Projekt Fiesta MK3 Neuaufbau

Richtig Dauergrinsen *g*

Ja hab beide Lüfter paralel an der Serien Verkabelung ist beim Fiesta 2,5mm²
Hab 20A gemessen das wäre also gegangen. Aber der blaue Stecker vom Lüfterschalter war voher schon etwas angeranzt denke mal Hitze durch unsaubere Kontakte.

Naja pillepalle. Hab eh schon ne Leitung vom Steuergerät zu den Lüftern gelegt. Das steuergerät schaltet die dann über ein Relais.

Morgen erstmal das Dampfrad einbauen und mal den Ladedruck justieren.

MFG

 

Ich bin auf Samstag gespannt, ne Hallenrundfahrt muss sein

 

Ich hab dich Heute gesehen, du bist mir in Friesheim entgegen gekommen. Dein Fiesta sieht echt Hammer aus

 

Herzlich willkommen auf meiner Teststrecke...
Weilerswist...Friesheim...Dörfer...Dörfer...Dörfer... zurück nach Weilerswist

 

So, gerade ne Runde mitgefahren, jetzt hab ich NACKEN

 

Ist dieser Fiesta total weis, und hatt xr2i verkleidung?
Kann man ein Bild sehen bitte?
erfect:

mfg

 

Ok. Schade. Würde gern mal besuchen und das Teil anschauen.
Gute Arbeit.

 

Joah musst du dieses Jahr mal nach K12 Edersee Treffen kommen oder nach Birstein ect.

 

Nach Jüterbog kommste nicht?
Hab mich schon drauf gefreut das du mal 1/8Meile gegen Stefan (Kompressorfiesta) und Dirk Hecht (Escort RS2300 Turbo) fährst :klatsch:
Bis September ist ja noch ne Weile hin

 

Gut ich bin noch in de rEinstellphase aber im Moment liegt der Verbrauch
so bei 30 Liter auf 150km. Erstmals fettes Gemisch.
Nächste Woche kommen 375 cc/min Einspritzdüsen.
Dann muss man die Einstellerei nochmal machen, im Moment bekom ich ab 5500min-1 mein Gemisch nichtmehr gehalten bei 0,5bar.
Komme nicht unter Lambda 0,85

 

Welche Düsen fährste momentan? Orig. RS2000?

 

Ja die orginalen RS2000 Düsen mit 245cc/min

 

ich bin ja mal gespannt wie viel leistung dabei raus kommt...
oder weißt du jetzt schon was es so an leistung ca. raus kommt..???

mfg futura

 

Auch will

 

Du kippst doch um bei den Leistungschub der da kommt

 

Lol muss man wohl die Schrothgurte neu kalibrieren

So gestern neue Düsen eingebaut 375cc/min. Jetzt ist das zuvor eingefahrene Kennfeld wiedr Schrott alsonochmal bei 0 beginnen.
Nach wiedermals 100km passt es jetzt soweit ganz gut. Abgastemperatur ist jetzt im griff durch grössere Düsen dh. man kann die Ladedruckschraube hochsetzen.
Sind gestern im Bereich 0,6-0,7bar gefahren und es macht sich gut bemerkbar.
Man kann jederzeit einen Gang höher fahren wie damals beim Sauger.
Die Leistung liegt bei 3000 voll an und zieht sich dann wie am Gumiband richtung begrenzer. Schade das ich nich auf keks gehört hab weil das 16v getriebe ist auf der Landstrasse schon zu kurz. 5.Gang durchbeschleunigt ist er zügig bei 220 im Begrenzer lat Tacho. Naja vllt bemüh ich mich nochmal auf das Diesel Getriebe zu tauschen o.ä.

MFG

 

tja chris habs dir gesagt turbos sind keine drehzahlmotoren sondern drehmomentschweine und das setzt man am besten mit langem getriebe um
und lambda 0,85 bei 0,5bar ist unnötig da reicht fast 0,9
0,85 ca ist bei rund 0,8-0,9bar relativ gut

zu fett nimmt auch wieder jede menge leistung und falls deine abgastemp sonst zu hoch geht mach grad ma 1-2 grad mehr frühzündung das wirkt schon wunder und der bums obenraus ändert sich auch deutlich

 

was isn nu eigentlich mit deinem keksi??

Find den umbau von dem RS2000 Motor schon sehr geil, viel eigenentwicklung

 

mit meinem... naja net viel im moment häng zur zeit voll in nem projekt drinne aber ma sehn was noch kommt.. aber nun back to topic.....

so wie ich das raushöre chris kannst wohl sauber auch mit 1 bar dann fahren also halt uns auf dem laufenden chris