Paar Bilder von meinen Umbau

Schick schick, auch wenn mir persönlich die Front nich so gefällt.

Machste hinten noch ne Scheibenbremse rein?

Schon oder? Schaut so leer aus.

Bin gespannt wie er aussieht wenn er fertig is.

Den dicken Heckspoiler lässt hoffentlich drann, find das Teil top.

 

Gut die Front ist wirklich Geschmackssache. Aber mir gefällt die recht gut. Soll aber später noch ne andere drauf.

Hätte hier schon die Scheibenbremse vom RS liegen. Vorne hab ich die schon verbaut. Da möchte ich aber noch damit etwas warten weil evtl find ich dann noch ne Alternative. Muss dann vorne aber noch was dickeres rein machen von dem her...

Na da sind wir beide schon gespannt. Kann es kaum noch erwarten den mit neuen Lackkleid zu sehen

Der bleibt sicher dran! Hat mir zwar am Anfang überhaupt nicht gefallen aber jetzt gefällt der mir sehr gut!

 

sehr schön muss man mal sagen echt schön ... aber warum legst du die bleche die du einschweißt nicht hinter das blech das spart dir nacher viel viel spachtelei ... und der spachtel hält dann besser ... nur nen tip

 

Hmmm... Das ist ne gute Frage. Mein Spengler hat gemeint das es so auch geht. Und die Bleche stehen ja auch nicht so weit auf.
Wird aber dann sowieso alles noch schöner geschliffen damit die Übergänge besser werden.
Ich hoffe nicht das es dann ein Problem gibt beim spachteln. Ansonsten muss halt mein Spengler noch mal ran und das besser machen

 

ja klar geht das auch nur man muss halt MEHR Spachteln und mehr Spachtel heißt wieder weniger halt vertehste ich bin auch karosseriebauer verzinnst du die stellen denn noch wo du geschweißt hast ??

 

Wenn ich mir dein Auto so ansehe, dann kommt da noch jede Menge Arbeit auf dich zu, um das Auto erst einma nur für den TÜV fertig zu bekommen. Denn ich glaube nicht, das du den BB und die Felgen so eingetragen bekommst, da müßen an den Radläufen noch jede Menge Arbeiten gemacht werden. Denn der BB ist zu tief und die Reifen schauen zu weit raus. Und Griß an deinen Spengler, wenn der keine Ahnung von seinem Job hat, sollte der besser die Finger vom Blech und Schweißgerät lassen, denn das sieht ja Katastrophal aus. Und das mit den Blechen hinten am Radlauf, hätte man auch eleganter lösen können, so das nur ganz minimal Spachtel gebraucht hätte. Aber gut, es ist ja dein Auto.

 

@MK-6_Freak:
Okay verstehe. Ich hab ihm paar mal gesagt das ich nicht viel Spachtel auftragen will. Das werd ich meinen Lacker auch nochmal sagen. Wenn der dann meint das es so nicht geht dann muss mein Spengler da noch nacharbeiten. Aber danke für den Tip

@Fiestapuzzler:
Ich war in dem Zustand wie er jetzt ist schon beim TÜV. Das einzigste was ihm nicht so gefallen hat waren die Radkästen. Aber die haben wir noch minimal gezogen. Sonst ist alles mit meinen TÜVer abgesprochen. Sollte also keine Probleme geben mit dem.
Und zum Thema Spengler. Also mit dem Thema kenn ich mich nicht so gut aus. Aber der ist der Karosserie-Meister und ich hab schon paar Autos gesehen die er gemacht hat und die sahen alle sehr gut aus.

 

Das mit dem Blech, das ist dann am Ende halt der Unterschied, zwischen Kunst und Können, oder Blender und Könner. Wenn ich so gearbeitet hätte, wäre ich damals meinen Job ganz schnell wieder los gewesen.
Und was den TÜV angeht, ich warte erst mal ab, bis das Auto fertig ist und die Plakette drauf und die Eintragungen in den Papieren stehen. Habe schon oft genug gesehen, das der TÜV erst sein ok gab und asl es dann soweit Fertig war, die Plakette verweigert hat. Also Abwarten und Tee trinken.
Es soll deine Leistung aber in keinster Weise schmälern.

 

Das ist das Problem an Spenglerarbeiten am KFZ... es gibt sehr viele die das können. Aber nur ganz wenige die es richtig beherrschen. Und die werden in Zeiten in denen immer weniger Teile repariert werden und immer mehr getauscht wird nicht mehr.

Richtige Reihenfolge wäre:

1. Blech gut einpassen
2. ordentlich verschweißen / schleifen
3. verzinnen, nochmal schleifen
4. minimalst Spachtel drüber um die letzten Unebenheiten zu beseitigen.

 

wenn ich mir die Blecharbeiten so angucke, dann frag ich mich gleich warum du die Bleche nicht mit ner Nietzange raufgesetzt hast.

Ich will ja nicht sagen, dass ich karosseriemäßig was aufm Kasten habe, doch bei mir sieht das anders aus.

Solch ein Fusch hält nicht lange, da dort Ruckzuck Rost durchkommt.....

PS... damit bekommt man jedes Blech glatt

 

also deine karosseriearbeiten sehen geil aus. bin sehr gespannt wie das alles aussieht wenns fertig ist! habe gehört, dass diese kiemen an den seiten richtige "gammelkandidaten" sein sollen. das solltest du unbedingt im auge behalten.
aber saubere arbeit, weiter so.

