Nen bissl mehr Leistung

Hey,

also zuerstmal kann ich nur sagen, dass sich bei mir nachdem nachdem ich den Schnorchel abgemacht habe, das Ansprechverhalten gebessert hat, ob spürbar oder nicht, soll mal im Sinne des Betrachters bleiben, allerdings habe ich auch vorne mein Racinggitter schwarz lackiert, vllt liegts ja dadran

Jedenfalls für die Leute die den Scherz mit dem Turbo so lustig fanden (tut mir leid ich masg nicht wenn Leute sich über mich lustig machen...) die Hautzweck eines Turbos ist nicht zwingend viel mehr Sauerstoff für mehr Benzin, dass das gemisch quasi dasselbe bleibt, nur mehr vorhanden ist, sondern dem UNTERDRUCK (auch VAKUUM) genannt, entgegenzuwirken, welches dem Zylinder beim ANsaugen der Luft bzw des gesamten Gemisches etwas Schwung nimmt und Leistungseinbußen mit sich bringt.
Und jetz ratet mal was entsteht wenn man sich die Luft dirket hinter der Schnorchel Öffnung anguckt, wenn der Motor Luft zieht...Richtig es bildet sich auch dahinter direkt en Vakuum und das umgeht man wenn man den Ansaugtrakt vorne nicht erst verjüngt und dann verbreitert, aslo kann auch bei gleicher Benzin-Einspritzmenge wohl etwas aus dem Ganzen resuktieren.

Und das merkt man halt wenn man z.b. beim Untertourigen fahren nochmal 100 oder 200 Umdrehungen tiefer ne gewisse auch fühlbare Stabilität hat, da hier der Motor selber aslo die ZYlinder die meiste Kraft geen die schlechte Übersetzung am Getriebe und die Reibung der Reifen Aufbringen müssen...

 

ich versteh nur noch Bahnhof


um was ging es in diesem "fred" ursprünglich?

 

Und was passiert wenn man dem Unterdruck entgegen wirken will? Richtig, es muss zwingend Luft in den Motor gepumpt werden und somit auch mehr eingespritzt werden um ein Abmagern zu vermeiden. Zudem dauert´s immer etwas bis der Turbolader anspricht (Turboloch), somit hat ein Turbo auch keine Vorteile bei der Gasannahme.

Wenn man Leistungeinbussen durch unnötige Verjüngungen im Ansaugtrakt etc. umgehen will, würde man eher auf ne Einzeldrosselklappenanlage zurückgreifen aber sicher nicht auf einen Turbo. Hier ist und bleibt der Hauptgrund mehr Leistung bei wenig Hubraum. Wenn man sich heutige Turbomotoren anguckt, wird schnell klar dass die Hersteller auf ordentlich Leistung aus sind und nicht nur dem Motor das Ansaugen zu erleichtern.

Zu der Verjüngung im Ansaugtrakt... meinste nicht dass Ford (und auch etliche andere Hersteller welche dieses Prinzip jahrelang genutzt haben) was dabei gedacht haben den Schnorchel vorne nicht größer zu machen? Schau dir z.B. mal die Drosselklappe an, wird auch nicht größer sein. Bei dem Hubraum und den Drehzahlen ist einfach keine grössere Öffnung im Schnorchel bzw. mehr Luft notwendig. Hier gibt´s ganz andere Engpässe im Ansaugtrakt.

 

ist auch möglich das des breitere ende damit zu tun hat das der luftfilter breiter durchströmt wird und net nur punktuell


schorchel ab ist kein motor tuning eher soundtuning sonst ändert sich so gut wie null
aber immerhin für den anfang etwas brummig

 

richtig

 

Der soll nich brummig klingen soll brummiger seineace:

Stimmt das denn mit dem erhöhten spritverbrauch ohne schnorchel??

 

Dann bin ich ja beruhigt :B

Insgeheim hoffst du doch das jetzt einer mit nen heißen Tipp um die Ecke kommt :klatsch:

Ein Turbo dient der Leistungssteigerung von Kolbenmotoren durch Erhöhung des Gemischdurchsatzes pro Arbeitstakt, was durch einen Verdichter im Ansaugtrakt erreicht wird.
:finger:

 

Jein, das liegt eher daran, dass man dann unbewusst hochturiger fährt, weils schöner klingt
Ist bei offenen Luftfiltern auch so.

 

ach echt? dachte der verbraucht allgemein mehr. aber das mit dem hochtourigen fahren weils besser klingt, klingt logisch! noch nie dran gedacht