Zusammenstellung für Backys Fiesta

Also ich würde auch denk ich die RC nehmen...Machen sich vom optischen her denk ich besser....Fallen halt mehr ins Auge!:ja:

Warum willste keine 17"?

 

17" ist wahrscheinlich nicht das beste für 60PS autos
das hatt ich schon länger ausgeschlossen, als ich noch die evo 1 wollte

distanzscheiben, mhm, muss man gucken, wenn die reifen erstmal drauf sind
muss ich dann für die distanzscheiben noch was nachtragen lassen oder so?

und da war ja irgendwas mit zentrierringen oder sowas, ich habe gar keine
ahnung von distanzscheiben :think:
muss ich mir dann bei gelegenheit aneignen

 

Klar, Distanzscheiben müssen auch mit eingetragen werden.

Zentrierringe sind bei den Felgen mit dabei.

Du müsstest nur längere Radbolzen einpressen, die sind aber auch bei den Distanzscheiben mit dabei.

 

Genau....alles dabei alles dabei!

Gut Backy,bei 60Ps würd ich auch 16" nehmen!

 

heut mal ins kalte wasser gesprungen und nach längerem überlegen vorbeigefahren
und die oz genommen

mit läuft ein schauer über den rücken, wenn ich dran denke,
dass ich bald meine ersten alus abholen darf :klatsch:
dann kommen sie erstmal in den keller

federn gibts je nach geld und preis bei der montage


stimmt das, dass ich auch ne tüv eintragung für die felgen brauche?
ich dachte mit ner abe wär das alles in ordnung
na gut, in den fahrzeugschein muss das ja, aber ich dachte ne abe reicht erstmal :think:

€dit: taugen die felgenbäume was? ich wollt mir morgen schon mal einen bei atu besorgen
die hatten letztens nen prospekt mit einem von 15 auf 12€ oder so
im baumarkt kosten die ja auch um die 10€

 

passt nicht 100%ig, aber bin vorhin nach der arbeit kurz beim örtlichten fordhändler vorbei um nach dem preis für federmontage zu fragen. federn habe ich schon hier..
4,9 arbeitsstunden - 530euro ich hab gelacht und bin gegangen..

 

@ Backy: Wie breit sind denn die Felgen? Also bei meinen alten 7*17er hatte ich keine Probleme mit dem Felgenbaum (war auch son Teil für 15€ außem real,-). Jedoch bei meinen neuen 9*16er haut das nicht mehr so hin, da liegen die Felgen auf einander auf. Hab mir da aber jetzt so en doppel-T Ständer gebaut, mit dem das wunderbar funktioniert!

@ p4ddY: LOL
Fahr mal zu ner vertragsfreien Werkstatt. 530 ist ja wohl "leicht übertrieben, genau so wie die Arbeitszeit. Ich hab das ganze jetzt 3 mal am Fiesta gemacht und immer mit nem normalen Federspanner (die Werkstätten haben ja meist nen hydraulischen) und ich mach dir das, wenn es hoch kommt in 2 Stunden...

 

hey! eace:
also, felgen müssen schon vom tüv abgenommen werden!
da kommst du ned dran vorbei. ausser du willst probleme mit den grünen.....
die spaßen da nicht lange rum, wenn du in eine kontrolle kommst und die sind nicht eingetragen....
hab keinen felgenbaum, da mir die meisten zu instabil erschienen. hab stattdessen reifen-taschen für jedes einzelne komplettrad.

mfg,
dano

 

ja, hab mich da auch schon umgehört.. wollen 200-260euro.. imho auch viel zu viel.. werden wir auch selber hinkriegen.. oder du nimmst dir mal 2h zeit

 

Klar, ist ja grad um die Ecke
Ist eigentlich keine große Sache. Was du halt benötigts, ist ein Federspanner!
Hinten biste ruck zuck fertig. Vorne dauerts länger, da die Federbeine nicht gern rausgehen und genau so ungern wieder reingehen
Aber en schwerer Hammer leistet da abhilfe

 

Federspanner ist kein Problem, bzw Kumpels haben eh alles da, haben nur wenig Zeit wegen Motorumbauten..

