Weiß jemand was das für ein Turbolader ist?

also fürn motor ist das nicht zwingend schädlich
im unteren drehzahlband verhällt er sich wie der 2l16v sauger nur in gezähmter variante

was du verlangen kannst ist eben das...
-du weißt nicht ob der lader einen schaden hat (druckschwankungen ölverlust ect.)
-du weißt keinen kilometerstand denk ich mal
-weißt nicht 100% obs nen orginaler ist oder nur ne org. rumpfgruppe
-du hast den geschenkt bekommen (wenn nen turbo gut ist schenkt man den net her)

würd den in ebay reinsetzen und schauen was der noch bringt



und zu deiner obrigen frage ja du kannst den auch mit 0,5 -0,8bar fahren aber wie gut da sein wirkungsgrad der luftverdichtung ist ist fraglich dennoch hat er ja vor erreichen der idealdrehzahl schon die 0,5bar

 

gut was heißt geschenkt !?
ich hab nem kollegen ein paar teile gegeben und er hat den mir dafür als bezahlung gegeben sozusagen!
er hat gesagt der ist frisch überholt ist auch so wie ich das einschätzen kann
ziemlich glaubhaft da kein dreck im abgasgehäuse kein wellenspiel und die schrauben haben so ein plombenlack drauf der auch ziemlich frisch aussieht!

was könnte darauf schließen das der doch gelaufen ist?
wie leicht müsste der sich drehen lassen?

mfg

 

hab auch nen defekten lader in der garage der sieht aus wie neu da ich den mit drosselklappen reiniger geputzt hab
zum hinstellen und anguggen halt also sagt das nix aus

aber frisch überholt kann auch einige kilometer her sein

wie gesagt setzt den in ebay
alle daten und fakten die du von dem weißt dazu und dann abwarten

 

oder ich probier mal aus ob der richtig läuft!

was würde der in nem 2 liter fürn max. druck zur verfügung stellen?

 

kommt auf die drehzahl und kompression des motors an aber theoretisch kommste auch ans lader maximum wenns der motor aushällt daten dazu findeste bei garrett

teuer sind die ja net gerade
aber seh selbst
http://www.e30-turbo.de/?page=turbo

 

gibts eigentlich nen fertigen krümmer für meinen turbo an den zetec motor
oder ist basteln angesagt?
woran erkenne ich den öl vor und rücklauf oder ist das egal?
ich glaub der hat ein internes wastegate stimmt das?
was ist der vorteil von internem zu externem?

ich weiß, viele fragen aber ich will nicht dumm sterben!

mfg

 

ölrücklauf flansch mit mittelloch und 2 schrauben
ölzulauf ein gewinde
gibt zwar fertige krümmer für zetec turbos dennoch hat keiner diesen blöden t04 flansch


ma abgesehn davon befass dich erstma mit der materie etwas genauer
wenn du net ma weißt wo der zulauf ist wie willste dann nen zetec turbo bauen?
ist ja net nur lader ran und los gehts....

da kommt jede menge zeug auf dich zu und auch beachtliche kosten. hoff das ist dir klar

 

das is mir schon klar was da auf mich zukommt !

wenn so etwas passieren sollte dann vielleicht erst in 2 jahren höchstens

deswegen frage ich ja hier nach um langsam mal etwas an wissen zu sammeln!
mich interresiert der ganze kramm ja auch und würde irgend wann gerne mal mich an so ein projekt ran trauen!

 

ja ok aber dann net mit diesem lader würd den zu bargeld machen und wenns soweit ist was gescheites und passenderes holen

 

denn wollte ich mir auch nicht einbauen, hab ja nur gefragt was wäre wenn!?!

der gt28 hat ist ein t03 flansch oder?
bringt da der krümmer von hg-motorsport etwas oder ist der eher ungeeignet?

jetzt mal was anderes:
mein 2 liter hat ja eine zylinder bohrung von 84,8mm
kann man denn noch etwas aufbohren oder wird der dann zu dünnwandig?
frage nur wegen schmiedekolben !
und kann mir noch jemand sagen woher ich gute
(aber wenns geht nicht gerade die teuersten) schmiedekolben und h-shaft pleuel herbekomme für die bohrung ?
der hub sollte erstmal gleich bleiben also 88mm!

mfg

 

Wegen Tuningklamotten schau dich mal auf der Insel um, z.B. hier: The UK Specialist in Ford, Cosworth and Lotus Twin Cam performance tuning parts

Das mit dem "wenn´s geht nicht gerade die teuersten" bringt dir eh nicht viel weil die Kolben bei so einem Umbau nur nen Bruchteil der Kosten ausmachen.

 

Das mit dem "wenn´s geht nicht gerade die teuersten" bringt dir eh nicht viel weil die Kolben bei so einem Umbau nur nen Bruchteil der Kosten ausmachen.[/QUOTE]


ja genau aus diesem grund!
aber danke

mfg

 

Mal anders gefragt: Was für ne Leistung würdest du anstreben und was schätzt du was der Spaß kosten wird?

 

ich laß es lieber !!!!!!!!!!
danke für eure hilfe

 

kann teures leehrgeld werden

aber du sgtest ja was wäre wenn.....
und der gt28rs hat nen t25 flansch und würde dazu keinen hg-krümmer sondern den obx krümmer nehmen

 

dafür ist dein Lader hier viel zu groß .
bei den Drücken solltest du evtl mal nach einem Kompressor gucken !

 

Warum Kompressor? Die meisten Serien Turbo Motoren fahren mit 0,5-0,8bar Druck. Vll. nicht mit seinem jetzigen Turbo optimal aber noch lange kein Grund auf Kompressor umzusteigen.

 

Motoren mit viel Hubraum fahren so 0.5er drücke .
2l sollten eigentlich alle so ab 0.8 los gehen .

Da er einen Umbau plant und auch nur "niedrige" drücke fahren möchte (0.5bar) find ich lohnt ein Turboumbau nicht !
Das ist mit einem Kompressor einfacher und günstiger zu lösen .

Ich nehm mal an er möchte so einen niedrigen Druck fahren weil er denkt das dann am/im Motor nicht so viel geändert werden "muss" .

 

ich finde es erstaunlich wie die leute über mich bescheid wissen!

 

Da steht "ich nehm mal an" eace:

Sorry sollte nicht so Persönlich rüberkommen .
Sondern nur eine Erfahrung wiedergeben die man bei 9 von 10 Anfragen zu diesen Umbauten bekommt .