cvh zündet zu früh! HILFE!

helft mir bitte!

hab ja bei mir den xr2i motor eingebaut. habe alles im motorraum gewechselt. die symptome waren zuerst, dass er im leerlauf unruhig läuft und bei stärkerer beschleunigung und bei drehzahl über 2500 ruckelte und keine leistung hatte. dazu kamen seit gestern knallgeräusche beim hochrehen. beim zündzeitpunkt messen haben wir herausgefunden, dass er bei ca. 24! vor ot zündet, das ist ja wohl zu früh, ja? wie kann das sein? welche einbaufehler könnten das bewirken? was könnte kaputt sein? das edis haben wir vom 1.1er reingemacht, hat nichts gebracht (allerdings haben wir nicht das steuergerät vom strom genommen!

ich verzweifle langsam!

:sad:

p.s.: hab das steuergerät mal ausgeblinkt, da kam: an aus an aus .... an aus an aus.... und das wiederholte sich. welcher fehlercode ist das?

 

24° bei welcher Drehzahl?

 

Re:

Wie bei welcher Drehzahl?! Der Zündzeitpunkt ändert sich doch nicht?!

 

leerlauf!

 

Da sieht man mal wieder, das da Jemand sehr wenig Ahnung hat. Natürlich ändert sich der Zündzeitpunkt mit steigender Drehzahl Richtung früh, sonst würde der Motor wie ein Sack Nüße laufen.

Hast du mal den Zahnriemen überprüft, vielleicht ein, oder zwei Zähne daneben. Denn normalerweise ist der OT-Geber ja dafür zuständig, wann das Teil zünden soll.

 

24grad vor ot?? sicher?? im stand hat nen cvh ca 8grad +/- 2 beim beschleunigen unter vollast kanns sogar über 30grad raus gehn sicher das net eher kerzen kabel falsch gesteckt sind oder ne falsche masse oder so anliegt

 

ne, kabel sind auf jedenfall richtig!

 

Schwungscheibe falsch montiert ? :think:

 

geht normal net von den löchern her

 

Map-Sensor defekt oder nicht angeschlossen?

 

das könnte schon eher sein denn je nach unterdruck/lastzustand errechnet das steuergerät ja den zündzeitpunkt:ja:

 

map sensor ist das teil an der spritzwand neben dem edis? da geht ein unterdruckschlauch oben an die efi? ich werde das mal kontrollieren. gibt es eine möglichkeit, zu testen, ob es funktioniert, oder muss ich es auf verdacht tauschen?

welche sensoren beeinflussen denn die zündung? ich weiß nur von dem an der schwungscheibe! wie messe ich durch, ob der funktioniert?

wenn jemand die möglichkeit hat, mal vorbeizukommen (vllt sogar mit nem 1.6er) um mir zu helfen, der soll sich bitte melden!

 

Wenn der OT-Geber nicht mehr arbeiten würde, dann würde der Motor überhaupt nicht laufen.

Wenn die Schwungscheibe verdreht angebaut wurde, dann würde sich der Zündzeitpunkt um 360/5 ändern.

Map-Sensor testen: Dafür gibts spezielle Geräte die jeder Händler hat. Ist eine einfache Unterdruckpumpe.

 

richtig. klemmt man den OT Geber ab bzw baut ihn aus oder er ist defekt springt der wagen nicht einmal mehr an

 

Der OT Geber misst den OT über die Kurbelwellenposition,
wo sich die Nockenwelle befindet ist dem egal.

Ich würde mit dem Auto keinen Meter mehr fahren bevor das Problem
gelöst ist. Wenn du wirklich 30° Frühzündung im Standgas hast ist
recht schnell ein Loch im Kolben.
Denke auch das an deinem MAP oder der Verkabelung etwas nicht stimmt.

Patrick

 

Er wollte ja auch nur wissen, was für die Zündung zudtändig ist und das ist der OT-Geber.
Und wen der Zahnriemen nicht richtig sitzt, dann kann es sein, das der zu früh zündet, weil Schwungscheibe und Nockenwellenstellung nicht mehr stimmen.

 

NEIN. Der Zündung ist das herzlich egal. Der Wagen würde sogar dann richtig zünden wenn der Zahnriemen fehlt. Denn die Zündung bekommt die Werte vom OT-Geber an der Kurbelwelle. Zusätzlich wird der Zündzeitpunkt anhand Motortemperatur und Last berechnet.

 

Und wo liegt dann die Lösung des Problems.?
OT-Geber falsch eingebaut.?

 

der ot geber wurde eigentlich nicht ausgebaut.

ich werde dann mal mit dem map-sensor zum ford-händler laufen und ihn testen lassen! könnte ich den vom 1.1er einbauen? sind die gleich?

ich musste ja den motorkabelbaum an den innenraumkabelbaum anpassen, indem ich den alten stecker an den neuen kabelbaum gelötet habe. hier habe ich jeweils die gleichen kabelfarben aneinander gelötet und hatte ein braun-weißes übrig. habe zwar gelesen, dass dies normal sei, aber wollte trotzdem mal fragen, ob dies den fehler verursachen könnte?!

inwieweit spielt der tacho da mit? er zeigt nur die halbe drehzahl an, dies sollte aber keinen einfluss auf die zündung haben, ja?!


ich verstehs echt nicht, ich will meinen fofi wiederhaben! :sad:

 

Den MAP Sensor kannste ohne weiteres nehmen!!! Sind alles die gleichen, gibt höchstens ne neuere Version (Meinen habe ich vom Scorpio)