich bin froh das der Rest des Autos davon verschont wurde.

Patrick

 

das gemeine is halt dass man das dem auto nicht ansieht solang es lackiert ist.

mit abklopfen kann man spachtel etc. erahnen aber naja,

das is halt die scheisse beim gebrauchtkauf, man weiss nie so genau was vorher mal war.

wenn das auto dann noch so alt ist wie der mustang, dann häufen sich auch meisst die vorbesitzer und dementsprechend kanns dann böse überraschungen geben :wand:

sieht aber gut aus was du machst.

bin mal gespannt was draus wird, ich verfolg den thread natürlich weiter!!!

 

Baust du auf Scheibenbremsen um oder behälste die Trommeln drin??

 

Die Trommeln bleiben drin.
Sind allerdings Sintermetallbeläge und Stahlflex Bremsleitungen verbaut.
Letztes Jahr habe ich dann aus der Einkreisanlage noch eine 2-Kreis Bremsanlage gemacht. So funktioniert die Bremse super, lässt sich auch ohne BKV ohne viel
Kraftaufwand zum blockieren bringen.

Patrick

 

Am Wochenende war ich dann doch etwas fertig,
deswegen ist nicht ganz so viel passiert.

Erst habe ich Front- und Heckscheibe von der Scheibendichtmasse befreit und die Scheibenrahmen am Auto gereinigt.
Danach habe ich den Motorraum gerichtet,
alle Kabelbäume durch die Spülmaschine gejagt und
den hinteren Kabelbaum neu gewickelt.
Morgen geht es mit der Schweißerei weiter.
Wie man hier sehen kann hat der Motorraum die letzten 42 Jahre
ordentlich gearbeitet.

http://www.mustang-v8.de/Restauration_Temp/08-08-24_2.jpg

http://www.mustang-v8.de/Restauration_Temp/08-08-24_1.jpg

http://www.mustang-v8.de/Restauration_Temp/08-08-24_3.jpg