Pumaansaugbrücke auf den 1,6er

Ist einer schon mal das Projekt angegangen, die Pumaansaugbrücke auf den 1,6er im MK6 zu bauen!?
Ohne was auszubauen sind mir ein paar Dinge aufgefallen, die geändert werden müssen…

- Kabel für die Drosselklappe müssen verlegt werden oder/und verlängert werden (kann man das einfach machen???)
- Einspritzleiste muss auf der Ansaugbrücke befestigt werden
- offener Luffilter oder Luftfilterkasten aus'm ST

Was muss beim MK5 Sport alles angepasst werden? Das sollte doch ziemlich gleich sein!?

MfG
Stefan

 

Beim MK5 past es ohne änderungen.

 

Stimmt nicht, das "Öhrchen" bei der Lichtmaschine muss verkleinert werden damit es passt.

Aber persönlich halte ich die Ansaugbrücke für schwachsinnig. Die Drosselklappe macht den Unterschied und die Alu-Ansaugbrücke ist nur schwerer wie die aus Plastik an nem zudem üngünstig hohen Punkt, was den Schwerpunkt nach oben setzt ohne dadurch einen Vorteil zu erlangen. Die Serienansaugbrücke kannste, siehe MK6 1,6er ST-Cup auf Langstreckenbasis bis ca. 170 - 180 PS fahren bei natürlich darauf abgestimmten sonstigen Komponenten.

 

Eine Drosselklappe vom ST habe ich auch schon hier!
Würde also ein "Komplettpaket"werden!

 

Wenn die DK passt und bedenke das der Puma kein E-Gas hat.

 

das ist doch egal in dem Fal,l weil der Ansaug mit der Drosselklappe nur verscharaubt wird

 

Verbessere mich bitte aber würde die DK bei einer Pumaansaugbrücke nicht ganz woanders liegen. Das wiederum führt doch unweigerlich zum umlötetn des DK Kabelstrang.

 

Die Drosselklappe würde wo anders liegen, das führt aber nicht zwangsläufig dazu den Kabelstrang umzulöten.
Es müsste auch möglich sein, den Kabelkanal zu öffnen und die benötigten Kabel raus zu nehmen und neu verlegen.