 

ach, sind nur 7x16 felgen, sowas massives wie du habe ich nicht xD

ok, dann lass ich es TÜVen


wegen federn, in dem laden indem ich war hieß es, es dauert zwei stunden
und macht mit material 300€
meine preise liegen alle bei 300-400€

 

Bei den Felgen kannste dir bedenklos son billig Baum kaufen
Was heist "mit Material"? Also mit den Federn zusammen 300€?

 

jup, so wie er sagte federn inkl. einbau so bei 300€
ob die ganzen vermessungen und eintragungen mit drin sind weiß ich nicht

ich werde auf jeden fall wenn es soweit ist wieder rumfahren und preise erfragen

 

so...Felgen sind da




leider habe ich beim saubermachen und einlagern aufn reifenbaum auf einer speiche
einen schwarzen staubeinschluss gefunden, ca.1mm groß

gleich beim laden angerufen und vorbei gefahren
montag sagt er mir, was sache ist, denn er wird dann mit oz telefoniert haben,
wie auch immer ... mal schaun obs ne neue gibt
echt blöd, der war genau neben dem oz logo man konnte ihn voll fühlen



achja, ne frage: auf den reifen steht bei der dot nummer "0406"
brauch ich mir keine gedanken machen, wenn die reifen "nur" 3 jahre rumlagen?

 

Da würde ich aber nochmal nachhaken!

Ich glaube 2 Jahre alte Reifen gehen noch als "neu" durch, wenn sie noch unbenutzt sind.

Aber 3 Jahre...? :think:


Würde ich reklamieren!:ja:

 

hatte ich mir schon fast gedacht, dass ich sowas hören werde

meinst du, die gucken beim aufziehen, wie alt die reifen schon sind
oder verkaufen die mit absicht die restbestände?

das ist voll der mist für mich, wenn ich jetzt jeden tag mit den reifen rumkomme
und sage das passt nicht und das gefällt mir nicht

ok, das erste war nen produktionsfehler und das nächste, da werden die bestimmt sagen
"das geht noch, die reifen sind doch noch neu" nur damit die mich endlich loswerden

 

ich würde zumindest einen preisnachlass verlangen denn reifen altern auch wenn sie stehen. offiziell sind reifen bis 4 jahre neuwertig aber auch nur dann wenn sie kühl und dunkel gelagert wurden.

 

Der ADAC rät Käufern von Neureifen, beim Händler nach dem Alter der Reifen zu fragen und auf Produkte zu bestehen, die nicht älter als 2 Jahre sind. Anlass für diesen Hinweis ist ein aktuelles Urteil des Amtsgerichts Krefeld (Az.: 82 C 460/02), wonach Pneus ohne besondere Kennzeichnung selbst dann als Neureifen verkauft werden dürfen, wenn sie 5 Jahre gelagert wurden.

Unabhängig von Veränderungen der Produkteigenschaften während der Lagerung, muss der Verbraucher nach Ansicht des ADAC beim Kauf 5 Jahre alter "Ladenhüter" deutliche Nachteile in Kauf nehmen. Da Reifen spätestens 10 Jahre nach der Herstellung ausgetauscht werden sollten, halbiert sich die Nutzungsdauer dieser lange gelagerter Reifen. Dies zwingt besonders zum Wechsel wenig gefahrener Winterreifen mit ausreichendem Profil. An bestimmten Anhängern sind über 6 Jahre alte Reifen gar nicht zulässig. Diese 5 Jahre alten "Neureifen" können also nur ein Jahr gefahren werden. Darüber hinaus kann die Ersatzbeschaffung von defekten älteren Reifen Probleme bereiten. Weiterer Nachteil: Ältere Reifen entsprechen nicht dem Stand der Technik.

 

ich weiß, dass mit den nicht festen urteilen hab ich auch schon gesehen
er hat heut noch nicht angerufen wegen der felge

ich fahre morgen mal hin und hake wegen der felge und den reifen nach

danke für eure mühe eace: