Zetec 1.25 klappert beim Gasgeben

Hallo,
wie schon in der Überschrift genannt, klappert mein kleiner Zetec beim Gasgeben. Dieses Klackern ist drehzahlabhängig und ich weiß einfach nicht, woran es liegt... evtl. Drosselklappe oder Ansaugbrücke?

Hoffe, ihr könnt mir helfen und sag jetzt schonmal danke für die Antworten ;-)
mfg

 

KM-stand? bj.?

 

km-Stand: 134tkm Bj. 1997
ist das relevant?^^

 

Sicher.

Kommt das Klappern vorwiegend beim Beschleunigen aus niederen Drehzahlen vor?

Wenn ja, könnte es möglicherweise ein sich anbahneder Lagerschaden sein.

 

hm... is in allen Drehzahlbereichen am Klackern, also nicht vorwiegend aus unteren heraus...
also ein Lagerschaden....
schade...

 

entweder lagerschaden, eingelaufene nockenwellen oder evtl. was ganz andres...
öl drauf..? also genug?^^

 

Muss nicht sein.

Lass das mal nen Mechaniker anhören, weil ne Ferndiagnose ist da immer mit Vorsicht zu geniessen.

Ist das eher ein helles, metallisches Klappern, oder eher ein dunkles Poltern?

 

also ist eher ein metallisches, helles Klackern.... hört sich an, wie ne Murmel im Motor :-D

 

Dann geht´s wahrscheinlich mehr in Richtung Ventiltrieb, evtl. falsches Ventilspiel.

Solltest Du trotzdem mal von nem Kfz. Mech anhören lassen.

 

falsches ventilspiel? beim DOHC mit Hydros?
das gibts, aber nich bei Ford... bei vw gibts da ausgleichsplättchen.
Aber Das ventilspiel sollte durch das Öl immer gleich 0 gehalten werden.
Daher tippe ich auf eingelaufene Nockenwellen bzw. Lagerschaden..

 

hydrostössel wurden bei den ersten zeta-zetecs verbaut (escort und co), beim zetec-se (sigma zetec) gibt es keine hydros, dort kommen tassenstössel zum einsatz. ist aber auch nicht weiter schlimm, selbst manche ford meister wissen das nicht.

 

is ja quasi das selbe oder nicht??
den die Tassenstößel werden doch auch mit Öl ausgeglichen oder??

 

nö werden sie nicht deshalb müssen die ja auch alle 150.000/160.000 km kontrolliert bzw eingestellt werden und da bei diesen motoren die nockenwellen abgebaut werden müssen um die einstellplätchen bzw die stössel auswechseln zu können
(dies gilt im übrigen auch für die zetec-e mit schwarzem ventildeckel bei focus und mondeo)
wird das im normalfall immer beim zahnriemenwechsel mit dürchgeführt.

@Paulchen*NoTrEaL* bei deinem 1,6l ist das im übrigen auch so !!!

 

Hm gut hab ich auch noch wieder was gelernt^^
Haben sowas nie bei Ford in der Werkstatt gemacht.. deswegen kam mir das jetzt nen bisl unbekannt vor!

 

so ist es ! man lernt nie aus
und es ist auch noch kein meister vom himmel gefallen
so wie viele von sich meinen:wand:

 

^^ haste recht

 

... aber von der Leiter....

Spass beiseite

Der Threadstarter schreibt ja dass er 134.000 km auf der Uhr hat, da könnte das mit dem Einstellen/ Überprüfen durchaus zeitlich hinkommen.

 

Ja das kann sehr gut hinkommen..

finde aber auch keinerlei anleitung dazu

EDIT: hab ventilspieldaten gefunden:

Einlass: 0,17-0,23 (kalt)
Auslass: 0,27-0,33(kalt)

mehr aber auch nicht

 

Ich hab mir das schonmal angeschaut, wies gemacht wird. Boah da krieg ich echt ne Krise, musst ja den halben Motor auseinander nehmen! Wenn mans nicht selbst machen kann, muss man zum FH, aber kostet wieder Schweinekohle und da haste keine Gewissheit obs 100% alles hinhaut was die machen. Gibt ja leider einige Spezies und schwarze Schafe bei Ford.
Also selber machen und schön Step by Step. Bin auch, denke mal nächstes Jahr im Frühjahr, dran.

EDITH: hab grad mal bissl gegooglet, Ford verlangt für diese Sache zwischen 600-1000€.

 

eine Anleitung Step by Step wär nich schlecht!