Sensoren über Sensoren Kaos auflösung mit Bilder

Hallo miteinander, ich lese hier öffters was über Sensoren mal map mal map mal lmm keine ahnung von dem ganzen. Jetzt hab ich mal paar bilder gemacht und ich hoffe ihr könnt mir erklären was was ist. Sind nicht nur sensoren, interessiert mich einfach was das ist. Nr 3 ist denk ich mal der benzinfilter und ist bei nr 9 dort das thermostat? aber von dem rest keine ahnung :kratz: Ach ja handelt sich hier um den 1,8L Zetec gg
@mod sry aber das hochladen über forum geht nicht obwohl meine jpegs nur 70 kb haben habs jetzt geändert jetzt haben alle zusammen nur mehr 460kb

 

1. ECT kühlwassertemperatursensor
2. MAF
3.benzinfilter
4.kupplungsseil
5.kraftstoffdruckregler
6.leerlaufregelventil
7.TPS drosselklappenpoti
8. prüfanschluß kraftstoffdruck
9.kühlerlüfterschalter
10.EVAP ventil für aktivkohlebehälter/kraftstoffverdunstung
11.VSS geschwindigkeitsensor

hier klicken für die bedeutung der abkürzungen

 

ok danke dir, und wo ist das thermostat und der öldruckschalter???

 

das termostat ist in dem gehäuse wo der ECT drin ist nur halt von vorn eingeschraubt wo der kühlerschlauch dran ist

öldruckschalter ist hinten am motor in der nähe vom ölfilter

 

Hi, ich finde 6 7 und 8 nicht mehr, genau 6 und 7 sind die die mich interessieren ^^

EDIT: Vergesst es, nach fünfmaligem aktualisieren kams dann noch

 

Hm, wie Du findest Die nicht mehr ?
Haube auf und nicht mehr da ?

 

lol, genau

EDIT: Wo wir aber gerade dabei sind.

Sind 30€ für einen neues LLRV okay?

Was kostet ein Drosselklappenpoti ca.?


Würde gern beide austauschen da mein 1,8er arge Probleme macht.

 

Hier beim Schrotter 2 minuten Angst. Ebay kann auch nicht viel mehr kosten.
Für 30€ kriegste ja den halben Motor neu.
Mach das erstmal Sauber, leg da Spannung an und schau, ob das rein und raus flutscht.

Hab beides hier noch liegen.

Wenn der Motor Probleme macht würd ich aber nicht gleich Teile auf Verdacht tauschen, sondern notfalls mal Fehler auslesen.

 

Woran kanns denn liegen das der das gas nicht mehr richtig annimt, stottert wenn man das gas hält während der fahrt und der wenn man auf die ampel zu fährt und die kupplung tritt die drehzahl nicht halten kann und aus geht?

 

Zündkerzen, Zündkabel, Luftmassenmesser, Benzindruck, Nebenluft, Lamdasonde.......

 

Check, Check, wird geprüft, Check, Nebenluft?, wird geprüft ^^

 

So wie sich das anhört ist das der Drosselklappenpoti.
Mach erst mal den Poti neu und lern das MotorSG neu an.Dann sollte das Bocken weg sein.

 

Juchuuu,

Selbes Problem, Nachts im strömenden Regen 160km von zu Hause weg auf dunkler Landstraße. Karre nimmt Gas nur gaaaaaanz langsam an, und macht nicht mehr als ca 4500 Touren. Von einem Moment aufn andern.

Irgendwie ist das Geräsch bei Zündung an, Kraftstoffpumpe läuft vor anders blide ich mir ein. Aber mir brummt auch noch der Schädel von der Höllenfahrt....nicht schneller als 140 und null Beschleunigung beim Überholen. Ein Glück daß um die Uhrzeit nix los ist.

NU darf ich selber die ganzen Sachen checken,hmpf !!!!!

 

Mein Fehler: hatte gestahlten und lackierten LMM eingebaut, elektronik nach unten wegen Optik........war verölt. Gewechselt, rennt wieder.

 

super, ein neuer kostet 125€..... oder gibts die irgendwo billiger?

 

5€ beim Schrotter. Muss ja nur die Elektronik gewechselt werden, und die kann man dem Kassenheini als Temperaturfühler verjuxen. Oder ab in die Tasche.

Hatte aber noch 2 komplette 16V LMM's liegen.

für 125 hab ich den ganzen Motor bekommen.

 

Hmm, okay, aber der scheint es nicht zu sein.
Ich habe mal einige Sachen ausprobiert und habe einen Schlauch entfernt.
Dieser kommt hinten an der Ansaugprücke raus und geht in das "Ventil?" das auf dem Foto
zu sehen ist UNTEN rein. Wenn ich den entferne dann hat er etwas erhöhte Drehzahl zwischen
900 und 1500Upm. Stecke ich den wieder auf geht er an der Ampel aus, stottert beim Gas
geben und langsamer werden.

http://downloads.fool-proof.de/vent.jpg

Ist dieses Teil wo der Schlauch rein geht defekt? Was ist das überhaupt für ein Teil?

Danke für die Hilfe.

Gruß

 

klar wenn man den schlauch abzieht bekommt der motor falschluft und läuft deshalb mit höhere drehzahl .
zieh einfach mal den stecker vom ventil ab und fahr noch mal .

 

Okay, das ist logisch, nur das Stottern ist ja auch weg, und läuft generell wesentlich ruhiger.
Was issn das für ein Ventil? Und ist das richtig das der Schlauch der unten aus dem Ventil führt
an die Ansaugbrücke kommt?

 

das dürfte das steuerventil fürs ILS sein. wenn es so ist einfach den stecker ausstecken den Sch... braucht eh keiner.
wieviele schlüche gehen ans ventil ? einfach mal verfolgen wo die schläuche hingehen.
einer gehört an die ansaugbrücke das ist schon so richtig