 

Wie ich schon gesagt habe kann ich das leider nicht beurteilen wie gut er es gemacht hat.
Aber ich muss ja mit dem Lacker auch noch reden und dem werd ich das gleiche sagen wie meinen Spengler. Da soll so wenig Spachtel hin wie nur möglich. Wenn dann der Lacker meint das es so nicht geht dann darf mein Spengler wieder ran und weiter verzinnen.
Bei dem Gespräch ist dann eh mein Spengler mit dabei.

 

Ich kann dir jetzt schon sagen, das kein regulärer TÜV, dir die Motorhaube so abnimmt, denn duch die neu entstandenen Lufteinlässe, ist der Personenunfallschutz nicht mehr gegeben. Denn was meinst du, was passiert, wenn du Jemanden anfährst, der über dein Auto fliegt und mit der Hand in einem der Löcher hängen bleibt. Oder ein Kind schlägt da mit dem Kopf auf, dann möchte ich nicht in deiner Haut stecken.
Verschweißt dein Spengler die Bleche, oder ist der die am hartverlöten? Denn irgendwie, sehen die Nähte um die Seitengitter, so gelblich aus, was ich nur von Hartlot her kenne.
Dein Lacker wird sich freuen, über deine Vorgaben, aber wenn das Blechkleid so bleibt, dann wird das Ergebnis, was Spachtelstärken angeht, genau so, wie den den Banglabastlern im Eastend von London.

 

Wenn er mit der Motorhaube Probleme kriegt dann wohl am ehesten mit dem bösen Blick.

So eine Hutze in der Art hatte ich auch drin.

Musste laut meinem Tüv nicht einmal eingetragen werden.

Und Probleme hatte ich in den 2,5 Jahren auch keine damit.

Soll aber nich heißen das ich nich vielleicht ne Ausnahme war, Glück hatte oder sonstiges.

Würd mir wirklich eher um den bösen Blick gedanken machen.

 

Also mit der Lufthutze werd ich keine Probleme geben. Solche werden x-mal verbaut und werden auch eingetragen. Was anderes wäre es wenn die nach aussen stehen würden oder sogar ins Sichtfeld ragt. Dann würde ich die nicht eingetragen bekommen. So sehe ich keinerlei Probs damit!

Und der BB ist schon abgesegnet. Mein TÜVer trägt ihn mir ein. Hab ihn jetzt schon paar mal gefragt ob er nicht zu böse ist und er hat gemeint das es passt. Warum sollte ich den dann noch ändern? Und mir ist durchaus klar das er ein wenig zu tief geraten ist. Er wollte auch am Anfang das ich ihn nicht so weit runter ziehe. Aber jetzt passts halt doch noch!

Und das mit dem Spachteln kann ich ja noch nicht sagen. Sollte aber auch kein Problem sein da noch was zu machen!
Die Seitenbleche sind gepunktet und noch zusätzlich an den Kanten verschweist. Das Hartlöten hier nichts bringt das leuchtet sogar mir ein!

 

Erstmal respekt vor der ganzen Arbeit aber das mit den Blechen ist echt schlecht gemacht und das für nen Karosseriebauer. man hätte die alten bleche so schön abkanten können, neues blech rein schweißen, spachteln fertig. aber so wird dein lacker oder wer auch immer schön viel spaß haben beim Spachtlen, da muss echt ne menge drauf um das man es nachher nich mehr sieht das da nen blech drauf gesetzt wurde. Aber ich wünsche dir dennoch viel erfolg das alles so wird wie du es willst!

Ach Felgen sehen geil aus

 

Du wirst nen Rostproblem bekommen warsch. durch das überlappende schweissen, das nächste ma würd ich auf Stoß schweissen dann brauchste auch nit so viel spachtel

 

man kann bleche abkanten und überlappend schweissen ohne rostprobleme zu bekommen. von der anderen seite den spalt versiegeln mit sika oder so. nur darf dann auf keinen fall gezinnt werden, da das flußmittel für das zinn beim warm machen in den spalt eindringt und schneller den rost anzieht als du gucken kannst.
zinnen NUR bei dellen oder auf stoß geschweissten blechen, wo man von hinten restpaste wegmachen kann.

@fiestapuzzler: fußgängerschutz ist baujahrabhängig. reglementierung für neufahrzeugzulassung wurde erst 2003 verabschiedet. die fahrzeuge sind voher so hart gebaut, dass die person bei einem aufprall eh wenig chancen hat.
zudem müsste man sich dann auch fragen, ob man motor cleanen durch bleche machen darf, da es die knautschzone des fahrzeugs verändert etc etc etc...

@pussy: der BB ist auf jeden fall zu tief. wenns dir dein tüver einträgt ist gut, hält dich aber ein bulle in meiner gegend an oder vielleicht woanders, kann ein unabhängiger sachverständiger rauskommen und das prüfen. was dann daraus wird kann man munkeln. die einen trifft es hart, die anderen kommen mit glück davon.

deinen heckflügel find ich immer geiler fand die dinger beim cossi schon scheisse. doch mit der zeit....

ach und wenn man viel spachteln muss, weil schlechte blecharbeit gemacht wurde ist aluminiumspachtel eine alternative. sehr krasses zeug. kann man auch mit glasfaserspachtel mischen.

so weitermachen....

 

Auf Stoß ist immer sone Sache, die meisten Flexen die Naht dann so viel weg bis das Blech nur noch Papierdicke hat