Der Duke restauriert seinen Mustang

haha der wassersack ist geil!

 

Wie viel Liter fasst dieser Beutel?

 

Hat was von den 5 Liter Duschsäcken vom Camping *in die Ecke renn und duck

aber die Aufschrift ist geil :sabber:

 

Hä?

Keine Ahnung was in den Beutel rein geht.
Ne halbe Gallone vielleicht.

Heute war Hochzeit: :klatsch:



Der Motor ist wieder drin. Leider fehlt mir noch die Kupplung,
die bau ich dann zusammen mit dem Getriebe unter dem Auto ein.
Ich bin eh mal wieder 1000-Tode gestorben als der 250kg Gussbrocken
1,50m über der Erde hing. :wedel:

Morgens habe ich noch die Kunifer Bremsleitungen gebördelt und verbaut.


Die F O R D Buchstaben auf der Motorhaube sind auch wieder drauf,
die Hupen und der Motorhaubenfänger sind dran.

 

Das Kunifer-Material ist einfach genial, läßt sich leicht börtel und gammelt nicht wie die Standartleitung nach 2 Jahren an.

 

Glückwunsch zur Hochzeit =)

Gruß MB

 

*sabber* Man, das wird ein geiler Wagen...

 

Im moment passiert nicht so viel, es ist einfach zu kalt da draußen,
da macht das schrauben keinen Spaß.
Dennoch habe ich ein paar Kleinigkeiten erledigt.

Zündung und Lichtmaschine sind angeschlossen.
Der Kühlerventilator und der Kühler sind verbaut.


Die hinteren Seitenscheiben sind eingebaut, vorne ist der komplette Schließmechanismus
und der mechanische Fensterheber verbaut.
Das Armaturenbrett ist drin und das Handschuhfach samt Deckel eingebaut.


Patrick

 

Schön das es immer wieder kleine Fortschritte gibt!
Ich bin echt sehr gespannt wie das Endergebnis aussieht

 

Einfach nur Hammer. Immer wieder schön zu sehen wenn was altes zu neuem Leben erweckt wird und schöner und besser als vorher dasteht.

 

Wow, das "Powerholz" hast auch zw. Firewall und Ansaugbrücke verbaut.
(gut das Du kein Edelholz verwendet hast wg. dem Urwaldsterben...)

Na langsam wird's wieder ein Auto. (und was für Eines)

GreetS Rob

 

Sieht hammer hart aus das Auto. Super Arbeit. erfect:

Darf man Fragen was man so fürs Autolacken bezahlt?

 

ich schätze der preis fürs lacken vom stang liegt weit über "normalem" Autolacken, wg. der aufarbeitung...

 

Das Holz stützt den Motor ab solange noch kein Getriebe eingebaut ist.
Sonst fällt er nach hinten an die Spritzwand.
Und bei dem Brocken von Motor braucht man dafür halt einen ordentlichen Holzscheit.

@Yoshi
Die Lackierung war gar nicht so teuer wie ihr wahrscheinlich denkt,
allgemein war die Resto dank der ganzen Eigenleistung bisher problemlos
bezahlbar.
Ich werde am Ende eventuall eine Auflistung machen, werde ich mir noch
überlegen.


Hier mal wieder was neues.
Der Motorraum ist wieder ein wenig voller geworden.
MonteCarlo Bar und Export Brace sind drin, die Bremse ist entlüftet
und der Vergaser eingebaut.
Das entlüften der Bremse hat übrigens perfekt funktioniert, die Kunifer
Leitungen waren alle auf Anhieb dicht.




Die Tachoeinheit und das RallyPac sind verbaut.


Die Embleme an den Kotflügeln sind auch wieder dran.


So langsam sieht es wieder aus wie ein Auto.
Jetzt kann ich eigentlich nur noch den Himmel verbauen,
dann muss ich warten bis ich endlich mein Paket mit Getriebeteilen aus den USA
und die ganzen Anbauteile vom Lacker bekomme.

 

Heute habe ich den Motor geprimert und den OT des ersten Zylinders ausgemessen
um den Verteiler korrekt zu montieren.
Die Akkubohrmaschine hatte ganz schön zu kämpfen um das 15W40 bei 0°C durch
den Ölkreislauf zu pumpen. Mehr wie Standgas lief das Ding nicht. :-O




Patrick

 

:sabber: einfach nur geil das projekt... ich freu mich schon den das erste mal
live auf nem treffen zu bestaunen

 

ich ziehe meine hut vor dir!
ich hab selten jemanden mit so viel perfektionismus und liebe zum detail gesehen.
Sehr schön geworden bis jetzt!

 

Die letzten Tage habe ich mich mit der Kupplung und dem T5-Getriebe "vergnügt".
Und dabei festgestellt das es in Sachen einbau genau so ein Mist ist wie das AOD.

Als erstes habe ich die Kupplung (Ford King Cobra) eingebaut.
Danach dann mal den Krümmer auf der Fahrerseite um meine Seilzugkupplung zu testen.
Leider haut das mit der Seilzugkupplung nicht hin, ich komme nicht ordentlich
an dem Tri-Y Krümmer vorbei. Danach habe ich den Seilzug gleich wieder ausgebaut
und werde es als nächste mit einer Hydraulik testen.


Beim T5 gibt es noch ein Problem. Wie auf den Bildern zu sehen sitzt der Schalthebel
sehr weit rechts in der Öffnung, das könnte aber noch ok sein. Ausgeschnitten habe ich 15mm.
Ich bekomme aber den hinteren Getriebeträger nicht angebaut, da das Getriebe leicht verdreht ist. Was kann ich da den tun?
Gibt es für das T5 ein anderes Getriebelager den ich verwenden muss?
Ich habe das vom C4/AOD verwendet.

Der Querträger ist speziell für das T5 und das Getriebe war auch schon einmal
in einem 66er Mustang verbaut.
Kann ich den Motor vorne an seinen Lagerneventuell soweit verdrehen?
Da sind zwar Langlöcher, aber so lang kamen die mir nicht vor. :question:








Hier noch ein Bild meiner neuen keramikbeschichtete Doug Thourley Headers.
Die sind wirklich schön verarbeitet und die Passform perfekt.
Ich musste nirgends anfangen zu dengeln und es ist rundum noch gut Platz.
Wenn ich da an meine günstigen Patriot Krümmer denke ich vorher drin hatte,
da hat rein gar nichts gepasst und nach einem Jahr sind sie an 2 Stellen durchgebrannt.




Die Krümmer habe ich dann noch zusammen mit dem Anlasser und den Zündkerzen verbaut.