Xr2i zum RS 2000 vs. GFJ zum RS Turbo

Bei mir nicht, bist aber nicht der erste mit dem Problem!

 

Bei mir auch nicht

 

Nada....

 

Welchen Motorhalter haste denn benutzt?

 

also mein Motorhalter ist eigenbau, da bei mir keiner richtig gepasst hat, habe den motor aber nicht übermäßig nach oben gesetzt hab halt n abstand von zylkopf zum motorhalter aufnahmepunkt von ca. 2,5 cm!

ich versuchs jetzt mal mit motorhaubenaufsteller, wenn nicht muss ich mir halt was einfallen lassen, wie ich meine RS Buckel richtig in meiner fiestahaube einarbeite!

Was für auspuffanlagen habt ihr eig drunter? und was für reifengrößen fahrt ihr? ich wär für 195/40 R 15

 

15er sind nicht verkehrt und passen leicht drunter!

Ich persönlich nehme aber lieber 16er!

 

Metallkat + Friedrich Motorsport Anlage sind bei mir drunter. Meine Reifengrösse ist 195/40-16. Bei 15" fährt man auf nem Fiesta eigentlich 45er Querschnitt.

 

195/40R15 gibt es leider auch nicht

 

warum soll es die nicht geben? in dem Reifenkatalog von meim Händler hab ich die größe aber gesehen, vielleicht wars auch n schreibfehler! denn ich hab jetzt mal gegoogelt und die meinen auch die gibts nicht! scheiße!
jo gut!

ich hab die alte Remus ab kat anlage umgeschweißt, so dass die jetzt unterm Fiesta hängt, fraglich wegen eintragen oder was meint ihr??

Der Turbo, ist soweit fertig fehlen nur noch die gummis! und der LLK !

 

die gibts in nur in 14, 16 und 17 zoll. also zumindest die die in Frage kommen könnten für nen fiesta gfj

 

gut dann nehm ich halt die 45er :sad:

Wie sieht es eig mit haubensufsteller aus mit abe oder eintragung??

müssen uns jetzt ranhalten, wollen mit beiden gegen ende monat zum SAT fahren! :ja:

was habt ihr eig so an euren Armaturenbrettern gemacht, serie oder modifiziert, suche noch ideen dass es nicht mehr so schlicht und einfach aussieht!

 

wenn du zu SAT fährst kannste sie auch Eintragen lassen

 

Die sollen auf der schwearzen Liste stehen, was Eintragungen angeht?!?:think:

 

Dürfte bei dem Baujahr nicht mehr möglich sein, den Kat auszutragen.

Es gab einen Kat-Nachrüstkit. Der war aber teuer, ist nicht mehr lieferbar und gilt nur im Escort.

Wie ASTB und andere schon geschrieben haben - das Motormanagement vom XR2i und vom FRST unterscheiden sich stark. Das Steuergerät mit einem Chip zu versehen bringt da nichts, da muß ein OFAB oder ein OFAC rein, mitsamt den entsprechenden Sensoren. Und selbst dann - das Steuergerät vom FRST kann auch nicht mit KAT gefahren werden - außer mit U-Kat und das reicht nicht.

 

gut dann muss ich mir halt nochmal was anderes für mein platzproblem einfallen lassen!! Buckel vom RS2000 oder so!

Weswegen Kat austragen oder so n quatsch! wie ich bereits schon geschrieben habe, haben wir das Management vom XR übernommen, mit den Einspritzdüsen vom Sierra 2,0 der Benzinpumpe vom Sierra, der Motor läuft, hat sehr gute Abgaswerte, eine super Leistung und nen G-Kat der funktioniert! warum will das keiner glauben, dass der Bock so OK ist! :think:

Soweit dazu, also der FRST ist jetzt fertig to drive SAT, jetzt fehlts halt noch am RS

 

das der turbo ordentlich läuft wage ich zu bezweifeln beim ertsen ma druck bekommen oder gescheiter last kannste den wegschmeißen
warum sollte man sich muhsam ingeneure einstellen die ein management erstellen wenns au so ginge??

hast du dich schon mal damit befasst was im motor vor geht bei nem überdruck anstieg und was deine saugersensoren dazu sagen??
bzw. dein gemisch bei vollast sowie zündung und einspritzzeiten?? die thermik und das innere.....

das wird nicht hinhauen aber du weißt es ja leider besser

wirste sehn teures lehrgeld

oder biste auch einer von denen der behaupten will nen sauger zeugs könne mit geringem ladedruck umgehn???
Falsch nur da der motor dann etwas langsamer flöten geht denken einige es hällt fahr den mal aus und schau mal ob du topspeed erreichst und auch mit nem ladedruck... danach reden wir gerne nochmal darüber warum dein motor das zeitliche gesegnet hat

 

Warten wir mal was der TÜV dazu sagt!

Und siehe auch was KK geschrieben hat. Absolut meine Meinung in Bezug auf Saugereinspritzung mit Aufladung...

 

ja ok, nur zur info, der RS Turbo ist nicht meiner, der gerört meinem kollegen, ich hätt das management auch nicht so übernommen, aber der meint der läuft so gut usw (LKW-Schrauber halt) und wenn der das machen will, macht der des auch so! ich würde mir eh nie so n Turbozeugs einbauen, der RS bringt eh mehr wie der Turbo!

brauchen die beim SAT eigentlich immer so lang, hab denen vor 5 Tagen ne mail geschickt und nix bekommen!

 

Hi Leute, wollte eig nicht dass hier jetzt ein "Meinungs STREIT" wegen Turbo und Sauger Management ausbricht! Sorry!

Also ich geh mit meinem RS am dienstag zum SAT, hab jetzt soweit alles fertig und hoff ich bekomm alles ohne Probleme eingetragen!
Mein Kollege verkauft gerade seinen Turbo Motor mit XR Management und KE-Jet Ansaugbrücke zusatzlich, weil er es in seinem 94er Modell nicht eingetragen bekommt, wegen Abgasnorm!! Bei interesse am Motor bitte melden

Also wegen Motorhalter, ich habe meinen am RS schweißen lassen, sprich das Gummilager vom 1,3 er genommen --> sieht mir am stabilsten von allen aus, und den Stahlhalter vom Gummilager zum Motor hab ich mir schweißen lassen, sieht ähnlich dem vom 1,6 er 8v aus.
Wegen den Getriebelagern hab ich mir auch schon ein Konzept ausgetüftelt, werde es auf der Strecke von mir bis nach Euskirchen testen und euch dann darüber informieren, ob es gut ist.
Mein Platzproblem an der Haube hab ich durch einen Buckel in einer Übergangshaube gelöst.