Kann was passieren? Wechsel von 15w40 auf 5w30

Hi,

oben steht eig eh schon alles, der vorbesitzer hat immer 15w40 drinnen gehabt ich möcht aber jetzt wieder aufs originale zurück und 5w 30 rein tun wenn ich das alte ablasse und den filter tausche kann ich einfach das andere rein kippen oder muss ich vorher durchspülen oder so, bzw reicht es wenn ich alles raustropfen lassse

 

Du brauchst nicht durchspülen. Ablassen und neu einfüllen. Aber die dichtheit des Motors bezweifel ich danach. Mein MK1 hat sein lebenlang 10w40 bekommen nur der letzte Ölwechsel vom vorbesitzer war 5w30 (von Fordwerkstatt gemacht -_- ) und er hatte dadurch Ölverlust.

 

5 W 30 ist eher was für den Nordpol, wo man immer dünnes Öl braucht , aber für hier , wäre mir zu gefährlich , dass der Schmierfilm reißt und der Kolben fest geht , meiner bekommt immer das gute 10 W 40 zu schlucken (schluck Du Luder) , never touch a running system :kratz:

 

von ford für den zetec-e motor vorgeschriebenes motoröl: SAE 5W30 / unter -20 bis über 40 Grad Celsius WSS‐M2C913‐A oder WSS‐M2C912‐A1

alternative: SAE 5W40 / unter -20 bis über 40 Grad Celsius ACEA A3/B3

 

und das wegen dem schmierfilm stimmt das jetzt das der reissen könnte oder nicht wenn man 5 w 30 nimmt?

 

Moin!

Die Scherstabilität eines Motoröls hängt eher von der Qualität und der Additivierung denn von der Viskosität ab. Aber selbst bei (eigendlich nur) teilsytetischem erhältlichem 15W40 müsste man den Motor schon ziemlich schinden, um einem Schmierfilmriss zu provozieren - halbwegs brauchbares Öl und Einhaltung der Wechselinterwalle vorrausgesetzt...
Nach dem Wechsel von Teil- auf Vollsyntetischem Öl sollte man den nächsten Ölwechsel vorziehen. Grund: durch die "bessere" Additivierung löst sich so manche Ablagerung, was sich negativ auswirken kann. Das führt auch schon mal zu der "Ölverluststory", grundsätzlich ist einer Dichtung oder einem WeDi nämlich egal, was zurück gehalten werden muss.

Grüße
Chris

 

Sodele ich empfehle Euch jetzt mal was

Beim Praktiker gibt es für 13€/5l ein vollsynthetisches 5W40 Motorenöl mit dem Namen: High Star

Dieses Öl ist von der Firma Addinol und diese Firma ist einer der ältesten deutschen Ölproduzenten: ADDINOL Lube Oil GmbH

Das Öl ist zudem von BMW, Porsche und Mercedes für deren Fahrzeuge freigegeben!

In mein Audi Cabrio schütte ich seit Kauf zwar nur Liqui Moly aber für den Fiasko ist dieses Öl der goldene Saft des Lebens und mehr als am Ziel vorbei übertrieben :bier:

Mfg Felix

 

Ich empfehle Mobil 1 in 5W40. Nein, wir wollen keine Apothekenpreise.
Das Praktiker Angebot (nebenbei mal gesagt eine teure Apotheke) ist schon OK. Nur wie unterscheidet sich gutes vom schlechten Öl? Richtig, durch einen Motorschaden.

Wir standen im Frühjahr auch vor dem Problem für nen 1,8i Zetec Motor das passende Öl zu finden. Der Motor hatte als Erstbefüllung das gute Mobil1 in 5W30, welches aber wirklich überteuert verkauft wird.
Die nächsten drei Ölwechsel wurden in der Vertragswerkstatt durchgeführt mit eben diesem Öl. Dann haben die letztes Jahr den Öllieferanten gewechselt und füllen seitdem nur noch das Castrol Öl ein.
Dieses hält die Ford Spezifikation ein. Das Mobil 1 übrigends nicht. Nachfragen beim Ford Service ergab, das eigentlich nur dieses "Zubehör-Öl" freigegeben ist; und selbstverständlich das Ford eigene, was aber kaum verkauft wird.

Ich war mit dieser Aussage nicht zufrieden und suchte weiter. Aral-Öl, Shell-Öl, Liqui Moly usw. kamen unter die Lupe, mit dem Ergebnis, das ein Vergleich zwischen den einzelnen Öl-Herstellern bzw Ölen mittels der veröffentlichten Datenblätter nicht möglich ist. Es werden immer wieder andere Normen zur Durchführung der einzelnen Messungen herangezogen, um eine Vergleichbarkeit auszuschließen.

Bei diversen Gespräche mit anderen Ford-Vertragswerkstätten und auch freien Werkstätten die mit Ford zu tun haben, hat sich sehr schnell herauskristallisiert, dass man bei neueren Fahrzeugen (so ab mitte der 90er gebaut) unbedingt die Spezifikationen einhalten soll. Mit dem falschen Öl kommt es sonst sehr schnell zu Motorschäden.

Nach langer Überlegung hatten wir uns dann für dieses 5W30 A1 Castrol Öl entschieden. Auch weil wir den Motor nicht voll in den Begrenzer ausdrehen. Max 3500u/min. Das sollte das Öl abkönnen.
Allerdings eben als A1. Das hat etwas mit der Belastbarkeit des Öles bei hohen Temperaturen zu tun. Genauere Beschreibung hier und hier. Das soll ein sogenanntes Leichtlauföl bzw. Spritsparöl für dafür ausgelegt Motoren sein. Wenn man in diesen Motoren das falsche Öl fährt (z.B. zu dickflüssig) kann es eben zu Motorschäden kommen.

Allerdings, meinen 1,4i schmiert, nach einigen Versuchen mit dünnflüssigerem Öl (bis 5W40) wieder ein 15W40 A3 Castrol-Öl. Der Motor läuft ruhiger und es ölt nicht mehr durch sämtliche Dichtungen.
Aber Aufgepasst: Bei einem Ölwechsel in der Vertragswerkstatt würde in diesem alten Motor ebenfalls die dünne Plörre von 5W30 eingefüllt werden.


PS. Dazu gibt es weitere ausführliche Themen. Einfach mal googlen und du hast für die nächsten zwei Tage genug Lesestoff... ;-)

 

Solange ich niemanden kenne, der mit diesem Öl einen Motorschaden bekommen hat, den man wirklich auf dessen Verwendung zuführen kann, werde ich wohl nichts anderes mehr kaufen. Für den Fiasko schon zwei mal nicht, da dieses Öl mit ziemlicher Sicherheit alle 1995 erhältlichen Öle in ihren positiven Eigenschaften übersteigt.

3500U/min......das geht ja sogar mit flüssiger Butter

Mfg Felix,
der bisher nur mit Motorschäden aus anderen Gründen zu tun hatte

 

Hm, max 3500U/min, da macht so ein Xr2i doch garkein Spaß?
Die wirkliche Leistung entfaltet sich doch erst bei 4000U/min

 

Mondeo Mk2.
Der frisst so schon genug Sprit. Da muss man das drezahlband nich auch noch voll ausreizen.