Keine Leistung und aus der Zündkerze sprudelt es

Hallöchen in die Runde,
Ich persönlich habe leider keinen Fiesta mehr (ist leider mit 540.000 km dank eines übergesprungenem zahnriemens putt gegangen) aber ich habe trotzdem ein Problem.
Gestern abend kam mein Schwesterherz zu mir mit Ihrem GFJ 1.1
Er habe keine LÖeistung meinte Sie.
Hab ich mal unter die haube geschaut und gar eckliges enntdeckt.
Die rechte zündkerze schwimmt in dunkler brühe (weis nicht ob von der Zylinderkopfdichtung kommend oder aus dem Zündkerzengewinde)
UNd es brodelt da lustig raus. Aus dem gewinde meine ich.
Leider habe ich in dem Moment kein Zündkerzenschlüssel zur hand gehabt (fahre nur Diesel)
Morgen kann ich die kerze rausmachen und schaun.
Nun mal zur Frage, was könnte mich erwartenn ??
Nur deftig abgesoffen ? hab ja hier im forum bei einem gelesen das da wasser reingetropft ist und da auch was bisserl brodelte.
Also kerze raus , neue rein fertig.
oder sowieso motorschaden ??
Könnt Ihr mir paar Denkansätzte geben ???
Hab im notfall nen alten 1.1ér in der Garage stehen, da war der Motor fest weil ohne Öl gefahren. Würde mann so einen motor wieder gangbar bekommen und dann gegeneinander austaucshen ????

 

Auf jeden Fall kein gutes Zeichen. mit neuer Kerze rein dürfte es keinesfalls getan sein, bestimmt Kopfdichtung durchgebrannt, aber raus muß die Kerze auf jeden Fall . Öl oder Wasser oder Öl/Wasser darf aus der Kerze nie rauskommen. Was soll dich erwarten , Zylinder voller Wasser, dann dürfte der Motor einen Wasserschlag bekommen haben und ist jetzt am *rsch. :übel:

 

Dreh sie erstmal raus/rein. Das die dinger oel schlucken und somit auchne menge verbrannt wird ist nicht ungewoehnlich

 

jo werd ich morgen abend machen.
Zu nem Motor der ohne Öl gefahren wird, gibts bestimmt keine Rettung ???
Nuja ZKD tauschen ist ja nicht wirklich was schlimmes, wenns nur das ist zumindest ?
Was könnte mich denn als schlimmstes erwarten ?
Naja wasser oder Öl weis ich nicht. Bin der meinung vom zylinderdeckel kam was runter.
Wenn das in die mulde von der kerze reingeflossen ist, kann das dann auch so blubbern ???

 

nein, auf jeden fall keine wirtschaftliche.

 

ja es kann !

was dich erwarten kann ist das die zündkerze abreist beim rausdrehen.
und den alten motor kannst in die tonne treten evl. ist der kopf noch zu gebrauchen
aber die 1,1 /1,3 HCS bekommst beim verwerter hinterher geworfen.

 

Mach doch erstmal den Dreck um die Kerze rum weg.

Du schreibst du hattest sie nicht draußen; gleichzeitig brodelt es ..

Heißt für mich: Kerzenschacht steht unter Wasser .. oder Öl -> welches von ner siffenden Ventildeckeldichtung kommt. Das Öl "kocht" durch die überspringenden Zündfunken -> Welche an der Kerze fehlen = Keine Leistung

 

so, gestern konnte ich dann mal näher nachschauen.
also der zylinderkopfdeckel war praktisch lose, hab ich abe rnicht mitbekommen.
Nun festgeschraubt und es kommt da kein ÖL mehr.
alle kerzen draussen gehabt.
die zweite von rechts sah zum Kotzen aus, alles saubergemacht und funke getestet.
Alle 4 zylnider laufen.
aber wirklich leistung gibt es immer noch nciht.
bei ca 90 ist schluß, alles darüber ist vom Wind abhängig.
kann das auslaufende öl noch irgendwo schaden angerichtet haben was ich noch nicht gesehen habe ?

