was meint ihr zu dem courier?

meinst mk4 ?

 

nein nein, ein hässlicher mk3 sieht schon aus wie nen mk4

 

schön rostfrei die kiste, vom zustand her top !!

 

ochje heute ist iwo am motor was verreckt,
denke auslassventil ist am linken zylinder kaputt. :wand:

Steht nun in der Werkstatt und wartet auf Diagnose.

Wenn jemand einen 1.8D Motor günstig weiß bzw. rumstehn hat darf sich ruhig schonmal melden

 

Hallo , also ich wollte immer einen Courier haben. Ich habe noch nie einen Benziner gesehen der ohne Rost war , bis auf die von richtigen Ford Liebhabern , die wissen wo der Rost entsteht und rechtzeitig versiegelt haben. Für "kleines Geld" wirst Du wohl nur Arbeit bekommem.
Viel Erfolg bei der Suche,

Snowwhite

 

Ich hab noch nen 1,8er Diesel Motor aber da ist mir die Spannrolle vom Zahnriemen gebrochen und die Ventile sind krumm.
Gruß oLLi

 

gibt Neuigkeiten es ist ein Ventil abgebrochen, wie vermutet:

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Was meint ihr soll ichs riskieren, Neues Ventil rein und hoffen, dass er kein Kolbenfresser bekommt?
Die Zylinderwände ham sichtlich nix abbekommen.

Alles andere würde ziemlich teuer werden... :kratz:

 

das ist ne Delle vom Ventil

 

hätte vielleicht bald nen 1.8D übrig wenn ich auf TD umbaue.. aber das wird dir wohhl zu lange dauern ^^ oder baust auf benziner um bzw ebefalls auf TD

 

macht der umbau von 1.8D auf 1.8TD viel Arbeit.
auf m Schrottplatz steht nämlich einer Escort 1.8TD den ich verm. für umme bekomme
also kaputter 1.8D raus neuer 1.8TD rein^^

 

kommt drauf an ob mit oder ohne den Ladekühler..
klar Kabelbaum muss angepasst werden.. ebenso wasserschläuche und Ladeluftführung und Abgasanlage..
allerdings wäre es schon eher einfacher direkt den oben aufgesetzten LLK (sofern es ein 90PSler ist) gegen einen an der front auszutauschen..
plug and play ist es leider nicht trotz deselben motorblocks

 

und der block ist gleich oder?

 

der block ist äusserlich derselbe.. ob er innen derselbe ist hbae ich bis heute noch net rausfinden koennen.. bin mir da vor allem nicht sicher wegen der turbo aufladung.. ob die Kolben da anders sind.. und sowas.. so wie es beim benziner ja auch unterschiede zwischen benziner und tuboversion gibt

 

ahja ok
ich bleib beim 1.8D hab ich kein Stress mit umbaun, eintragen, Teile besorgen

blos brauch ich noch ein 1.8D

 

Also ich werde nun doch wahrscheinlich nur den Block wechseln
Kopf ist noch in Ordnung, Ventil ist nicht abgebrochen, sondern nur gebrochen ^^

Kann mir jemand sagen ob der Block vom GFJ 1.8D mit dem JAS 1.8D indentisch ist?

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würde eventuell auch ein 1.8TD sehr günstig bekommen,
aber weiß nicht ob den stress sooo wert is ^^

Somal der 1.8TD auch noch aus nem Escort stammt, was würde dann da alles nicht mehr passen?

 

nuja die ganze ladeluftverrohrung muss neu verlegt werden.. ud dabei am besten direkt halt an die front verlegen den LLK
das geht am einfachsten mit der ansaugbrücke vom Mondeo.. auch muss man schauen ob man den BKV verschieben muss, da der sonst mit dem turbo sich ins gehege kommt..
und halt die Auspuffanlage muss angepasst werden komplett