Kupplungsausrücklager defekt

Hallo,

Ford hat bei mir heute festgestellt dass das Kupplungsausrücklager ausgeschlagen ist. Kann ich das selber wechseln? wo sitzt es?

Vllt hat ja jemand Erfahrung von euch

Mit freundlichen Grüßen

Steve

 

Damit du daran kommst muss das Getriebe ab und wenn du dich in der
Richtung noch nicht belesen hast oder sogar schon erfahrung gemacht
hast empfehle ich dir das du das von ner Werkstatt machen lässt.

 

das ausrücklager ist gleichzeitig der kupplungsnehmerzylinder und das ganze sitzt in der kupplungsglocke .
um das teil zu wechsel must du leider das getriebe ausbauen

 

ja, is ne richtige Sch***-Arbeit...

Also wenn du dich da nich auskennst, lass es machen...

Mit dem "Jetzt helfe ich mir selbst" , ner gut ausgerüsteten Werkstatt daheim und n bissl handwerklichem Geschick lässts sich allerdings schon machen...

 

Heult es den nur oder hast du schon Probleme beim schalten?
Wenn es nur heult ist das nicht weiter tragisch und eigentlich
Standard beim iB5.

Patrick

 

Ein Defekt des Ausrücklagers ist doch durch laute "Klackgeräusche" festzustellen oder?

Habe solche Geräusche nämlich desöfteren, wenn ich die Kupplung trete. Zudem hab ich manchmal das Gefühl, dass der 2. Gang etwas schwerer reingeht.

Wie kann ich einen Defekt zu 100% ausmachen?

P.S.: Kann mir jemand nen groben Kostenvoranschlag darüber geben, was ein kompletter Kupplungstausch kostet?

 

wenn du die rep bei deinem ffh mit orginalteilen machen läst wird dich der spaß
so übern daumen ca 600-700 Euronen kosten
ein def.ausrücklager macht sich eher durch ein suren bis lautes brumen und später durchen starkes klappergeraüsch bemerkbar meist verändert sich das geräusch beim durchtretten des pedals.
wobei ein leises suren normal ist
wenn die kupplung nicht mehr richtig trennt bekommt man garkeinen gang mehr richtig geschaltet und nicht nur den 2. wobei viele b4 b5 und ib5 getriebe
dieses problem haben das der 2.gang manchmal etwas hackelig rein geht.

 

Das Problem ist, dass ich ein "Surren" bei der Laufkultur des Endura Motors ganr nicht wirklich ausmachen kann.
Lediglich aufgefallen ist mir, dass der Motor ein klein wenig anders klingt, wenn ich die Kupplung trenne. Aber ob das direkt ein Indiz für einen Schaden ist, weiß ich nicht.

 

Beim 1.3er wirste eh teurer kommen als bei nem Zetec.
Der Zetec hat ein Ausrücklager dadurch kostet das ganze Kupllungskit
inkl Lager max 250€.

Der 1.3er hat aber einen Zentralausrücker. Mein FFH wollte damals von mir
200€ für Scheibe und Automat haben und der Zentralausrücker sollte nochmal
140€ zusätzlich kosten. Hab jetzt noch meinen ersten drin weil er
augenscheinlich noch intakt war/ist. Arbeitsstunden dürften aber bei
1.3er die selben sein wie bei nem Zetec das es bis auf 3 Schrauben
mehr fast die gleiche Arbeit ist

 

kommisch alle mk4/5 haben doch ne hydraulische kupplungsbetätigung
somit hat der 1,3 als auch der 1,25 , 1,4 , 1,6 sowohl der 1,8D nen hydraulisches zentralkupplungslager !
dem zu folge sollten die kosten in etwa gleich ausfallen .

 

Is schon richtig das die alle ne hydraulische Kupplung haben.
Allerdings is die Geschichte mit dem Ausrücklager beim 1.3er
ne ganz andere.

Bei den Zetecs hat man wie gewohnt den hydraulik Zylinder
der auf die Gabel drückt und dadurch wird das Lager betätigt.
Beim 1.3er is das allerdings alles in einem Teil zusammen
gefasst worden. Dieses Teil nennt sich dann Zentralausrücker
und kostet um die 140€ beim FFH...

Die Arbeitskosten werden auchdie gleichen bleibennur wie oben
schon erwähnt werden sich die Material kosten um einiges unterscheiden.

 

@Pumpe!
ich glaube da verwechselst du was
es haben alle ein hydraulisches zentralkupplungslager egal welcher motor
nur bis 08/99 wahr das lager vom hydraulikzylinder abnehmbar und ab 08/99
war das nicht mehr möglich und ab diesem baudatum ist auch bei ford nur noch das
zentralkupplungslager welches ab 08/99 verbaut wurde erhältlich und zusätzlich muste
auch noch die leitung zwischen nehmer und geberzylinder getauscht werden .
aber ich laß mich eines besseren belehren wenn du mir nen foto zeigst vom nehmerzylinder und der ausrückgabel mit lager bei einem fofi mit zetec-se motor.

 

Das weis ich wiederrum nicht ob die das geändert haben. Hatte die Info nur
von meinem FFH bekommen das wohl im Fiesta bei den Zetecs eine handelsübliches
hydraulik Kupplung drin sei und nur bei denen mit Endura son Zentralausrücker
verbaut wurde.

 

falsche info !!!

 

Hey, hätte da nochmals ne' Frage an euch.

Habe heute nochmals genau während der Fahrt gelauscht und mir ist aufgefallen, dass nachdem ich im 1. Gang beschleunigt habe und dann den 2. Gang einlege und die Kupplung behutsam kommen lasse, ein lautes "klack-Geräusch".
Es hört sich fast schon so an, als würde ich die Kupplung einfach zuklatschen lassen.

Nun die Frage, was könnte das sein? In anderen Gängen kommt es nicht vor.

Ich hoffe es ist verständlich, was ich meine

 

Ja. das gleiche klacken habe ich auch wenn ich nach dem Schalten die Kupplung kommen lasse.... manchmal bekomme ich es hin dass es nicht klackert... ist aber selten.

Würde mich auch mal interessieren woran das liegt.

Mit freundlichen Grüßen

Steve

 

Oder kann das sein, dass das Klackern auch durch das Ausrücklager verursacht wird?

Mit freundlichen Grüßen

 

Hat keiner ein Statement zu diesem Klackern?

und des weiteren:

wenn ich den Schalthebel im Leerlauf habe, und die Kupllung getreten habe und kommen lasse, höre ich dass bei losgelassener Kupplung ein merkwürdiges schleif/scharb-geräusch entsteht. liegt das auch am Ausrücklager?

Mit freundlichen Grüßen

 

also das sich das geräusch ändert wenn man im leerlauf die kupplung loslässt ist normal, es klingt zwar merkwürdig, ist mir aber nun seit 100.000km bekannt und hat sich auch nicht nach tauschen des ausrücklagers geändert. das ist einfach das getriebe was dann mitläuft.
hab das zwar noch nicht bei mir beobachtet aber ich vermute mal beim einlegen des 2. ganges wird es ähnlich sein. konkreteres kann ich dir dazu aber nicht sagen. solange es immer gleich ist und nicht schlimmer wird würde ich es einfach mal darauf beruhen lassen.

 

Was mir auch noch aufgefallen ist:

Ich hatte heute mein Fahrzeug Vorne hochbockt, den Gang draußen und habe dann den Motor gestartet. Ich habe bemerkt dass die Vorderräder leicht mitdrehten....
Trennt die Kupplung nicht richtig oder ist das Normal? wie kann ich es, falls es nicht normal ist, beheben?

Mit freundlichen Grüßen