 

also wirklich lauter kann ich nicht sagen, da der auspuff eh putt ist.
Aber meine schwester will Ihn nicht machen lassen da er so bisserl sportlich klingt
Ich bekomme ihn so aufm DZM auf 4000umdrehungen ungefähr.
Im ausgebauten Zustand haben alle Kerzen einen Funken.
Wenn ch runterschalte ´wird er nicht wirklich langsamer.
Wie normales Fahren, nur halt mit 30 PS statt 50 gefühlten.

 

zuerstmal hoff ich doch das du ne neue ventildeckeldichtung verbaut hast und alles schön sauber gemacht hast und bei der gelegenheit auch gleich das ventilspiel prüfen!!
dann nimmt man neue zündkerzen und nicht nur abbürsten.....:nono:
dann schauste gleich mal noch die zündkabel an wenn er dann immernoch net besser rennt kanns daran net liegen aber geschadet hat es nicht eher positiv!

 

Mal den Verteiler/Zündspule gecheckt? Wenn die defekt sind, kommt auch keine Leistung.

 

Also zylinderkopfdeckel hab ich nicht abgehabt, nur festgedrreht.
Demzufolge auch kein ventilspiel geprüft.
Neue dichtung hab ich bestellt, zündkerzen denke ich ausm Fachhandel beim Örtlichen Teiledealer.
Am wochenende werd ich mir das dann alles mal anschaun, da sollte die dichtung da sein.
Meine schwester fährt ja mit dem auto und wohnt immerhin 40 km von mir entfernt.

 

zündkerzen nur motocraft von Ford direkt.. kosten dasselbe.. bosch und ngk laufen immer unrund bei Ford motoren

 

Nimm bloß ne gute Zange... nur mit den Pfoten is nicht zu empfehlen... glaub mir is echt nicht schön -.-

 

Hallo,
So habe ich es auch am dienstag schon gemacht und rausgefunden das zumindest im stand alle 4 zylinder laufen.
Bei jedem zündkabel verändert sich der klang, also laufen zumindest im Standgas alle 4 zylinder.

 

Mahlzeit,
langsam komt licht ins dunkle,
Hab gestern abend als meine schwester da war alle zündkerzen rausgehabt.
Die 3. Sieht wieder Dunkel aus. (2. Von rechts)
kabel durchgeschaut und die kerzen gegeneinander ausgetauscht. Problem blieb. Da sah Sie pltzlich rehbraun aus (im 4 zylinder) und die die im 3 Zylinder nun war war dunkel.
Hier im forum steht ja öfters das es probleme mit der nockenwelle gibt, meist zuerst im3. zylkinder ?!
Kommt das dem dann nahe ?
Den Zylinderdeckel konnte ich mangels dichtung noch nicht runter nehmen.
Ich habe ja nun aber noch einen anderen Fiesta dastehen wo der motor einen ÖL mangel Tod gestorben ist.
Könnte man die nockenwelle noch nehmen ??
ist es ein tragischer umbau die zu wechseln ? reinen motoraumbau hab ich schon problemlos gemeistert, also erfahrung ist vorhanden.
wenn , gibts irgendwas zu beachten ???

 

Ich würde erst mal die Kompression testen lassen. Sollte alles ok sein ist es nicht unbedingt die Welle.

Hast Du einen Verteiler oder eine Zündspule? Sind die in Ordnung? Hast Du mal das Zündkabel am 3. Zylinder getauscht?

 

Ich glaube dasn GFJ mit EDIS, die mit Verteiler waren doch die mit Choke nur bj89, ob die nich einer fährt
Und das Nockenwellenproblem dachte ich ist beim MK4 1.3er eher bekannt.

Wenn die Zündkerze andere "Farbe" hat, verbrennt er dann schlecht - sprich Öl ? => Ventilschaftdichtungen, Kolbenringe?