Hubraumerweiterung beim 1,3er Benziner

Haste recht

 

endlich sagt hier einer mal was sache ist !!!:faust:
wenn sich einer dafür interessiert und um hilfe fragt warum sollte man
ihn nicht helfen wenn man in besitz von daten ist die er gerne haben möchte
und genau das hab ich gemacht !!!
und wenn er sich die sachen anschaut dann wird er schon merken ob es funz
oder nicht nur ist es bei ford halt nen bischen anders als bei bmw
wo die bassis der motoren im wesentliche gleich ist abgesehn von der anzahl der zylinder bei ford hingegen baut man motoren ein die irgendwo im konzern
rum fahren oder irgendwo her eingekauft werdn zp. mazda volvo nissan peugeot fiat vw cosworth jaguar wenn ich noch einen vergessen habe könnt ihrs ja noch ergänzen .:think:

 

ja mein lieber mit dem preis der einspritzanlage hast du allerdings recht
und ich könnte dir auch sagen was das teil gekostet hat und wers gebaut hat aber ich tus nicht
und noch was. das auto kenn ich nur zu gut , möchte garnet nachrechnen wieviele stunden zeit ich schon in dieses teil investiert habe und ich bin auch schon im genuß gewesen dieses teil zufahren war nämlich 2008 auf der S-Tour durch südtirol da war allerdings noch die orginale offene kugelfischer anlage drauf
und ich könnte auch noch das eine oder andere über das auto erzählen
aber das werd ich nicht nicht für alles geld der welt !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:B

und nun zum thema worums hier eigentlich geht :
mein vorschlag war der er soll sich nen 1,6l vom streetka besorgen mit 95 pferdchen
da braucht man nicht allzuviel an der bassis des vorhandenen fofis ändern lediglich muß das steuergerät angepast werden
aber ob das funktioniert kann ich nicht sagen dazu bin ich zu blöd !!!

 

So, hab mich mal ein wenig in den Datenblättern umgeschaut (danke nochmal!). Auf den ersten Blick fällt die Kurbelwelle der Zetec Motoren schonmal weg. Die Tatsache, dass die Zetecmotoren einen Zahnriemen haben könnte man ja unter Umständen noch mit Abdrehen und Aufschrumpfen eines Kettenrades ändern, allerdings stimmt die Dicke der Kurbelwelle an den Hauptlagern nicht überein.

Wenn überhaupt bleibt nurnoch eine Welle aus Duratec Motoren. Kennt jemand den Zylinderabstand der Rocam und Duratec Motoren? Die Hauptlagergröße der Kurbelwelle vom Duratec würde mir auch helfen.

Ich werde deinen Vorschlag mal mit dem Kumpel besprechen, so wie sich das ganze für mich darstellt ist eine Hubraumerweiterung bei Ford wohl (wie du schon gesagt hast) nicht so einfach wie bei BMW.


Es stehen jetzt noch folgende Möglichkeiten zur Debatte:

- anderen Motor reinhängen
- Hubraumerweiterung mit Duratecteilen
- aufbohren des 1,3ers auf 82,07mm mit Rocam 1,6er Kolben
- klassisches Saugertuning ohne Hubraumerweiterung (Schricknockenwelle, Kanäle erweitern usw.)

 

das mit dem duratec he motor kannst vergessen weil der 2,0l hat 87,... kolben drin und das wäre schon mal ca 10mm mal 4 mehr als beim 1,3l rocam ...
wie schon gesagt das ist halt so bei ford weil die einzelnen motortypen viel zu unterschiedlich sind
und einfach so mal nen anderen motortyp rein bauen ist auch nicht ohne
wenn dann sollte der motor aus der gleichen fahrzeugmodel sein bzw in etwa vom gleichen bj da die steuergeräte bei ford auch stäntig von anderen herstellern kommen
mal bosch mal siemens mal motorcraft mal visteon !!!
und bei der heutigen datenbusvernetzung der einzelnen fahrzeugmodule ist dann halt die frage ob sie dann auch noch das tun was sie sollten !!!

 

Die zu großen Kolben müssten kein Hindernis darstellen, wenn man die 1,3er Kolben weiterverwenden könnte. Aber ich denke mal ich höre auf dich und vergesse die andere Kurbelwelle, das wird wohl nix.

Ist halt wirklich blöd, dass die Fordmotoren nicht viel mit einander zu tun haben. Bei BMW sind die alle "verwandt", zB basiert der 325i Motor aus dem neuesten 3er auf dem M20 Motor, der schon im ersten 3er, dem E21 in den 70ern zum Einsatz kam.

Haben die MK6 Fiestas schon Datenbus? Das hatte ich nicht erwartet. Das schränkt die Möglichkeiten einen anderen Motor reinzuhängen doch erheblich ein.

bleiben folgende Möglichkeiten:

- anderen Motor reinhängen (95ps Motor aus Puma, 1,6er aus MK6 Fiesta, welche anderen Motoren machen noch wenig Probleme beim Einbau?)
- aufbohren des 1,3ers auf 82,07mm mit Rocam 1,6er Kolben
- klassisches Saugertuning ohne Hubraumerweiterung (Schricknockenwelle, Kanäle erweitern usw.)

 

der Puma Motor dürfte nicht grad wenig Probleme mit sich bringen
aber mit wirklichen Infos von Leuten die schon nen Motorumbau beim Mk6 gemacht haben dürfte es schwer werden, soweit ich weiß hat hier noch keiner gemacht

 

Einer ausm Forum hat nen Fiesta ST Motor eingebaut.... den Namen von dem User weiss ich aber grad ned

 

vom motor her gesehen wäre es am einfachsten den 1,6 rocam (streetka)
da gleiche basis steuergerät beides siemens (fiesta sim21 / ka sim24) problem
anderes kompiinstrument könnte aber sein das die 2 sich mögen !
oder
1,25 1,4 1,6 duratec 16v (sigma) sprich zetec se (fiesta sim22/ focus04 sim 28)
fiestakompi ist das gleiche meines wissens (ohne nachzuschaun) restrisiko bleibt
da wäre es alledings besser man hätte dafür nen organspender da lima usw nicht die gleichen wie bem rocam !

 

wenn dann würde nur der 1,4 / 1,6 aus dem puma in frage kommen
der 1,7 hat ne vct und die funst nur mit mit eec-v (motorcraftsteuergerät)

aber gemeint war nicht der pumamotor sondern der 1,6 aus dem sreetka/sportska

 

wir wollen ja mal nicht gleich übertreiben !

 

Was ist da Übertrieben ?
Den Motor gibt es im MK6 und passt rein mit allen Haltern usw .
Warum den Aufwand und sich einen Puma zb reinhängen wo der Innenkabelbaum kompl nicht zum Motorkabelbaum passt .

Und bis 170km/h merkst du auch nicht groß einen Unterschied ob 1.7er mit VCT oder halt 2l mit 150PS

Puma hast du ja "Angeboten" ... und wenn er nicht "Übertrieben" ist warum der ST ?
Weil weniger arbeit ?

 

wer lesen kann ist klar im vorteil !!!
von 1,7 puma war nie die rede !
und ich habe nie gesagt das der st nicht rein past !!!
ich habe nur von übertreibung gesprochen da: siehe thema
es geht nicht um ps verdreifachung
und auserdem bräuchte man hierfür wieder einen organspender
da der st nen visteon steuergerät hat und auch nen anderes kompi:B
von lima usw ganz zu schweigen

 

der ST hat 180PS :-O

sehns ich kann sogar Rechnen

 

stimmt aller dings 3 mal 60 ist 180
ich weis das der st 150 ps(hab ja selber einen ) haben sollte laut hersteller
aber da du ja nicht lesen kannst dachte ich du kannst wenigstens zeichen deuten
was meinst warum ich da so nen runden gelben punkt hingemacht habe der dir die zähne zeigt vorlachen !!!
aber nix für ungut ein bischen spaß muß sein:B

 

"vom motor her gesehen wäre es am einfachsten den 1,6 rocam (streetka)
da gleiche basis steuergerät beides siemens (fiesta sim21 / ka sim24) problem
anderes kompiinstrument könnte aber sein das die 2 sich mögen !
oder
1,25 1,4 1,6 duratec 16v (sigma) sprich zetec se (fiesta sim22/ focus04 sim 28)
fiestakompi ist das gleiche meines wissens (ohne nachzuschaun) restrisiko bleibt
da wäre es alledings besser man hätte dafür nen organspender da lima usw nicht die gleichen wie bem rocam !"

Bevor ich mir das von "ford" nach "deutsch" übersetzt habe würde ich mal sagen, ich spreche noch mal mit dem Kumpel und versuche ihn zu überzeugen den 1,6er Rocam reinzuhängen, das klingt für mich am einfachsten und vllt bleibt ja auch noch etwas geld für eine Schricknocke übrig.

Ich habe jetzt genug Infos zusammen, um dem Kumpel zu etwas konkretem zu raten. Wenn der Plan dann in die Tat umgesetzt wird muss ich euch bestimmt nochmal auf die Nerven gehen ;-)

Also, bis jetzt schonmal danke an alle, die uns bei der Entscheidung geholfen haben, besonders an R-ZX42!

 

möcht ja nicht nerven
aber wo möchtest du eigentlich hin mit der Leistung ?

Weil wenn du jetzt den 1.6er nehmen möchtest und dazu Nocken .
Warum bitte nicht einen ST Unfaller gekauft ?

 

Keine Angst, bin nicht genervt ;-)

Achja, der 1,6 ist ja ein Vier-Ventiler, 2 Schricknockenwellen werden dann wohl zu teuer. Der 1,6er Motor ist doch erheblich billiger, als ein ST-Unfaller, den man auch erstmal finden muss (Frontunfall Totalschaden wär dann eher schlecht ;-) ) und, wie ich das mitbekommen habe, der Umbau auch erheblich umständlicher.

So um die 100ps sollten ihm erstmal reichen.

 

so um eines klarzustellen ich bin nicht der der sich das ganze vorhaben ausgedacht hat mir ist das doch egal wieviel leistung oder hubraum oder was das kosten soll
ich bin nur das helferlein vom helfer vom kumpel

 

der 1,6 aus dem srteetka ist nen 8 ventiler